Sveitsin vetykokeilu valmis. Vety-Hyundailla ajettu yli 5 miljoonaa km. Homma toimii. Laajennetaan Euroopan laajuiseksi. Upeeta
14 tykkäystä
Ja tässäpä UK:n kokeilu. Yli kolme miljoonaa kilometriä.
9 tykkäystä
8 tykkäystä
@sillinkutoja Pirun hyvä juttu että saadaan vauhtia Suomessakin. Pidän tätä tärkeänä asiana, sillä vetyvoimalinja sopii Suomeen kuin nenä päähän pitkien välimatkojen ja kylmien kelien takia. Sen lisäksi Toyota (joka on Suomessa erittäin tärkeä merkki) valmistautuu julkaisemaan pari kansanmallia vetyvoimalinjalla. Odotan niiden olevan järkevähkön hintaisia ja se on tärkeä ominaisuus nykyisessä markkinaympäristössä. Toki myös Hyundailta on tulossa pari uutta mallia (Nexo ja Staria) mutta ne on ehkä vähän kalliimman hintaluokan ajoneuvoja. Näistäkin kuullaan varmaan ensi vuonna lisää.
Onkos kenelläkään nyt sitten lopullisesti tietoa siitä, että ketkä nämä kaki toimiaa tuolla vedynjakelualalla on?
Hyundai lisää panostuksiaan vetyyn:
The Hyundai Group has announced a massive investment in hydrogen, committing $6.7 billion towards “the fuel of the future.”
Scott Phillips, Chief Investment Officer at Motley Fool told Oliver Peterson on Perth Live that hydrogen should be in the mix for our automotive future.
“When you block off potential ideas, when you simply say we think the race has been won and done…I think that’s a mistake,” he told Oly.
“I just think this is a smart idea, if you think about what hydrogen offers, a six kilo hydrogen tank can take you about as far as a standard full tank of petrol or diesel.”
5 tykkäystä
4 tykkäystä
Stellantis…5000 vetypakua vuodessa Euroopassa alkaen 2024
7 tykkäystä
Goodbye myöskin uudet kaasuautot 2035
On vedyn aika raskaassa kaukoliikenteessä.
6 tykkäystä
UK battery start-up Britishvolt could run out of money and go into administration after the government rejected a £30m advance in funding.
The firm wants to build a factory in Blyth in Northumberland which would build batteries for electric vehicles.
The government, which had championed the development, had committed a total £100m to Britishvolt for the project.
It is understood the firm wanted to draw down nearly a third of the funding early but the government refused.
It has left the £3.8bn project, which has already been delayed several times, in doubt.
2 tykkäystä
5 tykkäystä
5 tykkäystä
Välttämättä ei ole kiire ev markkinoille.
2 tykkäystä
Neste mainittu! Lentoliikenteen vihertämiseen liittyvä testi.
1 tykkäys
Miten tämän olisi voinut joku ennustaa? Jeron näkemys löydökseen:
Edit. @Simo_Sijoittaja Juurikin näin. Mutta mistä se kertoo, että nämä linkkuveitsimiehet eivät usko edes junissa sähköön? Ero sähkön eduksi 80%, mutta silti pitää kokeilla? Ei sitä ikinä tiedä (hopium).
Käy hyvin järkeen koska:
Battery hybrid trains are powered by a battery that is recharged on sections of track with overhead power lines.
Se että joku näkee saman pätevän autoihin käy vähemmän järkeen… Toki paikallisbusseja voi ladata pysäkillä ja saksassa on se yksi tienpätkä jossa kokeillaan ladata rekkoja langoilla. Mutta junat, toisin kuin autot, ei kärsi akkujen painosta.
2 tykkäystä
Hyvin vahvasti epäilen että jokainen reitti Saksassa ei ole otollinen tuollaiselle hybridi-sähköistämiselle. Siksi Saksassa on monta erilaista vetyjunaprojektia. Mutta tuolla reitillä ja käyttötarkoituksessa tuo hybridi on varmasti toimivin ratkaisu koska soihen he päätyivät.
Ja Ahola saattaa kyllä olla pikkaisen väärässä. Vetybusseja menee ihan hyvin kaupaksi ja esimerkiksi Nikolla ennskkotilaisten suhdeluku oli keväällä 1/3 Tre BEV ja 2/3 Tre FCEV.
3 tykkäystä
Karlsruhe institute of Technology, Germany, calculated the specific lifecycle emissions of BEVs factoring in the marginal emissions of the Germany electricity generation.
2022
-Average BEV: 175g/km
-Compact diesel: 153g/km
2024
-worst case BEV 204g/km
2 tykkäystä
3 tykkäystä
Mielenkiintoinen pieni artikkeli Scanian ja westportin raportista vedyn käytöstä Scanian moottorissa. Lupaavan oloinen konsepti.
2 tykkäystä
Hyvä että tekniikka kehittyy. Tuossa ylempänä oli artikkeli Saksasta. Siinä tunnustettiin tosiasia että Saksalainen sähköauto kulkee hiilellä ja ruskohiilellä (kärjistän vielä tuon artikkelin sisältöä). Hyvä että tekniikka kehittyy ja konsepteja tulee mutta ratkaistava ongelma ei millä autot kulkevat vaan miten päästöt saadaan alas. Vety auttaa tässä tavoitteessa jos se on puhtaalla sähköllä (kuten scandinaviassa) tuotettua. Tosin ensisijaisesti Saksa tarvitsee puhdasta sähköä. Tuleekohan sähköä riittämään Euroopassa vedyn tuotantoon jos keskitytään ratkaisemaan se oikea ongelma. Toistaiseksi vetyyn perustuvien tekniikoiden kehitys on kiinnostavaa mutta ennen kuin tärkein ongelma on ratkaistu niin siihen liian aikaisin hyppääminen on vain viherpesua. Siirretään päästöt paikasta toiseen. Huonoimmillaan saadaan aikaan vetyautoja joiden vety on tuotettu ruskohiilestä.
2 tykkäystä
Hieman kevyempään liikenteeseen liittyvä konsepti. Honda on aloittanut vaihtoakkupalvelun Japanissa ja Intiassa sähköisille moottoripyörille, riksoille ja muille vaihtoakkua hyödyntäville pienkoneille.
1 tykkäys