Ei mitenkään. Siksi niitä latauspisteitä tarvitaan paljon enemmän per lokaatio. Jopa satoja.
1 tykkäys
Taidatte unohtaa tuon koti- ja työpaikkalatauksen. Itse en arkikäytössä tarvitse julkista latausta lainkaan. Vähintään kaikilla 1.2 miljoonalla omakotiasujilla on mahdollisuus helposti laittaa latausasema kotiin.
18 tykkäystä
Kyllä. Tässä on hieman hankala homma Kempowerin ja sähköautoilun yleistymisen osalta. Itse ajelen 250km mökkimatkaa enkä pysähdy kuin harvoin pikalaturille, koska sitä neuvotaan välteltävän toistuvasti. Toisaalta Lappiin ajettaessa niitä on oltava parissa eri lokaatiossa ja mielellään vapaana.
2 tykkäystä
Sähköautojen yleistyessä x% unohtaa laittaa auton yön yli lataukseen. Samoin kun sähköä käyttävä teollisuus kasvaa niin pörssisähkön hinta voi olla ajoittain korkea yölläkin ja lataus siirretäänkin myöhempään ajankohtaan. Lapin matkalla tankkauskaaos ei aiheuta kuin harmitusta, mutta työliikenteessä tulee jo taloudellisia tappioita.
Varmuudella iso osa ihmisistä ei osaa etukäteen suunnitella latauksiaan niin että aina pääsevät perille ilman välitankkausta.
Lataus pitäisi saada toimimaan niin että tankkaus kestäisi kolme minuuttia ja yhdellä tankkauksella pääsisi tuhat kilometriä. Se olisi huikeaa ja yhteiskunta pyörisi 100% varmuudella.
1 tykkäys
Miksi pitää päästä 3 min tankkausella 1000 km? Ihan hyvin mennyt hitaammallakin. Fossiilisten aika on joka tapauksessa ohi, riittää kun katsoo päivän uutisia.
6 tykkäystä
Ei yli 500 kilometrin rangea käytännössä tarvitse, jos latausinfra ja latausnopeudet ovat kunnossa. Jo vessatauon aikana ehtii auto ladata ihan tarpeeksi.
6 tykkäystä
Tämä saattoi olla se ensimmäinen varhainen signaali siitä, että kysyntä ei vedä. Tai sitten ei.
Joka tapauksessa, selitys mielestäni ontuu. Harvoin olen kuullut asiakkaasta, joka ei tilaa vielä, koska myöhemminkin saa lyhyellä toimitusajalla.
Puhelua en kuunnellut, sattuneista syistä.
8 tykkäystä
Se on juuri näin. Työpaikalla on ollut luonnollisesti paljon keskustelua sähköautoista ja niiden latausmahdollisuuksista. Ihan jokainen (itseni mukaan lukien) on hankkimassa sähköautoa siinä vaiheessa, kun sen lataaminen arjen tarpeisiin (ja vähän muutenkin) onnistuu joko kotipihassa ja/tai meillä työpaikalla.
Tässä ei kyllä mikään osunut lankulle.
10 tykkäystä
Jos verrokkia kaipaatte, niin ameriikan serkun valikoima ja tausta natsaa aika hyvin Kempowerin kanssa. 
Saa nähdä miten kauan hitsivehkeitä myydään yli 50% katteilla huoltoasemien pihoihin.
Modulaarisuudesta huolimatta.
Liputtajille tiedoksi:
Hitsivehkeet ja EV laturit hyvin pitkälle samaa tekniikkaa. Softa ja pistoke erilaiset.
