Kiitos Ripa, en olisi jaksanut itse vääntää tätä asiaa rautalangasta ties kuinka monetta kertaa.
Mielenkiintoista käppyrää, sopii hybridi-hypettäjien narratiiviin kehnosti:
3 tykkäystä
Toisaalta hybridihypettäjillekin jää vielä jotain iloitsemista jos tarkastellaan HEVejä PHEVien sijaan 
In the third quarter of 2022, the market share of battery electric vehicles (BEVs) increased further as sales continued to rise. BEVs now account for 11.9% of total EU passenger car registrations (up from 9.8% in Q3 2021). Hybrid electric vehicles also gained market share –making up 22.6% of all sales (up from 21.2% in the third quarter of 2021). Despite losing market share, diesel- and petrol-powered vehicles still dominate the market, with a combined share of 54.3%. https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-11-9-hybrid-22-6-and-petrol-37-8-market-share-in-q3-2022/
Paha ottaa kantaa siihen miten paljon tuo hiili vaikuttaa joten en lähde kommentoimaan tätä päästöjen kannalta.
Tässä vähän vastaava uutinen:
Tuossa VAG konsernin kaasuautot pesi kaikki muut elinkaari päästöissä ja Saksassa ei paljon biokaasua ole vaan perinteistä maakaasua. Tosin tilanne on tuosta varmasti muuttunut melkoisesti, onhan tässä syttynyt sota välissä.
Sivustolla tarkat kaavat miten laskuri laskee tuon päästön, kannattaa tutustua.
Itsellä 30tkm/vuodessan biokaasulla, näyttää että 6-7v niin sähkö alkaa jäämään päästöissä. Tiedä sitten miten on todellisuus.
2 tykkäystä
Myös Saksassa tuet heikkenevät ensi vuonna. Saas nähdä seuraavatko muut maat perässä ja peruvat hankintatukia.
2 tykkäystä
Kun Ruotsi laskee tukea lähes 6500 euroa, on sillä varmasti merkittävä vaikutus kysyntään maassa, jossa ei ole autoveroa. Lainaus Kauppalehdestä;
” Autokaupan ohjaamiseksi vähäpäästöiseen suuntaan Ruotsi otti vuonna 2018 käyttöön niin kutsutun bonus-malus-järjestelmän. Aiemmin tänä vuonna täyssähköauton ostaja saattoi saada järjestelmässä jopa 70 000 kruunun eli noin 6 440 euron bonuksen.”
Suhteellinen osuus auton hinnasta on siis ollut merkittävä.
Myyntimixi muuttuu ja oletettavasti HEV:n, hybridien suuntaan.
Nopea päätös uudelta hallitukselta. Tekijöitä tarvitaankin…mielenkiintoinen ennuste mm. NATO-asian suhteen.
3 tykkäystä
Ruotsiin uusi 24 vedynjakeluaseman tilaus. Tämä on siis käsittääkseni aivan uusi projekti. Ensimmäinen asema valmis loppuvuodesta 2023 ja sen jälkeen uuden aseman pitäisi valmistua joka kuukausi. Asemat on kaksineuvoisia.
Jos olen pysynyt laskuissa mukana, niin Ruotsissa pitäisi olla vedynjakeluasemia vuonna 2025 luokkaa 70 kappaletta. Kannattaa muutenkin lukea tuo uutisartikkeli jos asia kiinnostaa. Puhetta mm. markkinoiden aikauttamisesta ajoneuvojen kanssa.
Edit. Saksalainen firma nimeltään Maximator hydrogen toimittaa laitteet.
Edit2: Diessin haamu alkaa hälvetä VW-konsernissa. Scaniakin vähän kertoilee että on heilläkin polttokennoja rekoissa. Eikä firma enää levittele sitä efficiency lappuakaan. Jännä juttu.
Volkkari lienee oikeasti ostanut patentin liittyen polttokennoihin. Linkitellään kun tiedetään asiasta enemmän mutta en yllättyisi jos firma jossain vaiheessa esittelisi FCEV:n. Perinteisesti volsun asiakkaat ovat ostaneet aika paljon dieseleitä, koska pitkä range ja joutuisa matkanteko. Nykyinen id-mallisto ei tätä ostajakuntaa niin hyvin palvele.
10 tykkäystä
Renault ja Geelyn iso yhteistoimintaprojekti erilaisten ICE-voimalinjojen suhteen.
Lukuja:
- On completion, the new company will comprise 17 powertrain plants and 5 R&D centers in 3 continents with around 19,000 employees, supplying 130 countries
Oem brändejä mihin voimalinjoja tulee:
At launch, the new company is expected to supply multiple industrial customers including Renault, Dacia, Geely Auto, Volvo Cars, Lynk & Co, Proton, and also Nissan and Mitsubishi Motors Company.
Linkki:
Mielestäni tämä hyvin osoittaa mihin suuntaan automarkkinoilla ollaan menossa → kohti laaja-alaista voimalinjakirjoa. Polttomoottorilla on edelleen valtava merkitys, mutta toki energiatehokkuuteen haetaan parannusta. Erilaisissa hybridi voimalinjoissa eurooppalaiset autonvalmistajat ovat jääneet aasialaisistä jälkeen, mutta tässä yhteistössä on paljon potentiaalia.
