Löytyykö tästä syy Alpitronicin Euroopan valloitukseen? Vihreää siirtymää tuettu kuin Kiinassa konsanaan.
Helppo myydä tuotteita puoleen hintaan jos tukia annetaan 900x enemmän kuin esim. Suomessa.
Stna.
Löytyykö tästä syy Alpitronicin Euroopan valloitukseen? Vihreää siirtymää tuettu kuin Kiinassa konsanaan.
Helppo myydä tuotteita puoleen hintaan jos tukia annetaan 900x enemmän kuin esim. Suomessa.
Stna.
Alpitronic lanseeraa kahdeksalle autolle jaettavissa olevan järjestelmän, jonka kokonaisteho on 1MW (vs. Kempowerin 600kW)
Oliko sinulla siis jokin evidenssi, että Kempowerin kilpailijaa olisi tuettu suoraan? Linkatussa uutisessa Italiasta mainittiin lähinnä asuntojen energiaremontit. Oletan, että valtaosa latureihin liittyvstä tuesta menee sinne ostajien ja latauspalvelujen tarjoajien suuntaan, mutta toki taitavat hakijat keksivät tapoja hakea tukea.
Tästä päästäänkin sitten muutamaan Kempowerille relevanttiin pohdintaan: Onko Kempower osannut hyödyntää riittävästi eri valtioiden tarjoamaa näissä hankkeissa? Jos kilpailija on siinä parempi, ei se ole positiivista Kempowerille eikä murina auta. Ei sitä rahaa ovesta sisään kärrätä, jos itse ei osata lobata ja olla valmiita niitä hakemuksia tekemään ja erilaisiin hankkeisiin nenää tunkemaan. Toivottavasti tässä ei taas suomalaiseen tapaan lähinnä panosteta tuotteeseen ja odoteta tilauksia faksin vieressä.
Toinen kysymys on, että ymmärtävätkö Kempoweriin sijoittavat riittävästi, että tämä ala on hyvin poliittisesti latautunut. Tämä koskee paitsi tukea suoraan valmistajille, myös ekosysteemille (autot, liikennepolitiikka laajemmin jne) ja liittyvään kaikkeen lainsäädäntöön. On mielestäni hyvin naivia olettaa, että tämä pelikenttä tai markkina olisi puhtaasti teknologian paremmuuteen perustuva. Toki megatrendi on alan puolella, mutta ei välttämättä kaikkien toimijoiden.
Ei. Pisti vaan silmään miten valtavilla summilla Italia tukee alaa.
Kempowerhan on jo lanseerannut oman megawatt charging systemin ja aloittanut toimituksetkin.
Kempowerin megawattijärjestelmä on tarkoitettu rekoille.
En ainakaan löydä mistään tietoa, että siitä voisi jakaa tehoa kahdeksalle autolle, kuten Kempowerin 600kW järjestelmässä tai Alpitronicin tulevassa 1MW järjestelmässä.
Kempower lanseeraa megawattilatausjärjestelmänsä Euroopassa. Uusi latausjärjestelmä hyödyntää yhtiön huipputeknologiaa ja tarjoaa raskaille sähköajoneuvoille uuden Mega Satellite -lataussatelliitin ja yli 1 MW:n lataustehon. Kempowerin...
Kempowerin megawattijärjestelmä on tarkoitettu rekoille.
En ainakaan löydä mistään tietoa, että siitä voisi jakaa tehoa kahdeksalle autolle, kuten Kempowerin 600kW järjestelmässä tai Alpitronicin tulevassa 1MW järjestelmässä.
Eikai laturin kannalta ole oleellista onko siellä latauksessa rekka vai henkilöauto? Ja kyllä Alpitronickin rekoista lähinnä on puhunut tuon uuden järjestelmänsä julkaisusta puhuttaessa. En löytänyt minäkään tarkkaa pistokemäärää, mutta seuraavien lainauksien perusteella voisi päätellä että järjestelmä on muovautuva ja se tukee monenlaisia komboja:
Kempowerin huipputeknologiaan perustuvan megawattilatausratkaisun ensimmäinen versio yltää 1500A:n ja 1,2 MW:n huipputehoon ja Mega-satelliitti on yhteensopiva joko suuritehoisen CCS- tai MCS-pistokkeen kanssa. Kempowerin megawattilatausjärjestelmässä MCS- ja CCS-pistokkeet voivat olla käytössä samassa järjestelmässä, ja dynaamisen tehonjaon avulla käyttämätön teho voidaan jakaa useiden pistokkeiden kesken.
Customers with Kempower’s latest technology can upgrade their existing systems to MCS by combining two 600 kW Kempower Power Units.
Unused power from the MCS can be dynamically distributed among several high-power CCS2 outputs within the same system. This facilitates the market transition toward widespread MCS adaptation.
