Plugit ei itse valmista latureita vaan käyttää eri valmistajien latureita tarjotessaan palveluita niille, jotka haluavat latausjärjestelmiä. Ovat tehneet omaa latauksenhallintaohjelmistoaan ja pystyvät toimittamaan esim. hyvinkin laajoja 22kW latausjärjestelmiä taloyhtiöille ja muille toimijoille, joille hitaampi lataus riittää. Tällainen järjestelemä ei kaikilta toimittajilta onnistu eikä toisaalta ole yhtään Kempowerin tontilla. https://plugit.fi/kokemukset/case-vallilan-konepaja-skaalautuva-latausjarjestelma/
Plugit on siis todennäköisemmin Kempowerin asiakas kuin kilpailija myös noissa raskaan liikenteen ratkaisuissa.
Vantaan Jumboon valmistui juuri ABC:n ja K-Latauksen teholatauspisteet vierekkäin. ABC laturit olivat Kempowerilta mutta Keskon Plugit-laturit eivät. Varmaankin jonkin Kiinalaisen valmistajan tolpat?
Veikkaan, että K-latauksen asema on Deltan valmistama. Ainakin toisella puolella Suomea vastikään valmistunut asema oli Deltan ja toimitettu tietääkseni Slovakiasta.
Sähköautomiehillä on jakso joulukuulta 2021 Plugitista:
Kuuntelin äsken, poimintoja:
“henkilöstöstä suurin osa on IT-puolen henkilöitä jotka rakentaa Plugit Cloudia”
fokus on ollut AC-latauksessa ja taloyhtiöissä; “AC-puolella tehdään enemmän jalkatyötä”; alkupuolen keskustelusta iso osa koskee taloyhtiöitä, ei relevanttia
“me käytetään laitteistoja ja komponentteja joita pystyy käyttämään pitkälle tulevaisuuteen” … “ettei mennä naimisiin laitevalmistajan tai edes toimittajan kanssa” … “meidän valikoimista löytyy mm. Kebaa, Schneider Electriciä, Enstoa, ABB:tä”
dynaamisesta kuormanjaosta: “se on oikeastaan meidän oma tuote, omaa teknologiaa, omaa softaa”
Hube (noin ajassa 25:15 – 29:20). “Plugitin oma projekti ja tuote käytännössä” … “DC / HPC -tuote, 350 kW ja sitä luokkaa” … “Siirreltävä ja räätälöitävä pikalataustuote”
Raskas liikenne (33:50 ->) HSL, Leppävaara, bussien lataus. “Toimitettiin latausratkaisu” … “Siellä on ne suurteholatauslaitteet ja sit siellä on se meidän taustapalvelu josta valvotaan, mitataan ja operoidaan koko järjestelyä” … “Onko tulossa muitakin raskaan liikenteen kohteita? vahvasti panostetaan; meillä on myös R&D -tiimi keskeinen osa liiketoimintaa ja etenkin logistiikkapuoli on sellainen johon varmasti panostetaan.”
Jännä tapaus. Tämä siis Kempowerin listautumisen aikoihin nauhoitettu. Ainakaan tuolloin Plugit ei selvästi ole ollut laturivalmistaja, laturitoimittaja kylläkin.
Mutta softapuolella, kuormanjaossa, taustapalveluissa liikutaan myös samoilla alueilla kuin Kempower.
Ei kyllä näytä siltä. Ainakaan vielä en ole löytänyt mitään viitteitä, että olisivat nykyinen Kempowerin asiakas. Ja podcastin, Viinikan rekkalaturiuutisen + tämän threadin tietojen perusteella ei kuulosta siltä, että tulevaisuudessakaan ihan äkkiä alkaisivat ostaa Kempowerilta, kun voivat toimittaa omaa Hube-tuotettaan.
Mutta en osaa sanoa kuinka varteenotettava kilpailija. Mielellään kuulisin mietteitä Kempowerin kilpailijoita ja kilpailuetuja paremmin tuntevilta.
Kempower Oyj:n hallitus on päättänyt aloittaa yhtiön omien osakkeiden hankinnan 30.3.2023 pidetyn varsinaisen yhtiökokouksen antaman valtuutuksen perusteella. Yhtiön omia osakkeita hankitaan yhdessä tai useammassa erässä enintään 140 000 kappaletta, mikä vastaa noin 0,25 prosenttia yhtiön kaikista osakkeista. Osakkeiden hankintaan käytetään kuitenkin enintään 5 000 000 euroa. Osakkeiden hankintaan käytetään yhtiön vapaata omaa pääomaa. Osakkeet hankitaan Nasdaq Helsinki Oy:n järjestämässä julkisessa kaupankäynnissä hankintahetken markkinahintaan.