4 tykkäystä
Ongelmaksi oman kokemukseni mukaan ainakin täällä pohjolassa muodostuu nämä vuodenajat, koska moni tällä hetkellä tien päällä liikkuva täyssähköauto ei esim. syksy tai talvikeleillä lataudu kovin nopeasti, koska akku ei usein ole riittävän lämmin kun lataus alkaa. Lyhyesti sanottuna, kusitauon aikana et kovin montaa prosenttia ehdi saamaan virtaa. Tämän vuoksi lataus asemia täytyy olla tiheään ja paljon, mikäli liikenne sähköistyy. Tämän näkisin positiivisena Kempowerille, ja vielä kokemuksen mukaan, kyseisen yrityksen lataus asemat toimii hyvin, ja on helppo käyttää.
2 tykkäystä
Pauli jutteli Kempowerin toimarin Tomi Ristimäen kanssa Q3:sta ja yhtiön hurjasta meiningistä. 
Aiheet:
00:00 Aloitus
00:18 Q3:n kuulumiset
00:54 Tilauskanta
01:41 Markkinakysyntä
02:41 Yhdysvallat
05:04 Raskaan liikenteen sähköistäminen
14 tykkäystä
Sitä aina välillä tulee ihmeteltyä näitä Inderesin tavoitehintoja. Kun kurssi puskee ylös, niin tavoitehinta seuraa ja ennusteita ruuvataan ylös. Kurssilaskun jälkeen taas toisinpäin.
Onko näiden tavotehintojen todellinen ohjuri kuitenkin vain osakkeen sen hetkinen hinta pörssissä?
En omista kyseistä yhtiötä.
Edit: Eikö tämä tavotehinta just ruuvattu päälle 50€:n kurssinousun seurauksena?
26 tykkäystä
En ole huomannut että tavoitehinta seuraisi kurssia. Pikemminkin se seuraa tiedossa olevia odotuksia (mitkä taas voivat vaihdella kvartaaleittain tai useamminkin).
Kurssikin elää näiden odotusten mukaan koska kurssi katsoo aina yhtiön tulevaisuuteen. Sitten välillä hinta kuplaantuu, kuten nyt Kempowerin kohdalla. Ei mitään uutta auringon alla.
Omasta mielestäni tavoitehinnoista tulisi luopua jotta sijoittajat keskittysivät itse yrityksen liiketoimintaan.
14 tykkäystä
Tässä olisi vielä tuore yhtiöraporttikin yhtiöstä. 
Q3:n pehmeä tilauskertymä kasvatti kasvuennusteisiin liittyvää epävarmuutta. Tilauskertymä voidaan laittaa osittain kausiluonteisuuden ja väliaikaisten tekijöiden piikkiin, mutta jouduimme kuitenkin leikkaamaan kasvuennusteitamme. Kannattavuus sen sijaan skaalautuu odotuksiakin vahvemmin. Oletamme kasvun palaavan vahvalle uralle tulevina kvartaaleina ja arvioimme arvostuskertoimien laskevan nopeasti lähivuosien tuloskasvun myötä.
https://www.inderes.fi/fi/research/pysymme-kyydissa-ennusteriskeista-huolimatta
7 tykkäystä
Inderesin tuoreessa yhtiöraportissa näkyy hyvin oletus, että jatkossa vuosittainen tilauskertymä ja liikevaihto olisivat käytännössä samat, ja tilauskannan pituus lyhenisi.
Vuonna 2025 tilauskannan pituus olisi vain 3 kk.
Toisaalta tämä tarkoittaa, että Kempower pystyisi jatkossakin arvioimaan seuraavan kvartaalin liikevaihdon ja myös tuloksen kohtuullisen tarkasti. Poikkeamaa voivat siis aiheuttaa lähinnä tuotannolliset ja logistiset haasteet. Tämähän on teolliselle yritykselle normaalia ja tilanne olisi oikeastaan vielä erittäin hyvä.
Verrokkina kilpailija ABB:n Electrification-liiketoiminnan tilauskannan pituus on noin 6 kk. Mutta siellä toimitukset suuntautuvat enemmän vakiintuneille toimialoille ja laajempiin projekteihin, mikä tyypillisesti pakottaa tilaamaan aikaisemmin. Toisaalta megawattiluokan lataus-asemat tulevat vaatimaan ympärilleen merkittävää infraa (tuulipuistot, siirtoverkot) ja näiden projektien pituus on toista luokaa kuin marketin pihaan rakennettavalla henkilöauton lastausasemalla. Siksi toivoisin Kempowerin tilauskannan mieluummin pysyvän noin 6 kk pituisena.
