Kempower - Liikkuminen sähköistyy latureilla

Joskus pohdin tota samaa mutta mielestäni niissä kuitenkin oli Kempowerin tarrat? Ja perus paikallisille kuluttajille tuo voi olla ihan hyvä veto jos niillä on jo olemassaoleva vahva tunnettu brändi, niin käyttäjät uskaltaa käyttää.

Ja varmasti ollut tuloksentekopainetta Kempowerilla niin eivät ole bränditarroista alkanut tappelemaan, pelaa pitkää peliä kuitenkin ja saanut latureita ulos tehtaalta. :+1:

2 tykkäystä

On niissä Kempowerin logo kaikissa näkyvissä. Tässä esimerkki Nesteen uusista tolpista:

Kempowerin teollinen muotoilu on myös hyvin selkeää ja Kempowerin kentät erottuu kauas.

32 tykkäystä

Näkyyhän niissä kaikissa vähintään logo pienellä, mutta eihän nuita ohiajavasta autosta tunnista Kempowerin latureiksi. Perusmalli on tälläinen, mutta kyllä tässä annetaan asiakkaalle ehkä liikaakin kustomointimahdollisuuksia oman brändin kustannuksella.



Tässä kannattaisi ehkä katsoa teslasta mallia.

11 tykkäystä

Ans kattoo ny tämä ionna. Kuten tässä “Tesla henkisessä” videossakin spekuloitiin, monta haastetta on matkalla.

Itselle “ensivaikutelma” analoginen Outokummun “miljardi-investoinnin” kanssa. Siinähän outsa teki tällaisen investointisuunnitelman lopulta ainoastaan “neuvottelutyökaluksi” vääntöihin Arcelor-Mittalin kanssa.

Vähän kyllä haiskahtaa, että taustalla nämä autovalmistajat voisivat käydä myös samanlaisia neuvotteluja Teslan kanssa. Eli siis siitä, kuinka “syrjivä” (teknisesti, taloudellisesti, käytettävyysmielessä) Teslan latauksen käyttö olisi näiden merkkien käyttäjiä kohtaan verrattuna Tesla-käyttäjiin.

Mutta seurataan nyt tilannetta. Jos jotakin aikovat oikeasti tehdä, niin varmaan sitten esmes kempower ja/tai alpitronic tulevat aika pikapuolin tilauksista kertomaan.

Mielestäni perusmallin osaltakin on lähdetty vähän liian harmaalle linjalle. Missä hitsauskoneista tuttu musta oranssi värimaailma, josta merkin kyllä tunnistaa, vaikka logo ei juuri siitä suunnasta näkyisikään.

1 tykkäys

Heitetäänpä toisenlainen ajatus. Voisiko tämä latureiden kustomointi olla niiden hankkijoille osaltaan myös tärkeää, jos ei vaikka jostain syystä halua Teslan logoja omalle tontille. Käyttäjää varmasti kiinnostaa toimivuus, jolloin olisi kiva että Kempowerin logo näkyy suurella. Toisaalta käyttäjä ei tässä suoraan ole Kempowerin asiakkaana, ja Kempower haluaa miellyttää hankkijoiden vaatimuksia.

17 tykkäystä

Tottakai Teslan laturit on noin brändätty koska Tesla toimii myös latausoperaattorina eli sähkön myyjänä. Kun taas Tesla myy latureita muille toimijoille, ei Teslan brändiä ole samalla tavalla näkyvissä:

21 tykkäystä

Eikö nämä autovalmistajat ole tehnyt jo vastaavan euroopassa jollain toisella nimellä mitä en nyt muista? Kuinka pitkällä se euroopan projekti on niin sitä en tiedä. Mut eihän tuo mahdotonkaan ajatus ole et automerkit tekee yhdessä jonkunlaisen latausverkon. Onhan teslakin näin jo tehnyt. Ja eikö teslakin oo jo kertonut että avaa laturit muidenkin käyttöön? Englannin ymmärrys ei ole ihan 100% meikäläisellä niin menee tuollaisista podcasteistakin joku osa ihan ohitse kokonaankin niin en lähde isompia tulkintoja tuohon liittyen tekemään. No jos aikataulu on tän vuoden puolella 30 000 laturia niin eiköhän tuolta kohta jotain tilauksia ala joillekkin valmistajille tulemaan jos suunnitelmat toteutuu.

