Teslan kannalta tuo asia on tietysti hyvä.
Kannattaa kuitenkin muistaa iso ikkuna. Vuotuinen uusien autojen myynti luokkaa 67-70 miljoonaa. GM, Ford ja Tesla siitä 12 miljoonaa. GM.n ja Fordin BEV myynti suhteellisen pientä.
Aasian ja Euroopan autovalmistajat tuskin hyppäävät Teslan kelkkaan.
Yhteenvetona Kempowerille riittää markkinaa ihan varmasti pitkälle tulevaisuuteen, kunhan tuotteet kunnossa😀Lisätään vielä, että toimijat tyyppiä, S-ryhmä, K-ryhmä plus kaikki samantyyliset, globaalisti, haluavat jutusta oman, ei Teslan, busineksen, joten eivät varmasti käytä Teslan asemia.
10 tykkäystä
En tiedä miten K hankkii laturinsa, mutta täälläpäin näyttäisivät olevan Siemensin pömpeleitä. Teslahan tarjoaa tuota laturiaan myös muille kuten jossain twiitissä joitain viestejä ylöspäin kerrottiin.
Ei ainakaan Kempowerilta, ikävä kyllä.
Joo, minulla ei ole laajempaa tietoa kuka mistäkin on latauslaitteensa hankkinut. Oli tarkoitus vaan osoittaa, että muillakin on latausbusinestä ja he haluavat siitä oman tuottonsa. Lisäiskö vielä, että toimijoita maailmassa riittää.
Tätä olen miettinyt, että käykö kuten tietoliikennepuolella, että operaattorit määräävät käytännössä investointitahdin ja hinnat, jos et ole automerkki omalla verkostolla tai valmistaja ja operaattori. Tuskin tätä kakkua ihan n+1 valmistajalle ikuisiksi ajoiksi riittää?
Tuosta ikuisiksi ajoiksi voi olla samaa mieltä, mutta hyvin kauan kyllä…kymmeniä vuosia globaalisti.
GM ja Ford pääsee lataamaan Teslan asemilta aluksi adapterilla ja myöhemmin tulossa sellaisia autoja, joita voi ladata ilman adapteria.
Kyllä tuollainen on kovaa kilpailua, mutta voisi olettaa, että Kempower panostaa ratkaisuissaan siihen, että kaikenlaiset ratkaisut saa ladattua myös Kempowerilla. Ehkä tämä on kovempi paikka jo USAssa oleville Teslan kilpailijoille kuin Kempowerille, joka vasta kehittää tarjontaa USAan.
Premarketissa kyllä pahalle näyttää Teslan kilpailijoille:
ChargePoint Holdings Inc.
Last Updated: Jun 9, 2023 7:42 a.m. EDT
$ 9.11
-0.50 -5.20%
EVgo Inc. Cl A
Last Updated: Jun 9, 2023 at 7:44 a.m. EDT Delayed quote
$ 4.04
-0.31 -7.13%
Tesla Inc.
Last Updated: Jun 9, 2023 at 7:45 a.m. EDT Delayed quote
$ 249.23
14.37 6.12%
4 tykkäystä
Tänään myös ABB tiedotti aloittavansa Teslan NACS liittimen tarjoamisen latureilleen, joten eiköhän Kempowerkin tiedota samasta lähiaikoina.
4 tykkäystä
ja lopputulos eilen oli
ChargePoint Holdings Inc.
Last Updated: Jun 9, 2023 7:59 p.m. EDT Delayed quote
$8.34
-13.22%
EVgo Inc. Cl A
Last Updated: Jun 9, 2023 7:59 p.m. EDT Delayed quote
$3.8400
-11.72%
Tesla Inc.
Last Updated: Jun 9, 2023 7:59 p.m. EDT Delayed quote
$244.40
4.06%
Kyllä USAssa heiluu kurssit paljon. Ei tämän pitäisi kuitenkaan olla vielä katastrofi, kun niitä liittimiä voi kehittää. Luulisi tulevaisuudessa olevan niin, että muut tukee Teslan liittimiä ja Tesla muiden liittimiä. Muutenhan menettää osan lataajista.
5 tykkäystä
No nyt tuli jo uutinen
26 tykkäystä
Tämä NACS ilmoitus olisi pitänyt tulla jo kun jenkkitehtaasta ilmoitettiin…
Tesla on täysin dominoiva jenkeissä ja pienemmät ja uudet tekijät alalla olisivat etulyöntiasemassa mitä nopeammin omaksuvat Teslan eri ominaisuudet.
2 tykkäystä
Miksi? Eihän yhtään laturia ole vielä jenkkitehtaalta tullut. Kempower tekee sitä mitä asiakas tilaa. NACS:n parantunut asema tarkoittaa sitä, että sitä varmaan Kempoweriltakin tilataan. Liitin ei nyt kummoinen komponentti siinä kokonaisuudessa ole. Varmaan jotain softamuutoksia pitää tehdä, mutta ymmärtääkseni Tesla on ihan avoin auttamaan, kunhan vaan NACS:n käyttö yleistyy.
1 tykkäys
Olisi ollut mahtava mahdollisuus saada näkyvyyttä ja pöhinää ilman mitään kummempaa vaivaa + olisi kertonut kuinka hereillä ovat kempowerilla ja että ymmärtävät kuinka iso Tesla on jenkeissä.
