Tässä on Ekiltä tuoreyhtiöraportti, jossa avataan erinomaisesti pääomamarkkinapäivän antia. 
Konecranesin pääomamarkkinapäivässä keskityttiin päivitetyn strategian mukaisten uusien kasvu- ja kannattavuustavoitteiden saavuttamistoimiin. Kasvutavoitteet ovat kohtuullisia, mutta kannattavuustavoitteet varsin kovia.
Tässä on Salkunrakentajan juttu Konecranesista, siinä on lainattu Handelsbankenin analyytikoita Mattias Häggblomia ja Rickard Anderkransia. Tässä kirjoituksessä käsitellään pääomamarkkinapäivässä asetettuja tavoitteita, KC:n menoa ja tulevaisuutta.
Analyytikoiden konsensusodotus tämän vuoden vertailukelpoiselle liikevoitolle on 413 miljoonaa euroa, kun viime vuonna lukema oli 318 miljoonaa euroa. Ensi vuodelle odotuksissa on jo lähes 420 miljoonan euron vertailukelpoinen liikevoitto.
Jos kuitenkin analyytikoiden odotukset tuloskasvusta toteutuvat, ei konepajayhtiön arvostuskertoimet näytä kohtuuttoman korkeilta. Analyytikoiden konsensuksen mukaisilla tulosennusteilla kuluvan vuoden oikaistu P/E-kerroin on kasvuyhtiölle kohtuullisen maltillinen, 12x. Oikaistu EV/EBITDA-kerroin on 7,1x.
Odotettu osinkotuotto tältä vuodelta on 3,4 prosenttia
EDIT: ANTEEKSI, kiva huomata näin viiden tunnin jälkeen, että linkki unohtui.
10% Konecranesin osakkeista vaihtaa omistajaa.
Aika reipasta laskua vaikka ilmeisesti kaupan tuloksesta ei ole vielä tietoa.
Moro kaikki, Hartwall Capitalin irtautuminen Konecranesin osakkeista kerralla ja nopeutetussa tarjousmenettelyssä oli ehkä ainoa tapa exitiin ilman pitkäaikaista hinnoitteluhäiriötä Konecranesin osakkeessa. HC:n motiivit irrota Konecranesista jäävät arvailujen varaan. Yhtiöllä voi olla rahantarvetta vaihtoehtoisiin sijoituskohteisiin. Silläkin voi olla merkitystä, että HC kannatti Konecranesin Cargotec-fuusiota joka ei sittemmin toteutunut. Konecranesin viime viikon pääomamarkkinapäivän perusteella meidän on vaikea uskoa siihen, että HC:n luottamus Konecranesin näkymiin yhtiönä ja sijoituskohteena olisi heikentynyt. Mielestämme osakkeella on arvostuskriteereillä kaikki perusteet toipua ko. kaupan aiheuttamasta notkahduksesta. Terv. Eki
793123kpl osaketta vaihtoi omistajaa hintaan 36€.
Edit. Meni pikkasen pata jumiin että kuka osti ja kelle 
Kai tää nyt meni oikein? 
Edit.2 Perhana, joku osti ja joku myi
Solidiumille käsittääkseni 
Tässä on Sijoittaja.fi:n analyysi Konecranesia, jossa käsitellään tietysti suuromistajan myyntejä.
Analyytikot odottavat Konecranesille ensivuodelle tuloskasvua. Vuoden 2023 tulosennusteella mitattuna Konecranesin P/E luku on 11,9 mikä toisaalta kertoo markkinan uskovan hidastuvan talouskasvun ja inflaation jatkossa vaikuttavan negatiivisesti yhtiön kysyntään. Toistaiseksi näin ei kuitenkaan ole. Vaikka makrotaloudellinen ympäristö ei ole parantunut juuri yhtään, vaikuttaa Konecranesin kysyntä olevan todella korkealla. Q1:llä Konecranesin tilaukset palasivat kasvuun ja toimituskyky parani. Ensimmäisen kvartaalin tulos oli kelpo näyttö siitä, että Konecranesilla on kyky saavuttaa asettamansa taloudelliset tavoitteet.
Tässä on uusi tiedote KC:ltä, tilauksen arvoa ei kerrottu.