Omien osakkeiden hankinta aloitetaan aikaisintaan 22.11.2023 ja päätetään viimeistään 31.12.2023. Yhtiöllä on sen omien osakkeiden suunnatulle hankkimiselle painava taloudellinen syy, koska osakkeet hankitaan yhtiön johdon ja sen työntekijöiden kannustinohjelmien toteuttamiseksi.
Kempower Oyj:n osakemäärä on tällä hetkellä 55 542 920 osaketta, ja yhtiön hallussa on tällä hetkellä 125 174 kappaletta omia osakkeita. Varsinainen yhtiökokous, joka pidettiin 30.3.2023, valtuutti Yhtiön hallituksen päättämään enintään 2 777 146 yhtiön oman osakkeen hankkimisesta. Valtuutus on voimassa seuraavan varsinaisen yhtiökokouksen päättymiseen saakka, kuitenkin enintään 30.6.2024.
Valaiskaa minua. En ymmärrä, miksi Kempower ryhtyy ostamaan omia osakkeita. Nykyistä markkina-arvoa perustellaan tulevalla kovalla kasvulla. Se vaatii investointeja ja kassaa. Eikö näitä invesotintimahdollisuuksia olekkaan siinä määrin, että ostetaan mieluummin omia osakkeita markkinalta?
Minulle ainakin negatiivinen signaali tulevien kasvunäkymien osalta.
EDIT: Ainoastaan yhtiön avainhenkilöiden kannustinohjelman käyttöön ymmärtäisin tämän. Mutta sitä ei ainakaan tuossa ollut mainittuna.
Niinkuin tuossa ilmoituksessa mainitaan, osakkeet hankitaan yhtiön johdon ja sen työntekijöiden kannustinohjelmien toteuttamiseksi. Määrä on myös aika pieni.
EDIT: “Omien osakkeiden hankinta aloitetaan aikaisintaan 22.11.2023 ja päätetään viimeistään 31.12.2023. Yhtiöllä on sen omien osakkeiden suunnatulle hankkimiselle painava taloudellinen syy, koska osakkeet hankitaan yhtiön johdon ja sen työntekijöiden kannustinohjelmien toteuttamiseksi.”
Yhtiö voisi antaa pörssitiedotteita hieman enemmän tapahtumistaan. Nytkin viikon sisällä on tullut hienoja palkintoja. Eivätkö esimerkiksi nämä ole pörssitiedotteen arvoisia?
Pörssitiedotteita näistä ei aivan mielestäni saa, mutta lehdistötiedotteita toki.
Pörssitiedotteiden ja muun tiedottamisen tavoitteet poikkeavat toisistaan. Pörssitiedotteen tavoitteena on antaa sijoittajalle tietoa, jonka perusteella sijoittaja voi arvioida uutisen merkitystä yhtiön tulevaisuuteen ja taloudelliseen asemaan.
Tuosta ensimmäisen twiitin aiheesta lehdistötiedotetta jo pukkasikin:
Kyllä kaikesta positiivisesta kannattaa tiedottaa, jos sellaista on. Tällä hetkellä toivoisi erityisesti tietoa ja tiedotteita vaikkapa tilauskannan kehittymisestä osarin jälkeen.
Eikös se ylenpalttinen positiivisten uutisten suoltaminen rakenna hypeä, eli tulevaisuuden pettymystä, jos isommat asiat ja markkina ei rullaa samaan suuntaan ja samaa vauhtia hypetyksen rinnalla?
“Pohjois-Amerikan markkinalla USA:n hallinnon myöntämä NEVI-tukipaketti tarjoaa 5 miljardin dollarin tukiohjelman, jonka ansiosta uusien latausasemien rakentamiseen voi saada alueesta riippuen jopa 80 %:n korvauksen julkisista varoista vuosina 2023-26. Tämä tulee vauhdittamaan huomattavasti USA:n liikenteen sähköistymistä.”
@Pauli_Lohi, osaatko sanoa kuinka suuri riski Trump 2024 on tälle? Eli voisiko Trump vetää Bidenin paketin pois?
En ole USA:n lainsäädännön expertti, mutta koitin perehtyä asiaan mm. lukemalla tämän artikkelin. Tukipaketista enemmistö on “kiinteitä” osia, joihin Trump ei käsittääkseni voisi vaikuttaa. Lisäksi paketissa on joitakin harkinnanvaraisia osia, joiden myöntämisen ehtoja voitaisiin kiristää niin että niitä ei lopulta voitaisikaan jakaa. NEVI-paketissa on 5 miljardia jo päätettyjä tukia vuosille 2023-26 ja lisäksi 2,5 miljardia harkinnanvaraisia varoja. Eli tuo 5 miljardia pitäisi minun tulkinnan mukaan ainakin olla turvattu.
Save your spot by registering for the webinar here: