Olen tässä empiiristen tutkimusten perusteella tullut sellaiseen johtopäätökseen, että kempowerin tapa brändätä laturinsa sähkön myyjän teipeillä pelkästään on ollut virhe. Perus sähköautoilua harrastavat tuttavat puhuvat aina “nesteen laturit” tai “abc:n laturit” on hyviä tai huonoja, “teslan laturit” on aina toimivia jne. Ihan brändikuvan luomisen vuoksi, olisi ollut hyvä jos jokaisessa kempowerin laturissa olisi hyvin havaittava kempower teksti ja logo, vaikka sähkön myyjän teipit muuten latureissa olisikin.
En ole itse vielä sähköautoilija, joten korjatkaa jos olen väärässä näiden teippailujen ja värimaailman/logojen suhteen.
Olisi itselläkin helpompi katsella missä on kempowerin latureita jos niissä lukisi selkeästi kempower. (Ainakin osin) kuluttajat keskittää lataustaan varmimpiin latureihin niin se mielestäni toisi operaattoreille motivaatiota hankkia nimenomaan kempowerin vehkeitä.
Brändiarvon kasvattamisen mielessä olisi siis kuluttajatietoisuuden lisääminen, joka sitten taas toisi sitä b2b brändikuvaa entistä paremmaksi.
Samaa mieltä. Brändi arvon kannalta typerä päätös. Niinkö tässä taas käy, että Insinöörikansa tekee hyvät tuotteet mutta eivät osaa myydä ja brändätä. Tämän kun yhdistää olemattomaan sijoittajaviestintään niin ei kyllä omistajaa lämmitä
Joskus pohdin tota samaa mutta mielestäni niissä kuitenkin oli Kempowerin tarrat? Ja perus paikallisille kuluttajille tuo voi olla ihan hyvä veto jos niillä on jo olemassaoleva vahva tunnettu brändi, niin käyttäjät uskaltaa käyttää.
Ja varmasti ollut tuloksentekopainetta Kempowerilla niin eivät ole bränditarroista alkanut tappelemaan, pelaa pitkää peliä kuitenkin ja saanut latureita ulos tehtaalta.
Näkyyhän niissä kaikissa vähintään logo pienellä, mutta eihän nuita ohiajavasta autosta tunnista Kempowerin latureiksi. Perusmalli on tälläinen, mutta kyllä tässä annetaan asiakkaalle ehkä liikaakin kustomointimahdollisuuksia oman brändin kustannuksella.
Ans kattoo ny tämä ionna. Kuten tässä “Tesla henkisessä” videossakin spekuloitiin, monta haastetta on matkalla.
Itselle “ensivaikutelma” analoginen Outokummun “miljardi-investoinnin” kanssa. Siinähän outsa teki tällaisen investointisuunnitelman lopulta ainoastaan “neuvottelutyökaluksi” vääntöihin Arcelor-Mittalin kanssa.
Vähän kyllä haiskahtaa, että taustalla nämä autovalmistajat voisivat käydä myös samanlaisia neuvotteluja Teslan kanssa. Eli siis siitä, kuinka “syrjivä” (teknisesti, taloudellisesti, käytettävyysmielessä) Teslan latauksen käyttö olisi näiden merkkien käyttäjiä kohtaan verrattuna Tesla-käyttäjiin.
Mutta seurataan nyt tilannetta. Jos jotakin aikovat oikeasti tehdä, niin varmaan sitten esmes kempower ja/tai alpitronic tulevat aika pikapuolin tilauksista kertomaan.
Mielestäni perusmallin osaltakin on lähdetty vähän liian harmaalle linjalle. Missä hitsauskoneista tuttu musta oranssi värimaailma, josta merkin kyllä tunnistaa, vaikka logo ei juuri siitä suunnasta näkyisikään.
