Velodynelle patenttioikeudesta voitti
Parit analyytikkokommentit Amazon -soppariin.
Näitä lisää 
Tässä on yksi VLDR:n vahvuuksista, US puolella näitä liikennepuolen ja infran toteutuksia on jo ollut aiemminkin
David Hall muuten myy omistuksiaan nyt ilmeisesti kokonaan pois, useamman miljoonan osakkeen päivävauhtia mennyt lappuja laitaan. Jos sama tahti jatkuu, niin viikon päästä on reppu tyhjä.
Esim:
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001745317/000182596922000005/xslF345X03/primary_doc.xml
Vastaavasti pari muuta sisäpiiriläistä on ollut ostoilla, toki määrät aika paljon pienempiä 
Tuolta löytyy lisää jos kiinnostaa.
https://www.sec.gov/edgar/browse/?CIK=1745317&owner=exclude
Uskon itse tuohon Smart City Infrastructure alueeseen ja pohdin sijoittamista ETF:n kautta.
En ole VLDR:ää seurannut joulukuun jälkeen, kun kaikki myin.
Vilkaisin Q4-tulosta ja näyttäisi ehkä käänne tapahtuneen ?
Cost of Revenue Product taitaa olla tuotteen valmistuksen kulut, jotka ovat tippuneet paljon vaikka tuotteiden keskihinta on tippunut.
Mikähän on syy General and administrative-kulujen suureen laskuun.
Smart City ja muutenkin infra- ja teollisuuspuoli on Velodynen osalta se vahvempi puoli. Ei ihan niin hintakriittinen kuin ADAS. Mutta ehkä tuo ETF olisi se parempi sijoituskohde 
Listautumiskulut oli 2020 isot, sieltä osakepalkkiot ja muut järjestelyt ainakin lisäsi hallinnon kuluja merkittävästi. Myös kehityskulut näytti puolittuneen 
Näyttäisi D. Hall laittavan tuohon noin 2$ hintaan laput pihalle. Sama operaatio jatkui eilenkin. Selkeyttäisiköhän tuo jatkon osalta liiketoimintaa, kun puuttuminen sieltä olisi vähäisempää.
Smart City projekteihin liittyen, ihan mielenkiintoinen vierailu Velodynen suunnalla
SAN JOSE, Calif.–(BUSINESS WIRE)–Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR, VLDRW) announced U.S. Department of Transportation Secretary Pete Buttigieg visited a deployment of Velodyne’s Intelligent Infrastructure Solution (IIS) in a tour to highlight the Department’s investments in infrastructure. The projects he reviewed, which includes Velodyne’s IIS, play a key role in what he said is the future of transportation infrastructure.
Velodynen Q1 ulkona. Ensimmäinen miete oli eiss#%… 
Miten voi mennä matalista ennusteista vielä riman alta?
https://seekingalpha.com/pr/18781420-velodyne-lidar-reports-first-quarter-2022-financial-results
Amazonin diili kuitenkin sekoittaa hieman tuota revenue -lukua. Ihan täysin en ole tuosta perillä, että miten tuo etenee ja sen koko toimintaperiaate. Non-cash vaikutus iso kirjattuun liikevaihtoon, laskutusta kuitenkin suunnilleen ennustetun mukaan.
The primary impact of this accounting is that reported revenues will diverge from cash flow, which is not impacted by the required revenue accounting. As a result, Velodyne is expanding the financial information it will report to provide more perspective on the company’s underlying business performance by including a billings metric. Billings represents the dollar value of products and services provided during the current period and invoiced to the customer.
Total revenue was $6.2 million and includes $5.3 million impact of the Amazon warrant.
Total product revenue was $4.4 million and includes to the $5.3 million non-cash contra revenue related to the Amazon warrant, compared to $13.7 million in the fourth quarter of 2021.
Kassaa palaa vielä jatkuvasti, vajaa pari vuotta riittää kääntää laivaa.
GAAP operating expenses were $39.6 million, compared to $40.3 million in the fourth quarter of 2021. Non-GAAP operating expenses were $35.0 million, compared to $35.2 million in the fourth quarter of 2021.