Eiköhän tuo megawatin latausjärjestelmä ole sen verran kalliimpi, että henilöautoille kannattaa rakentaa erilliset 600kW kaappien varaan.
Toki mikään ei estä hyödyntämästä ccs2 pistokkeita rekkojen lataukseen tarkoitetussa järjestelmässä, jos asiakas sen näkee tarpeelliseksi, kuten Neste tekee.
Neste varmaan Suomessa ensimmäisten joukossa näitä asentamassa.
Mielenkiintoinen kommentti toimitusjohtajalta liittyen USA:n investointiin. Onkohan investoinneissa menty nyt politiikka vai kannattavuus edellä? Toivottavasti kuitenkin kannattavuus.
Firman kannattavuudestahan sen voi päätellä.
…
Osui kyllä omaankin silmään ja pelkästään neg mielessä. Abortit liittyy huonosti latausbisnekseen ja kaikenlainen yrityksen ideologinen hömppä nostaa omissa papereissa riskiä ja vähentää yrityksen kiinnostaviutta.
Aika rajua sanoa ihmisen itsemääräämisoikeutta omaan kehoon ideologiseksi hömpäksi.
Itse näen tuon ihan positiivisena, että asioita mietitään, mutta tietenkin toinen vaihtoehto on ettei ihmisoikeudet paina mitään, ja vain raha raha ratkaisee.
Näinhän suurin osa yrityksistä vielä melkein toimii, joten riittää vaihtoehtoja jos sellaisilla ei itselle ole merkitystä.
Menee ehkä turhan poliittiseksi tähän ketjuun, mutten valitettavasti osaa kännyllä linkkaa kahvihuoneelle.
Muokataan nyt sen verran, ettei joo ole latausbusinekseen suoraa linkkiä, mutta itse pidän siitä että yrityksellä on myös arvoja ja uskaltavat tuoda niitä julki.
Muokataan nyt sen verran, ettei joo ole latausbusinekseen suoraa linkkiä, mutta itse pidän siitä että yrityksellä on myös arvoja ja uskaltavat tuoda niitä julki.
Se olisi hyvä julkistaa sijoittajille millaisia ideologisia tavoitteita yrityksellä on ja kuinka vahvalla painoarvolla ne ovat. Yritys ei tavoittele lainsäädäntöä noudattaen, parasta mahdollista voittoa ja tuottoa omistajille, vaan ideologisia tavoitteita ja tarvittaessa voi tarkoituksellisesti tehdään suurtakin tappiota jotta nämä ideologiset tavoitteet täytyy ensisijaisesti. Ja kenen määrittämiä ne muut tavoiteet ovat, kulloisenkin toimitusjohtajan vai hallituksen.
Nyt ymmärrän miksi Kempowerin kehitys lupaavasta kasvubisneksestä huolimatta, on ollut näin heikkoa ja tappio 15% liikevaihdosta, toimitusjohtajan kertoman mukaan aivan muut asiat menevät yrityksessä tuloksellisuuden edelle.
Onkohan yhtiössä tutustuttu Intian 28 osavaltion aborttilainsäädäntöön ennen sinne laajentumista?
Tällainen rinnastus voi jonkun mielestä olla whataboutismia mutta rautalangasta väännettynä pointtina on että pienen maan vientiyhtiön ei ole järkevää lähteä ottamaan kantaa muiden maiden lakeihin niin kuin ei muuhunkaan bisneksen ulkopuoliseen. No, onneksi tähän ei ole pakko kenenkään sijoittaa ja toimari on avoin Kempowerin prioriteeteista.
Voisiko toimarilta kysyä seuraavassa haastiksessa mitä muita laturibisnekseen liittymättömiä asioita Kempower tarjoaa/edistää?
Yritys pääsee kyllä paljon helpommalla ja voi tosiaan olla heille edukasta, jos eivät ainakaan julkisesti viesti ko. linjauksista. Kuten nostit esiin, niin tuosta nousee sitten helposti lisäkysymyksiä, että “Mites Intia” (en itse ole tutustunut aiheeseen), “Miten tämä ja tämä poliittinen kysymys”, niin siinä saa olla todella tarkkana jatkuvasti tulevaisuudessa.
Kyllä mussakin elää kyynikko, ja en usko että maailma tai ihmiset tästä mihinkään muuttuu, siksi se oli vaan piristävää erilaisuutta jota arvostin.
Mielestäni hyvä että yritysjohto miettii arvoja. Ne vaikuttaa siihen minkälaisia ihmisiä saadaan rekryttyä ja minkälainen työyhteisö muodostuu.
Mistä tiedät ettei ole tutustuttu?