Tuota, kyllä tuosta brändimainonnasta joutuisi maksamaan jos sellainen näkyvästi halutaan yhdenmukaisena näkyviin kaukaa erottuvaksi.

Tesla myy ekosysteemiä Autosta Latureihin jne, Kempower taas toimii kumppaneiden kautta.

1 tykkäys

Mikä tuon teslan laturin rinkulan tuoma brändiarvo on vai onko se vain suojana läpikusemista varten? Vakavammin, ei liene logistisesti yhtä viisas ratkaisu ja oletettavasti 15 vuoden päästä kukaan ei noita tolppia enää katsele kuten nykyään bensapumpuilla…

4 tykkäystä

Heineken on hankkinut sähkörekkoja ja lataus on tehty yhteistyössä Kempowerin kanssa Heineken makes first cross-border electric road freight trips with eActros trucks | trans.info

61 tykkäystä

Neste avaa ensimmäisen, valtatie 3:n varrelle sijoittuvan raskaan liikenteen suurteholatauspalvelunsa Janakkalan Linnatuulen liikenneasemalle - Neste (cision.com)

Onkohan nämä Kempowerin latureita kuten muilla latausasemilla? Todennäköisesti.

14 tykkäystä

Uskoisin vahvasti että on, en näe ainakaan järkeä vaihtaa luotettavaa kumppania :+1:

1 tykkäys

“Latauspisteissä on läpiajettavat pysäköintiruudut, jotka sopivat myös pitkille yhdistelmäajoneuvoille, ja Suomen ensimmäiset nestejäähdytteiset lataussatelliitit

Voisi melkein väittää Kempoweriksi näillä spekseillä.

12 tykkäystä

Einride lahden takana on kyllä mielenkiintoinen startup. Sehän suunnittelee, projektoi ja tarjoaa ohjaussoftaa lähinnä “lyhyen matkan” rekkaliikenteen sähköistykseen “avaimet käteen” periaatteella.

Mutta sen lisäksi kehittää myös itseajavia rekkoja, jos oikein ymmärsin. Ja siihen on pääomasijoittajat satsanneet jo suuria summia usealla eri kierroksella.

Ensimmäinen latauskumppani oli joku näistä kaappimallien tekijöistä, mutta nyt näyttäisi Kempower olevan ykkösvalinta. Tosin määrällisesti näyttäisi olevan vielä aika pientä, mutta hyvin mietityltä konseptilta näyttää, vaikkakin sitten näiden itseajavien kehittäminen tietystikin loputon rahareikä. Paljon paremmin lentäsi, jos keskittyisi täysin tähän sähköistämiseen?

EON kumppanuudesta olisi kiva saada huomenna lisää tietoa. Eikö tämä ollut kempin osalta viime kesän juttuja? Alpitronic tietysti EONin eka? kumppani, mutta kyllähän K on nykyisellään selkeästi kaikissa materiaaleissa toisena vaihtoehtona esillä. EON kun lienee Euroopan suurin, mutta kuinka isosti Kempower on ehtinyt/päässyt
mukaan?

Rekkapuolella vastaavasti Milence.


Korjataan hieman kun perehdyin vähän ylimalkaisesti ja palstallakin pari viestiä löytyi - eli Einride ilmeisestikin tarjoaa yrityksille yllä kuvattua enemmän eli jonkin sortin “Transport as a Service” mallia sähkörekoilla. Ja tämä tuskin ihan heittämällä yleistyy.

1 tykkäys

Juttu on Kauppalehdestä ja maksumuurin takana. Osuuspankin sijoittajauutiset nostaa näitä välillä luettavaksi asiakkailleen ja sieltä tämän bongasin.