Muutamat poiminnat esityksestä
- Saatavuusongelmat mainittu useasti merkittävänä haittana myynnille. Q2 vaikutusta vielä, mutta ennustettavuus sen osalta suht hyvä. Jatko siitä eteenpäin hämärän peitossa
- Fokus on saada käännettyä tulos kannattavaksi mahdollisimman pian, tämä tapahtuu ensisijaisesti industrialin, rootiikan ja älyliikenteen kautta.
- ADAS puolella robotaxi -käyttöön menee sensoreita, mutta muuten on pitkä matka merkittävään liiketoiminnalliseen vaikutukseen
Lidar valmistajien vertailua kassan käytön ja kestävyyden osalta
Itsekin luovutin VLDR:n kanssa toistaiseksi alkuviikon 10% nousuun. Ajattelin Hallin dumppausten olevan viimeinen niitti, josta olisi kurssi lähtenyt nousemaan. Niinhän se tekikin, mutta vain hetkeksi.
Piirien saatavuudet on vaan nyt iso haaste näille kaikille. Tilauksia ilmeisesti olisi, mutta ei ole mitä toimittaa. Jää liikevaihto saamatta ja kulut pyörii, joten kassat kuihtuu kaikilla.
EIkös tuo Ouster näytä noista suhteellisen terveeltä tapaukselta? Lupaava teknologia, oikeasti myyntiä, OK kate. Luulisi löytyvän rahoitusta? Halpa kuin saippua.
Ouster lienee se paras betsi näiden osalta, jos luottaa piirien saatavuuden paranevan sekä solid state lidarien tuottavan riittävästi katetta halvemmasta hinnasta huolimatta jatkossa. Lisäksi tarvitsee selkeitä voittoja autovalmistajien valinnoissa.
Velodyne on puolestaan edelleen suurin valmistaja ja sillä fokus ei ole vain autoissa.
Millä osa-alueella alalla kehittyy nopeimmin riittävä kysyntä ja paras kate?
Mielenkiintoinen oikeusvääntö alkamassa Velodynen ja Ousterin välillä koskien pyöriviä tutkia
Teknologiamies Richard Windsor näkee Ousterissa potentiaalia.
Liittyen tuohon patenttiriitaan: ei ole hyvä merkki, että Ousterin johtoryhmän jäsen päättää myydä suurehkon osakkeitaan nykyiseen rock bottom-kurssiin kaksi päivää ennen haasteen julkistusta. Ei välttämättä toki liity asiaan mitenkään.
Myös Q122 oli pehmeä, mutta ohjeistusta ei laskettu.
Positiiviselta puolelta Ouster on ilmoittanut sopineensa $50m ei-dilutoivasta lainasta Q1 aikana, mikä ei näy raprtoidussa käteisessä, eli uskoisin Ousterilla olevan enemmän rahaa kuin tuo SeekingAlpha-juttu väittää.
Suomi mainittu 
Velodynen Intelligent Infrastructure Solution (IIS) ratkaisu istutettu Jätkäsaareen
In the project, IIS delivered an average counting accuracy of 97 percent for vehicle traffic as well as bicycle and pedestrian traffic. The solution also demonstrated its efficacy in detecting near miss collision situations, such as running red lights and jaywalking, which provides valuable information for developing traffic management improvements that enhance safety. Next steps for the project include further developing vehicle classification capabilities, building a solution for mobile use for short-term traffic measurement and creating an interface between IIS and traffic signal controllers.
“Velodyne Lidar has shown it can reliably and accurately generate traffic information about intersection traffic involving vehicles, pedestrians and bicycles, including volume and classification data, directions, trajectories and speed,” said Janne Rinne, project manager in Forum Virium Helsinki. “The solution provides accurate real-time detection data to support C-ITS safety solutions like vulnerable road user warnings that can help improve road safety.”
Velodynen osalta yksi aikakausi päätöksessä. David Hall myi loputkin osakkeensa, viimeiset eilen 1.7. keskihintaan 0,83$ . Näyttäisi menneen jossain markkinan ulkopuolisessa kaupassa, kun markkinahinta ei käynyt tuolla asti.
Yritin ostatella tuolta viimeisen dumppauksen toivossa, mutta ei käynyt ostotoimarilla asti Aiemmat erät Hall myi markkinalle ja painoi hintaa sen myötä alas. Erikoinen tuo viimeinen, kun meni ulkopuolelta
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1745317/000182596922000017/xslF345X03/primary_doc.xml
Martha Hall sen sijaan omistaa vielä 5,4M lappua, joten jatko-osaa odotellessa.
