Mikä auto ja millä alueella? Latauskartta.fi kun kuitenkin osoittaa, että käytännössä jokaisella matkalla on latureita tarjolla useampia eri vaihtoehtoja. Näitä “koekäyttöjä” ja “tuttujen” “kokemuksia” netissä riittää, itsellä kolme talvea ja 80tkm kuitenkin takana ilman sekunninkaan jonotusta ja autokin on ollut yleensä valmiina jo ennen tauon loppumista ja on kesken kaiken pitänyt siirtää laturilta parkkiruutuun. Mutta odottelen mielenkiinnolla tarkempaa kerrontaa moisesta 3h odotteluista kaikesta päätellen ~300km matkalla, jonka todellisuudessa siis nykyauto hoitaa ilman lataustarvetta😏
However, demand has not only increased for BEVs: Plug-in hybrids also set a new record, having already achieved this in July (438,000) and August (453,000). Compared to the same month last year, there was even an 84.5 per cent increase – 277,000 PHEVs were sold in September 2023. Plug-in hybrids are therefore playing an increasingly important role on the Chinese market and for Chinese manufacturers.
Esinerkiksi verrattaessa syyskuun BEVien myyntimääriä ja kasvua (775t ja 23.8%) vs muiden EV (phevit, erevit yms) myyntimääriä ja kasvua ( 511t ja 84.2%)* tulee selväksi selväksi että muut ottaa BEVit kiinni jo mahdollisesti ensi vuonna. Mikään pure BEV skenaario ei ole realistinen.
En tiedä miksi jakaa tällaista tauhkaa, kun se on fundamentalistisesti väärin. ICE teknologiaa tullaan tarvitsemaan valtaosassa autoja tulevaisuudessakin. Hyvä esimerkki tästä on se, että kiinalaisia pure BEV valmistajia on siirtynyt hybridivalmistajiksi. Viimeisimpänä Nio. Ja tämä antaa mahdollisuuden legacy-valmistajille, jos ne pelaa korttinsa oikein. Ja osa on pelaamassa ne oikein.
On päivänselvä asia, että menestyvällä autonvalmistajalla pitää olla laaja-kattaus erilaisia voimalinjoja hallussa pysyäkseen kilpailukykyisenä. Koskee myös Kiinalaisia valmistajia. Kiinalaisia PHEVejä on alkanut valumaan pikkuhiljaa Eurooppaan ja antaa katsoa kuinka ne menestyy.
Kyllähän noissa ennusteissa povataan hybridien kasvavaa myyntiä seuraaville vuosille eli ei ne ole sinun tilastojesi kanssa ristiriidassa.
Nähdäkseni se mihin sinä et usko on se että täyssähköautot tulee olemaan hinnaltaan huomattavasti nykyistä kilpailukykyisempiä muutaman seuraavan vuoden sisään (käytännössä kaikilta valmistajilta tulossa uusia sähköautoplatformeja 2025-2028) jolloin hybridien myynti alkaa sakkaamaan koska niihin pitää aina valmistaa myös se polttomoottori jonka valmistuskustannukset on jo painettu aika lailla minimiin.
Itse asiassa polttomoottoreiden ja niiden tarvitsemien komponenttien hinnat hyvin todennäköisesti nousevat sillä niiden volyymit tulevat romahtamaan ice-markkinoiden sulaessa alta.
Tämä tulee olemaan se todellinen gamechanger. Kuluttajan ei pian tarvitse enää miettiä autokaupassa, ottaako tuhansia euroja halvemman ja tuhansia euroja vuodessa vähemmän polttoaine- ja huoltokustannuksissa maksavan täyssähköauton, vai vanhaa väistyvää teknologiaa edustavan polttomoottoriauton/hybridin. Monella lompakko ratkaisee valinnan kuitenkin.
Nuo sinällään epäilemättä asiantuntevat korjaamomiesten kommentit PHEVien “järjettömyydestä” ja vikaherkkyydestä voi kyllä jättää reunahuomautuksiksi. Heidän arkensahan on vikaantuneiden yksilöiden kyllästämä eivätkä he näe tai ronklaa niitä normihuolloissa piipahtavia ongelmattomia massoja lainkaan. Hieman sama tilanne kuin jos kuva suomalaisten hyvinvoinnista kysyttäisiin vain tehohoidon tai leikkurin työntekijöiltä.
Mulla on kahdesta Volvo PHEVistä kuutisen vuotta ajokokemusta ja hyvin ne puolustavat paikkaansa tässä kohtaa ladattavien autojen kehityskaarta niin rangen, voiman, lämmityksen kuin toimintavarmuudenkin osalta. Sitten kun EV-lopputuote on kypsä niin siirtyminen on mutkatonta.
Samaan aikaan kun yksittäisiä testiprojekteja järjestetään maailmalla vedyn suhteen, sähköisestä voimalinjasta on tullut linja-autoissa suosituin Suomessa. Viimeisten parin kuukauden aikana myös 23 % Suomeen rekisteröidyistä pakettiautoista on ollut BEV.
Molemmissa edellä mainituissa kategorioissa vety: nolla
Sorry Jukka, mielenkiintoinen kommentti ammattilaiselta. Olisit ehkä voinut todeta, ettei Suomessa ole yhtään vetyasemaa, vai mitä? Isompi ikkuna, kiitos. Hyvää Itsenäisyyspäivää.
Turkuun piti valmistua 2024. Järvenpäähän piti valmistua 2024.
Onko ne peruttu, kun niille ei ole kysyntää?
Se, että Suomessa ei ole vuoteen 2025 mentäessä yhtään vetyasemaa kertoo enemmän vedyn kysynnästä kuin siitä, ettei niitä asemia olisi ehditty rakentamaan.
Ao. twiitissä erittäin mielenkiintoinen video kaikille autoilusta kiinnostuneille. Ei välttämättä tuo genreä seuranneille paljon uutta, mutta erittäin hyvä katsaus nykytilanteeseen ja siihen, miksi Kiina on tänä päivänä ylivoimainen sähköautoissa.
Muistilappu itselle: Älä osta eurooppalaisten - tai minkään muiden - autovalmistajien osakkeita. Riskit näille mastodonteille ovat kovia ja niiden kohtalo voi olla sama.