Hyviin tapoihin kuuluu, ainakin joillain muilla foorumeilla lainata korkeintaan kolmasosa, joten sillä mennään.

Hyvän kuuloista settiä, ei siinä mitään.

Lähde: Op/KL

25 tykkäystä

Huomenna sitten ensimmäinen Kempower Webcast inderesTV:ssä livenä! :slight_smile: Tervetuloa, kysymystoiminto on auki! :slight_smile: Kempower Q4'23 ke 14.2. klo 13:00 - Inderes

36 tykkäystä

Huomenta yhtiöketjuun!

Ettei vaan unohdu, niin muistutan, että Paulin johdolla alkaa tuloslive kello 9.25. :slight_smile:

33 tykkäystä

Erinomainen vuosi 2023

Lokakuu-joulukuu 2023 lyhyesti, IFRS (vertailuluvut suluissa lokakuu-joulukuu 2022)

  • Tilauskanta oli 110,6 milj. euroa (118,9 milj. euroa) Q4 lopussa
  • Tilauskertymä kasvoi 66,7 milj. euroon (61,7 milj. euroa)
  • Liikevaihto kasvoi 119 % 82,8 milj. euroon (37,8 milj. euroa)
  • Liikevaihto Pohjoismaiden ulkopuolella kasvoi 63 %:iin (52 %) liikevaihdosta
  • Myyntikatemarginaali oli 53,1 % (46,9 %)
  • Operatiivinen liiketulos kasvoi 5,5 milj. euroon (3,5 milj. euroa), 6,7 % liikevaihdosta (9,1 %)
  • Kauden voitto oli 5,3 milj. euroa (2,5 milj. euroa)
  • Liiketoiminnan rahavirta oli 0,7 milj. euroa (-8,4 milj. euroa)
  • Henkilöstön lukumäärä kasvoi 737 (375) henkilöön kauden lopussa

Tammikuu-joulukuu 2023 lyhyesti, IFRS (vertailuluvut suluissa tammi-joulukuu 2022)

  • Tilauskertymä kasvoi 275,3 milj. euroon (208,9 milj. euroa)
  • Liikevaihto kasvoi 174 % 283,6 milj. euroon (103,6 milj. euroa)
  • Myyntikatemarginaali oli 52,1 % (46,5 %)
  • Operatiivinen liiketulos kasvoi 40,7 milj. euroon (6,7 milj. euroa), 14,3 % liikevaihdosta (6,4 %)
  • Kauden tulos kasvoi 33,7 milj. euroon (3,6 milj. euroa)
  • Liiketoiminnan rahavirta oli 39,7 milj. euroa (-5,4 milj. euroa)

NÄKYMÄT VUODELLE 2024

Kempower on edelleen sitoutunut nopean ja kannattavan kasvun tavoitteluun. Vuonna 2024 yhtiö lisää panostuksiaan laajentuakseen päämarkkinoillaan. Näihin panostuksiin kuuluu markkina-aktiviteettien vahvistaminen sekä kapasiteetin lisääminen Euroopassa. Lisäksi jatkamme kasvustrategian toimeenpanoa Pohjois-Amerikassa ja lanseeraamme uuden, seuraavan sukupolven pikalataustuoteportfolion.

Lyhyellä aikavälillä näihin kasvuhankkeisiin liittyvien kiinteiden kustannusten odotetaan ylittävän liikevaihdon kasvun, mikä vaikuttaa vuoden 2024 kannattavuuteen. Vuoden 2024 näkymät perustuvat seuraavan sukupolven tuoteportfolion onnistuneeseen lanseeraukseen.

Kempower odottaa:

  • Vuoden 2024 liikevaihto; 360–410 miljoonaa euroa olettaen, että valuuttakursseilla ei ole merkittävää vaikutusta (liikevaihto 2023: 283,6 miljoonaa euroa)
  • Vuoden 2024 operatiivinen liiketulosmarginaali, %; 5 %–10 %

Asiakkaiden korkeat varastotasot ja seuraavan sukupolven tuoteportfolion lanseeraus vaikuttivat tilauskertymään vuoden 2023 lopulla ja vuoden 2024 alussa heijastuen vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen taloudellisiin lukuihin. Lanseeraus on viivästyttänyt joidenkin asiakkaiden ostopäätöksiä heidän suosiessa uusinta teknologiaa ostopäätöksissään:

  • Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Kempower arvioi liikevaihdon olevan 51–56 miljoonaa euroa ja operatiivisen liiketuloksen olevan merkittävästi alle vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen.