Renaulution etenee vahvasti. Uudet mallit ovat hyviä ja voimalinjojen kirjo on laaja. Nähdäkseni yhtiön tulevaisuus näyttää melko valoisalle tässä haastavassa ympäristössä.
6 tykkäystä
Ruotsiin lisää 24 kappaletta vedynjakeluasemia. Valmista vuoteen 2025 mennessä. Oman laskuopin mukaan pitäisi Ruotsissa olla vuoden 2025 lopussa noin 75 vedynjakeluasemaa. Ja isoin osa kaksineuvoisia.
7 tykkäystä
Nyt on askelmerkit kohdillaan ; )
12 tykkäystä
Tämä kuulostaa game changerilta, jos range tulee oikeasti olemaan 2000km!
3 tykkäystä
7 tykkäystä
En aina postaile yksittäisiä tilauksia tänne, mutta 100 vetybussia olisi menossa Duisburgiin joten se olisi kohtalaisen iso tilaus.
Plugin Euroopan päämaja sijaitsee ko kaupungissa. Pääsiskö tekee pientä bisnistä? 
9 tykkäystä
Tänne on aiemmin linkitetty artikkeleita sekä akkumateriaalien rajuista hinnannousuista että muutamien autonvalmistajien kommentteja asian tiimoilta. Nyt on riski eskaloitunut ja homma lävähtänyt käsille. Ev startuppien kustannukset ova lähteneet lapasesta ja ne vuotaa rahaa hurjaa tahtia eikä käännettä oikein näy. Sijoittajariskiä on nyt tarjolla näissä yrityksissä. Itse uskallan toistaa väittämäni että nämä ovat kuoppaan meneviä yrityksiä. Ikävä kyllä.
Artikkelissa viitataan Reutersiin uutiseen ja käsitellään sekä Canoota, Lucidia ja Riviania. Näiden lisäksi mm. Polestar on tappiollinen.
According to Rivian’s most recent SEC filings, the company’s third-quarter costs jumped from $83 million in 2021 to nearly $1.5 billion in 2022. That’s an absurd jump in costs, but not an unbelievable one — lithium prices have blown up like an earthbound asteroid.
6 tykkäystä
Maailman sähköautokanta (BEV+PHEV) lienee tämän vuoden lopussa luokkaa 30-40 miljoonaa autoa. Kokonaisautokanta 1.2 miljardia. Ainakaan akkujen nykyteknologialla maailma ei sähköautoistu. Korvaavia teknologioita tulee ja tarvitaan sekä nykyisiä polttomoottoriteknologioita on pakko kehittää. Se on realismia. Kun miettii tuota Rivianin tilannetta, lähenteleehän nuo tappioluvut jo absurdiuden rajoja.
3 tykkäystä
Viitaten pariin edelliseen viestiin, tässäpä Geelyn ja Renault Groupin ratkaisumalli asian kehittämiseksi;
New global company to develop, produce and supply advanced hybrid and low-emission powertrains
- Framework agreement envisages Geely and Renault Group holding 50% stakes in new company
- New partnership aims to become leader in next-generation hybrid and highly efficient powertrain solutions to meet worldwide demand for years to come
- Initiative forms part of ‘Renaulution’ transformation at Renault Group and Geely’s transition to intelligent e-mobility services
- New company will supply multiple brands worldwide with complete range of best-in-class powertrains including electrified solutions
- On completion, the new company will comprise 17 powertrain plants and 5 R&D centers in 3 continents with around 19,000 employees, supplying 130 countries
- New organization structure, combining a strategic footprint and attractive business model, will welcome new partners in due course
2 tykkäystä
Next month, Tesla Inc. plans to deliver the first of its electric Semi trucks—able to haul a full 40 ton-load some 500 miles on a single charge.
Researchers found that by 2030, electrifying a typical highway gas station will require as much power as a professional sports stadium—and that’s mostly just for electrified passenger vehicles. As more electric trucks hit the road, the projected power needs for a big truck stop by 2035 will equal that of a small town.
A connection to the grid that can handle more than 5 megawatts takes up to eight years to build, at a cost tens of millions of dollars. If power upgrades don’t start soon, the transition to electric vehicles—let alone electric trucks—will quickly be constrained by a grid unprepared for the demand, warned Bart Franey, vice president of clean energy development at National Grid.
5 tykkäystä
11 tykkäystä
Ei ole unohdettu, kyllä ainakin tällä palstalla on muutama kirjoittaja ollut hyvin perillä asiasta. 
Mutta faktahan se on, että vedynjakeluverkosto skaalautuu latureita paremmin isoille määrille autoja.
@Meri Tuo on todela kov suoritus Toyotan ja Kenworthin vetyrekoilta. Ei jäänyt jossiteltavaa. Toyotan polttokennojen tuotantolinjasto valmistuu jenkkeihin ensi vuonna. Eli esim. Kenworthin rekka Toyotan stäkillä todennäköisemmin täyttää IRA:n kotimaisuusvatimukset → pääsee reilujen tukiaisten piiriin. Se on huono enne esim. Nikolalle…
Edit: VW siirtää ja ehkä peruu kokonaan BEV-projektejaan:
8 tykkäystä
Ei mene volsulla kiinassakaan oikein vahvasti. Ja puhutaan kuitenkin maailman suurimmasta automarkkinasta.
Teslalla sakkaa myös…
8 tykkäystä