Ja tämmöset voi jättää pois. Ei tässä sisäpiiri ole mitään tehnyt. Jos on, niin eiköhän Fiva sellaiset tutki, mutta vahvasti epäilen. Porukka fronttasi posaria, ja sitä ei tullut, niin laput laitaan. Kauhun vallassa osakkeiden laskiessa piensijoittajat dumppailevat, että saavat edes vähän rahojaan takas.
Aika karuja väitteitä sinulla.
Hyvä nosto. 
Ehkä tästä keskustelua voisi ohjata myös tähän ketjuun
Mä pitäisin todennäköisimpänä vaihtoehtona laskinten tai exceleiden käyttöä ja sen perusteella yhtiön arvostustason pohdintaa. Yhtiöhän voi olla erinomainen lähes kaikilla mittareilla, mutta osakkeen hintaa ei niilläkään luvuilla saa järkevästi perustelluksi.
Olemme löytäneet useita uusia kasvuaihioita ja samanaikaisesti arvioimme eri rahoitusvaihtoehtoja, positiivisen kassavirtamme ja olemassa olevan likviditeetin ohella, hyödyntääksemme alati kehittyviä mahdollisuuksia nykyisen kasvustrategian puitteissa.
Mitäköhän tästä osavuosikatsauksen virkkeestä pitäisi tuumia.
OP:n Henri Parkkinen ja Kempower
Kempowerilta saatiin tänään vahva Q3-tulos. Saadut uudet tilaukset jäivät tosin selvästi odotuksia alhaisemmiksi, mutta yhtiön mukaan tilauskertymä selittyy osin toimitusaikojen parantumisella. Seniorianalyytikko Henri Parkkinen kommentoi yhtiön tuloksentekokykyä ja näkymiä videolla.
Miten tuo selittäisi tilauskertymää? Jos tilauskertymä hidastuu, niin tuleva kasvu vähintään hidastuu myös.
Viestisihän voi nähdä hyvin härkämäisenä Kempowerille. Vahvasti vetyyn panostava firma näkee, että 30% rekoista tulevaisuudessa sähköisiä 
Vaalenpunaisten silmälasien kautta nähtynä syy olisi seuraava: ei tarvitse tehdä investointi päätöstä vielä , koska haluttuun toimitusaikaan pääsee investoimalla myöhemmin.
Tilauskertymä on tulevaisuuden tilauskantaa, joka taas on tulevaisuuden liikevaihtoa. Toimitusaikojen parantuminen lyhentää ajallisesti tuota ketjua.
Kun pienentynyttä tilauskertymää ajetaan läpi, tuotantoa pitää sopeuttaa tai vaihtoehtoisesti tilauskertymää kasvattaa, joka onkin nyt ainoa vaihtoehto asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi.
Onkos tämä normaalia toimintaa suomi-osakkeissa?
Scanian näkemyksiä raskaan kaluston sähköistymisestä. Toki tämä on vuoden 2021 alussa julkaistu, mutta ainakin tuo vuoden 2030 tavoite on toistettu tiedotteissa tänäkin vuonna.
By 2025, Scania expects that electrified vehicles will account for around 10 percent or our total vehicle sales volumes in Europe and by 2030, 50 percent of our total vehicle sales volumes are expected to be electrified.
Scania has invested in hydrogen technologies and is currently the only heavy-duty vehicle manufacturer with vehicles in operations with customers. The engineers have gained valuable insights from these early tests and efforts will continue. However, going forward the use of hydrogen for such applications will be limited since three times as much renewable electricity is needed to power a hydrogen truck compared to a battery electric truck. A great deal of energy is namely lost in the production, distribution, and conversion back to electricity.
Repair and maintenance also need to be considered. The cost for a hydrogen vehicle will be higher than for a battery electric vehicle as its systems are more complex, such as an extensive air- and cooling system. Furthermore, hydrogen is a volatile gas which requires more maintenance to ensure safety.
Lähde:
2024 liikevaihtoon ei oo ollu kellään (oikeaa) vastausta ennen osariakaan ja jenkkilän tehtaan ylösajo on tässä varmaan vuoden jo ollut asia mitä odotellaan.
Mitenköhän tulevaisuudessa huoltoasemien 6-20 latausasemaa riittävät sitten kun suurimmalla osalla on se sähköauto käytössä? Nytkin syntyy ajoittain jonoa vaikka tankkaus kestää vain kolme minuuttia.
Vastaushan on: Ei tule toimimaan mitenkään.
Epäilen ettei tekniikka ole vielä lähellekään lopullisessa mallissa. Pahimmoillaan uudet innovaatiot seuraavan 10 vuoden aikana voivat tehdä lataustötteröistä turhakkeita. Tai kehityksen polkiessa paikoillaan niitä tarvitaan muutaman hehtaarin alalle jokaisen huoltoaseman takapihalle.
Ei mitenkään. Siksi niitä latauspisteitä tarvitaan paljon enemmän per lokaatio. Jopa satoja.
Taidatte unohtaa tuon koti- ja työpaikkalatauksen. Itse en arkikäytössä tarvitse julkista latausta lainkaan. Vähintään kaikilla 1.2 miljoonalla omakotiasujilla on mahdollisuus helposti laittaa latausasema kotiin.
Kyllä. Tässä on hieman hankala homma Kempowerin ja sähköautoilun yleistymisen osalta. Itse ajelen 250km mökkimatkaa enkä pysähdy kuin harvoin pikalaturille, koska sitä neuvotaan välteltävän toistuvasti. Toisaalta Lappiin ajettaessa niitä on oltava parissa eri lokaatiossa ja mielellään vapaana.
Sähköautojen yleistyessä x% unohtaa laittaa auton yön yli lataukseen. Samoin kun sähköä käyttävä teollisuus kasvaa niin pörssisähkön hinta voi olla ajoittain korkea yölläkin ja lataus siirretäänkin myöhempään ajankohtaan. Lapin matkalla tankkauskaaos ei aiheuta kuin harmitusta, mutta työliikenteessä tulee jo taloudellisia tappioita.
Varmuudella iso osa ihmisistä ei osaa etukäteen suunnitella latauksiaan niin että aina pääsevät perille ilman välitankkausta.
Lataus pitäisi saada toimimaan niin että tankkaus kestäisi kolme minuuttia ja yhdellä tankkauksella pääsisi tuhat kilometriä. Se olisi huikeaa ja yhteiskunta pyörisi 100% varmuudella.
Miksi pitää päästä 3 min tankkausella 1000 km? Ihan hyvin mennyt hitaammallakin. Fossiilisten aika on joka tapauksessa ohi, riittää kun katsoo päivän uutisia.