TALOUDELLISET TAVOITTEET

Hallitus päätti Kempowerin taloudellisista tavoitteista 19.4.2023.

  • Kasvu: 750 miljoonan euron liikevaihto keskipitkällä aikavälillä (vuodet 2026–2028)
  • Kannattavuus: 10–15 prosentin operatiivinen liiketulosmarginaali saavutettu keskipitkällä aikavälillä (vuodet 2026–2028) ja operatiivinen liiketulosmarginaali vähintään 15 prosenttia pitkällä aikavälillä
  • Osingot: Ei osinkoja lyhyellä aikavälillä

TOIMITUSJOHTAJA TOMI RISTIMÄKI KOMMENTOI Q4/23 TULOSTA:

"Vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä liikevaihtomme oli ennätyksellinen korkea 82,8 miljoonaa euroa. Tilauskertymä oli hyvällä tasolla 66,7 miljoonaa euroa. Operatiivinen liiketulosmarginaali, 6,7 prosenttia, oli odotetusti aiempia vuosineljänneksiä alhaisemmalla tasolla ja siihen vaikutti kasvaneet kiinteät kulut, lisävaraukset sekä Pohjois-Amerikan operaatioista syntyneet lisääntyneet kulut. Vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä tuotimme noin 5 000 latauspistettä ja Kempowerin latauspisteiden kautta ladatun virran määrä kasvoi vuoden 2022 viimeisen neljänneksen 30 000 megawattitunnista 70 000 megawattituntiin vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä.

Päämarkkinamme Eurooppa ja Pohjois-Amerikka kehittyivät erisuuntaisesti vuoden loppua kohti. Vuoden 2023 lopussa havaitsimme joidenkin eurooppalaisten asiakkaiden purkavan varastotasojaan ja tekevän uusia tilauksia myöhemmin, johtuen parantuneista toimitusajoista ja komponenttien paremmasta saatavuudesta. COVID-19 aikana vallinneesta komponenttipulasta johtuen tietyt asiakkaat olivat kasvattaneet varastojaan vuonna 2022 ja vuoden 2023 alkupuolella. Havaitsimme myös tietyillä markkinoilla investointiaktiivisuuden laskua johtuen viiveistä sähköverkkoyhteyksien saatavuudessa, mikä heijastui vuoden 2023 viimeisen vuosineljänneksen tilauskertymään. Sähköajoneuvojen määrän kasvuluvut kertovat edelleen selkeästi positiivisesta pikalatausmarkkinan kehittymisestä. Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa vuoden 2023 aikana rekisteröidyistä uusista ajoneuvoista 16 prosenttia ja 8 prosenttia oli sähköajoneuvoja. Tämä tarkoittaa 28 prosentin ja 18 prosentin absoluuttista kasvua Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa vuoteen 2022 verrattuna. Alati kasvava sähköajoneuvokanta ja päästöttömyystavoitteet ajavat investointeja pikalatausinfrastruktuuriin molemmilla mantereilla."

Webcast

Webcast osakkeenomistajille, analyytikoille ja medialle järjestetään keskiviikkona 14.2.2024 klo 13.00. Webcastissa Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki ja talousjohtaja Jukka Kainulainen esittelevät tuloksen ja keskustelevat yhtiön ajankohtaisista asioista. Tilaisuus ja sen päättävä Q&A-osuus pidetään englanniksi. Webcastia voi seurata rekisteröitymättä osoitteessa Webcast on Financial Statements Release 2023

43 tykkäystä

Nyt tulee kyllä tulosennusteisiin leikkausta ihan huolella Kempowerille tälle vuotta.

81 tykkäystä