Jos sen sanoo julkisesti niin tulee hirveä polemiikki kuten tuosta yhdestä lausahduksesta, korreloidaan sitä jopa suoraan tulokseen, no karavaani…
Pitää muistaa, että toimari on myyntimies eikä HR/vastuullisuusjohtaja, joka asettelee nuo sanat ehkä paremmin.
Suurimmalla omistajalla eli Kempillä on ollut pitkään jo tuotantoa ja tavarantoimittajia Intiassa, eiköhän sieltä ole saatu hyvää vinkkiä näihin asioihin, niillä voi olla nämä asiat jopa paremmassa kunnossa kuin monet täällä palstalla kuvittelee.
Ei se peli taida tuohon ratkea, hyvä kun on moraalia.
Tässä kirjoituksessa en ota kantaa tuotteistoon, kilpailijoihin, myyntiin tms.
Toivotaan, että tuo markkina lähtisi tuota tekemistä vähän tukemaan.
Se olisi hyvä julkistaa sijoittajille millaisia ideologisia tavoitteita yrityksellä on ja kuinka vahvalla painoarvolla ne ovat. Yritys ei tavoittele lainsäädäntöä noudattaen, parasta mahdollista voittoa ja tuottoa omistajille, vaan ideologisia tavoitteita ja tarvittaessa voi tarkoituksellisesti tehdään suurtakin tappiota jotta nämä ideologiset tavoitteet täytyy ensisijaisesti. Ja kenen määrittämiä ne muut tavoiteet ovat, kulloisenkin toimitusjohtajan vai hallituksen.
Nyt ymmärrän miksi Kempowerin kehitys lupaavasta kasvubisneksestä huolimatta, on ollut näin heikkoa ja tappio 15% liikevaihdosta, toimitusjohtajan kertoman mukaan aivan muut asiat menevät yrityksessä tuloksellisuuden edelle.
Kyllähän nämä on julkistettu. Se on sitten eri asia, että lukevatko sijoittajat firman tuottamia tekstejä
Tarkemman kriteerit voi lukea vastuullisuusraportista:
4.24 MB
Semmoinen toiminta mikä laittaisi omistajat etusijalle ja maksimoisi tuoton on Kempowerin arvojen ja strategian vastainen. Siksi johdon pitää tutkia muun muassa osavaltioiden aborttilainsäädäntöä ja monimuotoisuuskäytäntöjä tarkkaan.
Tai sitten omistajat (ainakin ne ketkä lukeneet linkkaamasi matskut ) sitoutuu arvoihin ja se on ollut osa sijoituspäätöstä.
Tarkotus ei ole alkaa vänkäämään, koska onhan tämä hyvin monitahoinen aihe. Oikeasti maailma ei ole näin mustavalkoinen että pitää valita joko tuoton maksimointi keinoja kaihtamatta, tai “ideologinen hömppä”. Ja hyvä niin.
Ajatuksen tasolla mielenkiintoinen filosofinen kysymys on, että jos vaikka Kiina sallisi virallisesti lapsityövoiman, niin onko oma moraali- ja tuoton maksimointi ajatus kyllin joustava sijoittamaan yritykseen joka siellä toimii.
Ovatko sijoittajat alkaneet hinnoittelemaan pienempää negaritodennäköisyyttä, kun edellisen osarin jälkilaskun pohjista on tultu jo reilut 20% ylös?
Itse kannustaisin malttiin muistaen, että Kempowerilla on ollut kohtalaisen isoja vaikeuksia havaita ohjeistusalituksia kovinkaan paljon ennen tulosjulkkaria. Kvartaalin päättyminen ei siis aiemman historian perusteella ole ollut minkäänlainen indikaattori sille, että ohjeistukseen olisi ylletty.
Uutisvirran perusteella olisin edelleen hyvin skeptinen sen suhteen, että Kempower olisi tykittänyt parhaimman kvartaalinsa puoleentoista vuoteen. Lisäksi muistuttelen edelleen yhtiön pidemmän aikavälin ohjeistuksesta, joka näyttäisi päivä päivältä karkaavan yhä utopistisemmaksi ottaen huomioon yleisen kehityksen sähköautomarkkinoilla:
2024:
Liikevaihto: 220–260 miljoonaa (Inderes ennustaa 223M)
Liiketulos %: +0% Q4:llä (Inderes ennustaa negatiivista marginaalia)
Pitkä aikaväli (2028 mennessä)
Liikevaihto: 750 miljoonaa (Inderes ennustaa 561M)
Liiketulos %: +15% (Inderes ennustaa 10.7%)
Oma arvio on, että näistä ohjeistuksista tullaan lipsumaan jokaisesta. Inderes arvioi, että 3/4 annetuista ohjeistuksista alitetaan.