Belgialainen logistiikka- ja kuljetusalan yritys Zuidnatie NV tilasi Konecranesilta vuoden 2023 toisella neljänneksellä ensimmäisen kuudennen sukupolven siirrettävän Gottwald-satamanosturinsa. Nosturi otetaan käyttöön yrityksen Antwerpenin satamatoiminnassa, jossa yritys pyrkii jatkuvasti kasvattamaan kapasiteettiaan sekä vähentämään samalla päästöjään ja parantamaan energiatehokkuutta. Vuoden 2023 kolmannella neljänneksellä toimitettava nosturi kootaan paikan päällä, ja se on tarkoitus luovuttaa ja ottaa käyttöön vuoden viimeisellä neljänneksellä.
Eilen Helsingin pörssi oli punainen ja Konecranesin boomeriosake nousi 3,8%.
Ilmeisesti tämä alla oleva uutinen vaikutti asiaan. Osaan kyllä lukea, mutta en ihan ymmärrä, miksi markkinat ottivat tämän niin positiivisesti vastaan. Toki mielestäni vastuullisuusasiat ovat tärkeitä ja niille peukku, mutta mikä tässä oli sellaista, että sijoittajat niin pal ilahtuivat?
Kysymykseni on hassu, koska en ihan ymmärrä tämän merkitystä. Haluan vain ymmärtää.
Konecranes on allekirjoittanut pääasiakkuuspankkiensa kanssa 350 miljoonan euron vastuullisuustavoitteisiin sidotun valmiusluottolimiitin. Komittoitu luottolimiitti erääntyy viiden vuoden kuluttua ja siinä on kaksi yhden vuoden mittaista jatkokausioptiota. Valmiusluottolimiitti korvaa nykyisen, joulukuussa 2017 allekirjoitetun 400 miljoonan euron luottolimiitin, ja sitä käytetään konsernin yleisiin rahoitustarpeisiin.
Laina on vahva viesti sijoittajille sitoutumisesta merkittäviin vastuullisuustavoitteisiin. Laukaisee ostoja rahastoissa. Samalla raha on jatkossa halvempaa ja parantaa sitä kautta taloutta.
Näin kai se menee…
Arvopaperi.fi viimeisimmän markkinaraadin artikkelista lainattu:
“mielenkiintoinen mittari on teollisuuden ostopäällikköindeksi, joka oli esimerkiksi Yhdysvalloissa toukokuun lopussa matalassa lukemassa, 46,90 pisteessä.”
“Nyt ollaan aika lähellä 45 pisteen tasoja. Historiassa paras aika lähteä ostamaan esimerkiksi konepajoja on ollut silloin, kun mennään 45:een, ja nimenomaan alaspäin. Siitä on tosi vahva data 50 vuodelta – tosi hyvät tuotot ovat seuranneet ostohetkeä.”
Artikkeli kokonaisuudessaan alla:
Mielenkiintoista nähdä toistaako historia itseään.
Mielenkiintoinen nosto.
Haluaisin kuitenkin väittää, että “this time is different”. Perustelut:
historiallisesti jos näkymät ovat näyttäneet heikoilta, niin pörssissä on lyöty yli ja syklisiä myyty liiankin halvoiksi. Jälkikäteen katsottuna näkymät ovat aina lopulta parantuneet ja synkkinä aikoine tehdyt ostot ovat olleet pidemmän päälle hyvä idea. Historiallisesti siis heikko näkymä = matala ostopäällikköindeksi = matalat kurssit = hyvä pidemmän aikavälin tuotto-odotus 
No miksei tämä toimisi tällä kertaa? Kysymys on siitä, että mitä on osakkeiden hinnoissa sisällä.
Tämä ketju on ollut aika pitkälti Konecranesin ketju, joten katsoin silmämääräisesti 2000-luvun historian Konecranesin osalta. USA ISM manufacturin näytti olleen alle 46 tason 3 kertaa 2000-luvulla.
2002 Konecranesin kurssi oli < 9 €
2009 Konecranesin kurssi oli 14 €
2020 Konecranesin kurssi oli 18 €
Kaikki hetket ovat olleet näin jälkikäteen katsottuna ihan hyviä hetkia ostaa
2023 Konecranesin kurssi +38 €
Ei tämä ainakaan mikään lamaodotusten hinnoittelu ole 
. Samaan aikaan pörssissä on paljon semihalpaa ostettavaa ja koroistakin saa ihan tuottoa. Itse näen kyllä Konecranesin tulevaisuuden ihan valoisana, mutta ei kyllä mikään ‘screaming buy’.
