@hautakivi Euron kwh? Kumpaa sinä sähköautoilijana kannatat: halvempaa ja hitaampaa vai kalliimpaa latausta? Eli kannattaako minkälaisia latureita asennella?
Onkos noiden Kempowerien latausteho jossain luotettavan tahon osalta nopeaksi todettu?
2 tykkäystä
Taitaa olla lähempänä 0,5€/kWh tuo 5,9 kruunua. Henkilökohtaisesti kannatan tehokkaampia ja kalliimpia latureita, mutta ehkä tuon postauksen pointti oli että miksi Kempower ei pääse vastaaviin tehoihin, kun kilpailija toisella puolen rapakkoa. Se on pakko tunnustaa etten kovin syvällisesti ymmärrä laturien tekniikkaa ja tuo latausteho riippuu aika monesta asiasta.
Olisi kyllä mielenkiintoista tietää miten Kempowerin laturit sijoittuvat tehokkuudessaan verrattuna muihin teholaturivalmistajiin. Onko kenelläkään tietoa näistä?
4 tykkäystä
Yhtiön edustaja sanoi minulle kevään Capital Market Day tilaisuudessa, että tehokkuusetu on kilpailijoihin verrattuna noin 30 pros…eli mielestäni ratkaiseva. Tehon älykäs jakaminen… mm. 7 min latauksella pääsee 150 km. Yksityiskohtia tarkemmin en tiedä, tämä riittää minulle.
3 tykkäystä
No niinpäs on 0.51€/kwh. Menin vanhoilla vahoilla kruunun suhteen.
Mutta tuo ei ole ensimmäinen kerta kun olen törmännyt tuohon auto rajoittaa latausta kertomukseen. Aiemmin olen sen ohittanut vain olankohauksella ja olettaen niin, että auto oikeasti on se rajoittava tekijä mm kylmien kelien takia.
Mielenkiintoista.
3 tykkäystä
Suurin syy kokemaasi on auto, joka ei osaa esilämmittää akkua sekä 40% varaustaso latausta aloittaessa. Jos olet Ruotsissa aloittanut 5% varaustasolla, saat hyvät tehot (kesällä) vaikkei akkua ole esilämmitetty. Jos Kempowerin laturi sanoo “auto rajoittaa”, niin silloin nimenomaan auto kertoo laturille, ettei se nyt pysty parempaan. Muita tekstejä on laturi tai verkko rajoittaa. Toisella kerralla kerroit jääneesi 67kW tehoon, mikä on 1/3 koko kentän tehosta. ABC-Mobiilissa kun mainitaan Prisma Tornion kokonaistehoksi 200kW. Tuo sitten jaetaan dynaamisesti kolmen letkun kesken. Suomessa esim. Recharge käyttää myös paljon Kempoweria, mutta heillä koko kentän teho on paljon enemmän kuin mitä vaikka ABC laittaa. Käyttötarkoituskin on eri. Rechargen latureilla nopeita pysähdyksiä. Prismat yms. ovat yleensä hieman pidempiä pysähdyksiä.
Kempowerista ei nyt kannata tuon kokemuksen perusteella tehdä yhtään päätöksiä. Hyvällä (sähkö)autolla, joka kykenee akun esilämmitykseen ja latauksen aloitus alhaisella varaustasolla niin varmasti saat aivan eri lukemia.
25 tykkäystä
Mainitsemasi latausteho “5-90% keskiarvolla 137kW” ei ole mahdollinen tuolle autolle. Ehkä hetkellisenä tehona tuon voisi saavuttaa akun ollessa lähes tyhjänä (tuskin), mutta ei todellakaan keskiarvotehona.
4 tykkäystä
Voihan se näin olla ja siksi olin itsekin yllättynyt tehoista, kun luulin että 100 kW on maksimi. Pitää ottaa kuvat talteen jos tässä tulee vielä kesällä käytyä siellä suunnalla niin saa hieman dataa talteen.
3 tykkäystä
Kempowerin latureita saa 400V ja 800V tekniikalla (ja Kempower tunnistaa kumpi kyseessä) ja niin nopeana kuin investoijalla riittää pitoa lompakossa. Se mitä saat ABC-latauksesta ei kerro mitään Kempowerista, S-ryhmä on ostanut vain vähän tehomoduuleja kaappeihin. Autolla ei kannata mennä 40% akun varaustasolla laturille, tai ainakaan ei saa auton ja laturin tekniikan mahdollistamia nopeuksia ja tulee kalliimmaksi minuuttihintaisilla latureilla (toki nämä alkaa olemaan katoavaa hinnoittelumallia). Mikäli haluat täällä nopeaa Kempower-latausta on Recharge ratkaisu. Eli Kempower on parasta käytettävyydeltään lataajille ja investoijalle järkevä satelliittiratkaisun ja kuormanjaon ansiosta. Älkääpä siis olko huolissanne.
12 tykkäystä
Laitoin tämän jo Enersensen ketjuun, mutta ajattelin tämän kiinnostavan ehkä joitain täälläkin.
Q&A:ssa oli tällainen kysymys: Miten Enersense Chargingin tuotevalikoima ja kyvykkyys mahtaa suhteutua Kempoweriin?
Pauli ja Aapeli vastasivat yhdessä tähän kysymykseen. 