Heitetäänpä toisenlainen ajatus. Voisiko tämä latureiden kustomointi olla niiden hankkijoille osaltaan myös tärkeää, jos ei vaikka jostain syystä halua Teslan logoja omalle tontille. Käyttäjää varmasti kiinnostaa toimivuus, jolloin olisi kiva että Kempowerin logo näkyy suurella. Toisaalta käyttäjä ei tässä suoraan ole Kempowerin asiakkaana, ja Kempower haluaa miellyttää hankkijoiden vaatimuksia.
Tottakai Teslan laturit on noin brändätty koska Tesla toimii myös latausoperaattorina eli sähkön myyjänä. Kun taas Tesla myy latureita muille toimijoille, ei Teslan brändiä ole samalla tavalla näkyvissä:
Eikö nämä autovalmistajat ole tehnyt jo vastaavan euroopassa jollain toisella nimellä mitä en nyt muista? Kuinka pitkällä se euroopan projekti on niin sitä en tiedä. Mut eihän tuo mahdotonkaan ajatus ole et automerkit tekee yhdessä jonkunlaisen latausverkon. Onhan teslakin näin jo tehnyt. Ja eikö teslakin oo jo kertonut että avaa laturit muidenkin käyttöön? Englannin ymmärrys ei ole ihan 100% meikäläisellä niin menee tuollaisista podcasteistakin joku osa ihan ohitse kokonaankin niin en lähde isompia tulkintoja tuohon liittyen tekemään. No jos aikataulu on tän vuoden puolella 30 000 laturia niin eiköhän tuolta kohta jotain tilauksia ala joillekkin valmistajille tulemaan jos suunnitelmat toteutuu.
Mikä tuon teslan laturin rinkulan tuoma brändiarvo on vai onko se vain suojana läpikusemista varten? Vakavammin, ei liene logistisesti yhtä viisas ratkaisu ja oletettavasti 15 vuoden päästä kukaan ei noita tolppia enää katsele kuten nykyään bensapumpuilla…
“Latauspisteissä on läpiajettavat pysäköintiruudut, jotka sopivat myös pitkille yhdistelmäajoneuvoille, ja Suomen ensimmäiset nestejäähdytteiset lataussatelliitit”
Voisi melkein väittää Kempoweriksi näillä spekseillä.
Einride lahden takana on kyllä mielenkiintoinen startup. Sehän suunnittelee, projektoi ja tarjoaa ohjaussoftaa lähinnä “lyhyen matkan” rekkaliikenteen sähköistykseen “avaimet käteen” periaatteella.
Mutta sen lisäksi kehittää myös itseajavia rekkoja, jos oikein ymmärsin. Ja siihen on pääomasijoittajat satsanneet jo suuria summia usealla eri kierroksella.
Ensimmäinen latauskumppani oli joku näistä kaappimallien tekijöistä, mutta nyt näyttäisi Kempower olevan ykkösvalinta. Tosin määrällisesti näyttäisi olevan vielä aika pientä, mutta hyvin mietityltä konseptilta näyttää, vaikkakin sitten näiden itseajavien kehittäminen tietystikin loputon rahareikä. Paljon paremmin lentäsi, jos keskittyisi täysin tähän sähköistämiseen?
EON kumppanuudesta olisi kiva saada huomenna lisää tietoa. Eikö tämä ollut kempin osalta viime kesän juttuja? Alpitronic tietysti EONin eka? kumppani, mutta kyllähän K on nykyisellään selkeästi kaikissa materiaaleissa toisena vaihtoehtona esillä. EON kun lienee Euroopan suurin, mutta kuinka isosti Kempower on ehtinyt/päässyt
mukaan?
Rekkapuolella vastaavasti Milence.
Korjataan hieman kun perehdyin vähän ylimalkaisesti ja palstallakin pari viestiä löytyi - eli Einride ilmeisestikin tarjoaa yrityksille yllä kuvattua enemmän eli jonkin sortin “Transport as a Service” mallia sähkörekoilla. Ja tämä tuskin ihan heittämällä yleistyy.
Tervetuloa, kysymystoiminto on auki!