Osakesijoittaminen

Lentokonevalmistajat - markkinaosuuksien taisto vai Airbusin ja Boeingin eri suunnat?

Joo hoksasin flightradarista saman tiedon. Koneiden pitkä seisottaminen on aika epätavallista, joten täytyy vain toivoa että muut lentoyhtiöt nyt valpastuvat ja tekevät huollot viimeisen päällä. Lentokoneet muuten varastoidaan autiomaahan/kuiviin paikkoihin juuri kondensaation välttämiseksi.

Näyttäisi myös siltä, että markkinareaktio ei nyt toistaiseksi ole ollut kauhean voimakas. Katsoo nyt mitä sieltä viikonlopun aikana selviää. Jos pudotaan takaisin alle 50e, niin olen kyllä setelitukko kourassa vastassa.

Tälläisia ongelmia syntyy, kun koneet joutuvat seisomaan liian kauan paikallaan. Huoltoakin on todennäköisesti voitu laiminlyödä, sillä samaan aikaan ilmenevä moottori ja laskutelinevika 15 vuoden käytön jälkeen ei todennäköisesti johdu valmistusviasta. En toki omista minkään lentokonevalmistajan osakkeita.

Seisontahuoltoon liittyvä video aiheesta kiinnostuneille.

1 tykkäys

"Everything was going fine, the pilot made an announcement that we’re on descent to Karachi Airport. When the pilot started the landing, the plane was hit from the bottom couple of times (on the runway), the pilot got it back in the air. People started praying when the plane was back in the air.

After that, the plane was flying around for 10 - 15 more minutes. The pilots then started to look for a safe place where there wasn’t any population and made an annoucment that I (pilot) have started to land the plane, but the plane crashed after that."

Keissi alkaa valottua. Jostain syystä laskutelineet eivät olleet alhaalla tai lukittuna ja moottorit osuivat mahdollisesti kenttään ensimmäisen laskeutumisyrityksen aikana (kuvassa nuo mustat kohdat moottorin alapinnassa?). Pilotti nosti koneen takaisin ilmaan. Oliko teilneissä tai niiden sensoreissa jotain vikaa, vaiko puhdas pilotin virhe? Jäädään odottamaan onnettomuustutkinnan tuloksia.

4 tykkäystä

Kauppalehden artikkeli (maksumuurin takana) avaa Lufthansan pelastusoperaatiota. Valtio on myöntämässä Lufthansalle 9 miljardin euron tukipaketin, jonka mukana näyttää kuitenkin tulevan melko rajuja ehtoja. Hämmentävin ehto on vaatimus siitä, että Lufthansa ostaa kaikki Airbusilta tilaamansa uudet koneet. Tässä on Lufthansan kannalta melko vähän järkeä: Lufthansalla on koronan jäljiltä parin sadan koneen verran ylikapasiteettia, joten lisäkapasiteetin hankkiminen ei tunnu erityisen mielekkäältä ratkaisulta.

Käytännössä Saksan valtio aikoo siis kierrättää Lufthansan kautta miljardikaupalla rahaa vaikeuksissa olevalle Airbusille. Tavallaan tämä on toki ymmärrettävää, mutta ratkaisun lopputulos arveluttaa suuresti, moneltakin kantilta tarkasteltuna.

3 tykkäystä

Tämä on samanlainen loppuratkaisu kuten Air Francen bailout yli kuukausi sitten. Toki Ranskan valtio meni monta askelta eteenpäin ja laittoi muitakin mielenkiintoisia ehtoja.

The French government, which along with the Netherlands holds a stake in Air France-KLM, has mapped out conditions for the funding. Stipulations include being a “good customer” for European planemaker Airbus.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-05-04/air-france-wins-eu-approval-for-eu7b-french-guarantee-and-loan

Airbusin osakkeenomistajana mulle sopii tämä “euroisänmaallisuus”.

4 tykkäystä