Pieni sohaisu (=pilkunn*ssaus) todella ansiokkaaseen viestiisi: ostin kevät-kesällä 2020 sekä Konecranesia että Cargoteciä hinnalla 15,xx euroa. Toki suurimmat mlin n. 20e hinnoin, sikäli ei syytä paukutella henkseleitä. Käytätkö Nordnetin epätarkkoja käppyröitä?
Konecranesia omistan edelleen, satuin moukan tuurilla keventämään hintaan n. 39e, edellisen kerran 29e. Kenkkilän esittämät signaalit saivat tänään lisäämään sekä Wärtsilää että Valmetia.
Konecranes on voittanut tarjouskilpailun. Tilauksen arvoa ei kerrota.
Konecranes on voittanut Copenhagen Malmö Portin eli CMP:n julkisen tarjouskilpailun kontinkäsittelylaitteiden toimittamisesta uuteen Kööpenhaminassa sijaitsevaan konttiterminaaliin. Terminaaliin toimitetaan kahdeksan hybridikäyttöistä konttilukkia vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä, ja kahden Ship-to-Shore- eli STS-satamanosturin toimitus on aikataulutettu vuoden 2025 ensimmäiselle neljännekselle. Tilaus kirjattiin vuoden 2023 toisella neljänneksellä.
Täällä on ollut hiljaista viimeiset 24 päivää. No tässä olisi Ekin kommentit, kun Konecranes julkistaa keskiviikkona Q2-raporttinsa.
Konecranes julkistaa Q2-raporttinsa keskiviikkona 26.7. klo 8:30. Yhtiön markkinatilannetta on leimannut tietty tasaisuus, vaikka negatiivisia riskejä onkin kasautunut. Yhtiöltä nähty vahva kannattavuus Q1:llä sekä liikevaihdon odotettu nopea kasvu Q2:lla ovat kuitenkin antaneet hyvät eväät positiiviselle tuloskehitykselle. Odotamme Konecranesin toistavan 2023-ohjeistuksensa. Osakkeen arvostus indikoi edelleen reilua nousuvaraa.
Voisikohan tämän ketjun muuten muuttaa Konecranes ketjuksi virallisestikin? Nythän tässä lähinnä on Konecranesiin liittyviä uutisia ollut viimeaikoina, mutta keskustelu on tyrehtynyt - ehkä osin otsikon takia?
Esimerkiksi Valmet, Wärtsilä, Metso-Outotec, Ponsse, Kone, Cargotec kaikki omaavat jo omankin ketjun joten niiden sisältöä tänne ei näytä tulleen. Aika vähiin on jäänyt myös sektorikohtainen yleiskeskustelu.
Vähän jotain tällaista olen ajatellut, koska on kyse sellaisista yhtiöistä, että jokainen ansaitsee oman yhtiöketjun.
Luulen, että voisin siirtää Cargotecin ja Wärtsilän viestit Foorumialustan uudella ominaisuudella uuteen ketjuun oikeaan aikajärjestykseen, eli jos siirrän Wärren vanhat viestit Wärren omaan ketjuun, niin ne eivät tulisi uusimmiksi, vaan oikeisiin kohtiin kronologisesti yhtiöketjuun. Sitten luonnollisesti jättäisin Konecranesin viestit tänne ja ehkä sellaisetkin, jotka koskevat kakkia tämän alan yhtiöitä.
Sitten toki muokkaan otsikkoa ja pyydän apua joltain aloitusviestin kanssa. Teen näin, jos kellään ei tule vastaansanomisia.
En vastusta muutosta, joskin tämä yleiskonepajaketju on sopinut juuri omiin tarpeisiini (koronadipistä salkkuun tulivat keskisuuriksi riveiksi juuri Cargo, Cranes ja Wärre. Wärre tosin poistui salkusta parahiksi ennen osarinousua). Näiden yhtiöiden kohdalla kun on usein lähinnä solmituista kaupoista kertovia pikku-uutisia, verrokkien kuulumisia tms.