Nyt ei selkeästi osattu käyttää tätä hyväksi tai pahimmillaan ajattelivat että on ok mennä jenkeissä ccs töpselillä myymään tolppia.
Ei mulla nyt oikeasti tuon järkevämpää ole sanottavaa mutta itselle tämä oli kristallin selkeä asia heti kun jenkkeihin olivat menossa…
Tässä on analyytikon kommentit liittyen tuoreisiin uutisiin. 
Vielä viime aikoihin asti Pohjois-Amerikassa on ollut epäselvää, minkälaisilla liittimillä sähköautoja tullaan tulevaisuudessa lataamaan. Markkina näyttäisi nyt kallistuvan Teslan kehittämään NACS-standardiin. Myös Kempower tiedotti maanantaina tarjoavansa jatkossa NACS-vaihtoehtoa asiakkailleen Pohjois-Amerikassa.
5 tykkäystä
Tampereen kaupungin sähköautojen latauspisteet ovat tulleet käyttöikänsä päähän. Latauspisteitä asennettiin vuonna 2016 Tampereen keskustan katuverkostoon ja keskeisille paikoille, kuten Laukontorille, Ronganpuistoon ja Pyynikin Uimahallille. Yhteensä latauspaikkoja on 22.
Alkaa toiset hankintakierrokset tulla ajankohtaisiksi latureilla. Toki jos 2016 kesäaikaan asennettu, niin nyt tulee 7 vuotta täyteen. Otsikon viisi vuotta ilmeisesti viittaa Ronganpuiston asemaan:
Jo pidempään poissa käytöstä ollut Ronganpuiston asema
5 tykkäystä
Olen samaa mieltä, että markkinaa olisi pitänyt pystyä lukemaan paremmin ja nimenomaan etupainotteisesti. Kävikö nyt vähän niin, että oma menestys kuitenkin sokaisi ja markkina-arviot varsinkin riskitekijöiden osalta jäi vähemmälle huomiolle oman kasvun tavoittelun sijaan?
Nyt näyttää siltä, että roolina on olla Tesla plugi -yhteensopiva toimittaja jenkeissä, vähän niinkuin myytäisiin sinänsä yhteensopivia mustepatruunoita alkuperäisen sijaan HP:n tulostimeen…
2 tykkäystä
Se on vaan hyvä asia, että Kempowerille tulee kaikki oleelliset liittimet, niin pääsee lataamaan kaikki autoilijat. Muut ominaisuudet ovat sitten ne, joilla kilpaillaan.
3 tykkäystä
Sillä mikä liitin on käytössä ei ole isompaa merkitystä. Toki jos NACS-liitin on paljon kalliimpi hankkia kuin CCS niin sen verran tulee huonompi kate. Eli Kempower myy laturit jenkeissä paikallisille latausoperaattoreille aivan kuten täälläkin, siellä vain on NACS-liitin niissä latureissa.
7 tykkäystä
En nähnyt tätä uutista vielä ketjussa mutta ihan hyviä investointeja Kempowerilta.
18 tykkäystä
En tiedä meneekö ohi aiheesta (saa siirtää muualle jos menee), mutta ajattelin heittää tähän vklp Ruotsin reissun kokemukset 1100km matkalla Kempower vs OKQ8 huoltoasemaketjun laturit.
Kävin matkan aikana kaksi kertaa Suomen puolella Kempowerin latureilla, molemmilla kerroilla varausta oli jäljellä noin 40% (VW ID3 58kWh vm. 2021). Ensimmäisellä kerralla Tornion Prisman latureilla 40-90% ja tällöin virtaa tuli sisään 54kW ja laturissa luki auton rajoittavan latausta. Latauskenttä oli täysin tyhjä, joten olisin odottanut latauksen olevan hieman tehokkaampi. Toisella latauksella menin samalla laturilla ja pistoolilla ja siellä oli kaksi muutakin autoa laturissa ja virtaa tuli 67kW, tämä oli ihan ok tulos, mutta latausaika oli edelleen pitkähkö.
Noh sitten päästään tuonne meren toiselle puolelle. Ensimmäinen lataus perillä kohteessa läheisellä OKQ8 laturissa 5-90% keskiarvolla 137kW, pakko sanoa että olin hieman yllättynyt (luulin autoni olevan 100kW max sisään mallia), mutta toisaalta akku oli melkein tyhjä. Jos en ihan väärin muista niin laturissa luki 400A tuossa huipputehon aikana. Toisella kerralla pysähdyin ennen lähtöä lataamaan lisää jerkkua ennen lähtöä. Kentällä oli viisi muuta autoa ja Teslan Superchargereista oli myös puolet käytössä. Virtaa oli 70% ja laturi syötti 95kW sisään. Kolmas kerta matkan varrella pysähdyin toiseen kaupunkiin syömään ja sielläkin saman firman laturiin kiinni ja 50-80% mentiin 74kW teholla. Kertaakaan laite ei haukkunut auton rajoittavan tehoa.
Pakko sanoa, että naapurimme laturijärjestelmät ovat hiukan tehokkaampia sekä järkyttävän kalliita 5,9 kruunua/kWh, mutta jos toiminta on noin paljon parempaa, kuin täällä kotona Kempowerin latureilla, niin maksan kyllä mielelläni siitä hiemn extraa. Vähän alkoi mietityttämään se Kempowerin ikuinen slogan laturin näytössä, että auto rajoittaa. Tulee vähän sellanen fiilis ettei taida autossa olla se ongelma.
6 tykkäystä