Velodynen valuaatiossa mennään tällä hetkellä viimeisen kvartaaliraportin mukaisen käteis- ja lyhyen aikavälin sijoitusten osalta alle kassa-arvon
Toki kassaa palaa vielä ainakin tämän vuoden ajan. Jos piirien saatavuudet alkaa helpottaa, niin ensi vuosi voisi alkaa kääntää laivaa oikeampaan suuntaan.
VelodyneLidar testaa Suomessa risteyksissä olevia Lidar-sensoreita, jotka paitsi auttavat turvallisuuden kehittämiseen risteyksessä myös välittävät tiedot myös autoihin.
Tuossa Velodynen tuore twiitti Itämerenkadun ja selkämerenkadun risteyksessä Helsingissä.
Velodynen sensori lähettää autoon tiedon suojatietä nurkan takaa lähestyvästä pyöräilijästä.
Käytännössä mm. Mobileye on luonut automaattisesti autojen päivittämän kartan koko euroopasta (1.5 milj. autoa päivittää ja määrä kasvaa).
Kun nämä reaaliaikaiset risteyksien tiedot päivitetään tuohon karttaan, saavat autot kattavan tiedon lähialueen liikenteestä.
Alussa tämä tukee ADAS-toiminnallisuuksia ja ajan saatossa autonomisia ajoneuvoja
Velodyne ostaa osakevaihdolla Bluecityn, eli tuon ymmärtääkseni tuon Jätkäsaaren testitoteutuksen AI-toimittajan
The all-stock acquisition reinforces Velodyne’s commitment to enabling customer success by delivering industry-leading, AI-powered autonomous vision solutions. The addition of Bluecity is expected to be immaterial to operating expenses and cash usage. Bluecity’s executive, software development and sales teams will join Velodyne
Hieman lisää ko. projektista
https://bluecity.ai/news/bluecity-solution-implemented-in-helsinki-c-its-application-to-increase-safety/
Jaahas, onko karhumarkkina nyt sitten ohi kun tällaista on tutkassa?
Mikähän tässä on taustalla? Tuotejulistuksesta on kuitnekin jo melkein viikko, enkä huomannut mitään posaria.
Velodyne ja Ouster ne yhteen sopii 
Ouster and Velodyne will host a joint webcast on November 7, 2022 at 8:30 AM ET to discuss the planned merger.
Key Strengths of the Combined Company:
- Operational synergies across engineering, manufacturing, and general administration support an optimized cost-structure
- Robust product offerings, including verticalized software, to serve a broad set of customers
- Complementary customer base, partners, and distribution channels, coupled with reduced product costs and an innovative roadmap, to accelerate lidar adoption across fast-growing end markets
- Extensive intellectual property portfolio with 173 granted and 504 pending patents, backed by over 20 years of combined experience in lidar technology innovation
- World-class leadership team to be led by Dr. Ted Tewksbury as Executive Chairman of the Board and Angus Pacala as Chief Executive Officer
- Strong financial position with combined cash balance1 of approximately $355 million as of September 30, 2022
- Compared to stand-alone cost structures as of September 30, 2022, annualized operational expenditure synergies of at least $75 million expected to be realized within 9 months after transaction-close
Varmasti järkevää, että alalla tapahtuu konsolidoitumista. Kustannussäästöt tuntuu realistisilta.
Konsolidoituminen on ollut odotettavissa ja vain ajan kysymys. Osa pudonnee vielä kyydistä matkalla.
75M$ vuodessa on kyllä aika paljon, mutta onhan tuolla paljon synergiaa saatavissa. On kyllä tarvettakin saada kuluja kuriin näillä luvuilla. Toisen yrityksen 3 kvartterin miinukset kuitataan säästöillä, vielä jää 5/8 kuitattavaksi myynnin kautta. Ainakin pallokenttä sitä luokkaa
Velodynen Q3
Ja Ouster Q3
Kyllä tuli hankalaan aikaan piirien saatavuusongelmat näille yrityksille, lidarin adaptaatio oli ennustettu lähtevän hyvään nousuun - ainakin sijoittajapresiksissä