2 tykkäystä
Olen seurannut yhtiötä sivusilmällä noin vuoden, kuitenkin ostamatta. En osaa liiketoiminnasta sanoa mitään, mutta tästä voisi olla teille lisäarvoa:
Olen omistanut Harviaa pidempään, ja siellä buumin aikana 2021 markkina veti todella hyvin y/y. Kuitenkin q/q luvuissa alkoi näkymään heikkoutta loppuvuodesta. Q/Q ei mielestäni näkynyt kuitenkaan pahasti arvostuksessa. Kun otettiin edellisvuoden paras tulos kiinni q4/2021, arvostus otti pataan rajusti.
Kehotan siis seuraamaan arvostusta ja kasvua myös q/q mielessä kovasta pöhinästä huolimatta. Noihin aikoihin Harviaketju vastasi Kempin ketjua, kunnon bullerointia.
19 tykkäystä
Alla on vielä tiedote asiasta. Ihmettelin pari sekuntia, onko tämä niin kova juttu, että Siilin toimarikin on tiedotteessa mukana, mutta meni nimet Tomi Ristimäki (Kempower) ja Tomi Pienimäki (Siili) sekaisin. 
"Sähköajoneuvojen latausratkaisuja valmistava Kempower laajentaa toimintojaan ja avaa uuden tuotantolaitoksen Lahteen. Yhtiö on allekirjoittanut tilavuokrausta koskevan aiesopimuksen, joka käsittää yhteensä noin 10 000 neliömetriä uuta tilaa sekä option tilojen laajentamiseen tulevaisuudessa.
- Kempower avaa uuden pikalatausratkaisujen tuotantolaitoksen Lahteen vastatakseen sähköisen liikenteen markkinan kasvuun.
- Uudet toimitilat ovat pinta-alaltaan 10 000 neliömetriä, ja ne soveltuvat sekä tuotanto-, tutkimus- että toimistokäyttöön.
- Kempower arvioi rekrytoivansa noin 200 uutta työntekijää Lahteen vuosien 2024–2025 aikana.
- Uusi tuotantolaitos avataan asteittain vuoden 2024 aikana."
17 tykkäystä
OP:n Asta Friman ja Henri Parkkinen juttelivat Nesteestä ja Kempowerista.
OP Analyysi on valinnut viisi pitkän aikavälin vahvaa osaketta, jotka sopivat etenkin pitkän aikavälin sijoittajan salkkuun. Ensimmäisenä vuorossa ovat Kempower ja Neste senioranalyytikko Henri Parkkisen johdolla.
11 tykkäystä
@Pauli_Lohi antoi kommenttinsa Kempowerin Euroopan kasvusuunnitelmille.
Kempower tiedotti kaksinkertaistavansa tuotantokapasiteettinsa Euroopassa avaamalla uuden tehtaan Lahteen vuoden 2024 aikana. Päätös on linjassa yhtiön taloudellisten tavoitteiden kanssa ja tukee kasvuennusteitamme. Emme näe tarvetta ennustemuutoksille, mutta näemme strategian etenemisen luottamusta herättävänä signaalina. Lisäksi yhtiö kertoi harkitsevansa lisääkin kapasiteettia Eurooppaan vuosien 2024-25 aikana, mikä toteutuessaan voisi mahdollistaa jopa taloudellisia tavoitteitakin voimakkaamman kasvun keskipitkällä aikavälillä.
7 tykkäystä
Tässä on Salkunrakentajan juttu Kempowerista, Inderesin materiaaleja tarkemmin lukeneille ei pitäisi olla hirveästi uutta, mutta on tämä ihan ok tiivis juttu.
”Uusien toimitilojemme myötä pystymme vastaamaan luotettavien pikalatausratkaisujen kasvavaan kysyntään. Keskittämällä tuotekehityksen ja tutkimuksen lähelle tuotantoa voimme jatkaa kasvua kustannustehokkaasti, ja keskittää sähköisen liikenteen huippuosaamista Suomeen”, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.
Kempowerin tilojen laajentaminen Lahdessa on osa yhtiön kasvustrategiaa ja tavoitetta olla alan viiden suurimman toimijan joukossa Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa vuoteen 2030 mennessä. Tämän vuoden loppuun mennessä yhtiö avaa myös uuden tuotantolaitoksen Durhamiin, Pohjois-Carolinaan
9 tykkäystä
Mikä sen asema on tuossa DC latauksessa markkinassa verrattuna Kempoweriin kun sitä olet selvästi tutkinnut?
2 tykkäystä
En ole tutkinut. Mikäli joku tuntee kyseisen yrityksen paremmin - mielelläni otan tietoa vastaan. Totean vain, että kovassa nousussa ja mietin samalla, että kuinka HOT latausmarkkinat noin kokonaisuudessaan tällä hetkellä ovat.
Seppo Saario jokin aika sitten Kempowerista:
9 tykkäystä
Wallbox näyttäisi olevan pääasiassa AC-puolelle painottunut tuotteissaan. DC-puolelta löytyy Supernova-laturi, jota saa 60 ja 150 kW:n tehoilla (jaettuna kahdelle autolle). Arvauksena niissä on 15 tai 30 kW tehomoduuleja eri määrä. Tehomoduulit ja latauskaapelit näyttäisivät olevan samassa pömpelissä, joten en näe miten tässä olisi Kempowerin pöhinäpönttöihin verrattuna mitään mullistavaa.
8 tykkäystä
Jatkossa sähköautojen latausasemia tulee olla henkilöautoille 60 kilometrin välein. Niiden tulee olla teholtaan vähintään 400 kilowattia.
Kuorma- ja linja-autoille latausasemia on oltava 120 kilometrin välein.
23 tykkäystä