Kempower ei mielestäni (Kempower Q3’23: Kasvutyö jatkuu (eng.) | Inderes: Osakeanalyysit, mallisalkku, osakevertailu & aamukatsaus) ainakaan kertonut himmailusta oman myyntinsä puolella, joten tulkitsen tilauskertymän tasaantumisen johtuvan aidosti kysynnän tasaantumisesta. Olen siitä huolissani. Kohonnut korkotaso pehmentää väistämättä investointihaluja. Tätä perustelua liikevaihdon laskulle käytti mm. Nokia eilen.
Kyse ei ole pelkästään Q3 tilauskertymästä, vaan jo vuoden kestäneestä trendistä.
(20) Heikki Keskiväli on X: “Mielenkiinnosta vielä Kempowerin tilauskanta, -kertymä ja liikevaihto https://t.co/yn6Zc0BgBK” / X (twitter.com)
Kempowerin myynti USA:ssa pitää saada lentoon aika nopeasti.
25 tykkäystä
Kasvuraketti-firman uusin rapsa aiheuttaa tarvetta uudelleenarvioida tulevan kasvun kulmakerrointa. Tämä aiheuttaa omistajissa levottomuutta ja voittojen kotiuttamista samalla kun ostolaidalla ei ole porukalla ihan hirveää kiirettä lisäillä koska kertoimet ovat jopa tämän pulkan jälkeenkin vielä aika korkeat.
Täsmälleen sama tarina minkä vuoksi esim. QT ja Harvia sukelsivat huipuistaan.
Itse firma voi edelleen suorittaa hyvin ja bisnekset luistaa, mutta jos ne luistaa sen verran huonommin että odotukset lähivuosille kohtaavat ison leikkurin, se tarkoittaa osakkeen kurssiin myös isoa leikkuria, koska se pyrkii ennustamaan firman tuloksentekoa lähivuosille ja se ei näytä enää raketoivan kuuhun yhtä lailla kuin miltä se vielä näytti ennen osaria.
Juuri nyt kurssi heiluu kovasti koska yhtiön kimpussa on paljon treidaajia jotka yrittävät hyötyä isoista kurssiliikkeistä ja näin heilunta voimistuu. Tätä yleensä jatkuu muutama päivä jonka jälkeen treidaajat keksivät jonkun paremman lapun jolla pelata ja kurssiliike rauhoittuu.
Ei saa antaa sijoitussuosituksia, joten suosittelen itse tutkimaan firman näkymiä ja tekemään omat arviot siitä kannattaako pysyä kyydissä pitkällä tähtäimellä vai poistua paikalta. Kukaan ei oikeasti voi tietää faktana onko tämän hetken hinta kallis vai halpa, mutta siitä on varmasti monia mielipiteitä tarjolla.
27 tykkäystä
Tilaukset eivät nyt lisääntyneet ennustetusti, mutta Q4 ja pitemmälle ajatellen nyt on hyvä seurata myös, miten tämä vaikuttaa:
” Euroopan markkinoilla saavutimme merkittävän virstanpylvään, kun Kempowerille myönnettiin saksalainen Eichrecht-sertifikaatti. Sertifikaatti mahdollistaa Kempowerin latausratkaisujen käyttöönoton julkisilla latausasemilla Saksassa ja Itävallassa.”
Tuonne voi tulla jatkossa tilauksia myös.
8 tykkäystä
Katuvalaisimiin integroidaan sähköautojen latauspisteitä
10 tykkäystä
Danske Bankin viimeisin analyysi luettavissa viikonlopun yli Sijoittamisen aamukatsaus. Tavoitehinta 50 eur, osta-suositus.
12 tykkäystä