Chargepointin portfolioon kuuluu myös ac-laturit ihmisten koteihin, joten ovat aika kokonaisvaltainen toimija, toisin kuin kempower joka keskittyy lähinnä tasavirralla toimiviin pika ja suurteholatureihin. Vaikkakin heillä myös ac- satelliitteja löytyy tarjoamasta.
Markkina ei tosin näytä uskovan analyytikoiden konsensusta Chargepointin kasvusta, kun osake on tullut alas -35% 12kk periodilla.
Market cap tällä hetkellä ~200Meur isompi kuin kempowerilla vaikka liikevaihtoa tuplat.
Rahaa tosin palaa hirveään tahtiin ja kassaa riittää tuolla tahdilla seuraavat 4-5 kvartaalia eteenpäin.
Näitä valmistajia on 13 tusinassa, joten en näe ongelmaa siinä, ettei Kempower ole lähtenyt kotilatausasemia valmistamaan. Näitä saa myös kotiin ostettua ihan satasilla, joten todennäköisesti aika matalakatteisista tuotteista puhutaan.
Olen erittäin iloinen, että kempower ei ole tuossa kotilataus markkinassa mukana, vaikkakin ehkä kasvumahdollisuudet kotilatureissa jatkuukin nopeampana vielä 2030 luvun jälkeen.
Kempowerin ylimääräinen yhtiökokous pidetään täysin virtuaalisena. Ilmoittautuminen ja ennakkoäänestys on auki nyt! Itse kokous on maanantaina 28. elokuuta 2023 kello 11.00 alkaen virtuaalisena https://investors.kempower.com/fi/hallinnointi/
Hei, jaan tämän koska tieto kuuluu kaikille - Tein Solution Analysis raporting Kempowerin nykyisestä ratkaisusta. Se antaa yhden, mahdollisimman objektiivisen, näkemyksen mikä on Kempowerin EV lataukseen suunnatun ratkaisun mahdollisista kehitystarpeista.
Solution Analyysin tavoite on katsoa mikä toisi juuri nyt arvoa tuotteeseen ja palveluun. Ei niinkään liiketoimintaa, mutta tietysti tämä tuotearvo on keskeinen arvonluoja yrityksissä. Analyysin tekee aina kokenut ratkaisu arkkitehti.
Lisäksi kysymys: onko sijoittajille tälläinen Solution Analyysi arvokasta? Haluatteko nähdä lisää näitä?
-eivätkö latauspalvelun tarjoajat (l. Kempowerin asiakkaat) tällä hetkellä saa hankkimistaan Kempowerin latauslaitteista reaaliaikaista tietoa? (en oikeasti tiedä)
-haluavatko latauspalvelujen tarjoajat Kempowerin latauslaitteiden jakavan heidän ohitseen dataa lataustapahtumista? Ymmärsin, että analyysissä tuota ehdotettiin.
Tätä analyysia varten ei puhuttu Kempowerin kanssa, mutta kummatkin nuo ovat oletuksia keskustelemalle EV autoilijoiden kanssa ja katsomalla mitä palveluja EV autoilijoille tarjotaan.
Palvelujen tarjoajat saavat varmasti ChargEye palvelusta tiedon, mutta ymmärtääkseni vain omien laturiensa tiedot. Tässä oletuksena on että tätä tietoa voisivat muutkin haluta.
latauspalvelujen tarjoajat kun muutamilta kysyimme, sanovat että kaikki osa mikä toisi heille enemmän asiakkaita on toivottavaa. Mikä data sitten voidaan, miten sitä jaetaan, tai onko siinä lakiperusteista syytä olla jakamatta on osa mitä tulisi selvittää.
Käytettävyyden kannalta, reaaliaikainen data EV käyttäjille esim autoihin integroituna, on toivottavaa, ja voisi näin olla kilpailuetu latauspalveluiden tarjoajille. Koska lataajat haluavat sujuvia lataussessioita.
Autoilijoiden tyytyväisyys latausasemiin USAssa heikentynyt. Tuolla lienee Kempowerilla paljon mahdollisuuksia?
" Yhdysvallat pyrkii kasvattamaan julkisten latauspisteiden verkostoaan osana presidentti Joe Bidenin ajamaa vihreää siirtymää. Esimerkiksi viime vuonna maassa otettiin käyttöön noin 6 300 nopeaa sähköautojen latauspistettä. Näistä jopa kolme neljäsosaa oli Teslan Supercharger -latausasemia. Latausasemien määrän arvioidaan kasvavan tuntuvasti lähivuosina."
Luin Etelä-Suomen Sanomista tähän liittyvän artikkelin viikonloppuna ja siitä sai sen käsityksen, että Lahden kaupunki tekee kaikkensa, että Kempower pystyy maksimoimaan kasvunsa paikallisesti. Useita tontteja on muun muassa varattu Kempowerille, jos ja kun he haluavat ne ottaa käyttöönsä toiminnan laajentuessa.
Edit. Hyvä huomio nuo bussivuorot ja kevyenliikenteenväylät. En nyt osannut ulkomuistista tuon enempää referoida
Itse kokous on maanantaina 28. elokuuta 2023 kello 11.00 alkaen virtuaalisena 
