@Simo_Sijoittaja Tuossa muuten tulee heti ensimmäisessä lauseessa se olennainen pointti: tuo ratkaisu ei ole joustava ja se on aika tärkeä ominaisuus ammattiliikenteessä. Kuten sanottua, energiatehokkuus ei ole ainoa tärkeä ominaisuus kun pohditaan tulevaisuuden voimalinjavalintoja.
Ja EV markkinoiden kasvuvaihe jenkeissä on tälöä hetkellä ohi. Eli markkinaosuus on pysynyt flättinä. Sitähän ei tiedä kuinka pitkän ajan trendi tämä on.
Paino alkaa tulla ongelmaksi jo pakettiautojen kanssa kun puhutaan akku voimalinjasta. Vw id buzz camper van laitettu jäihin. Syy paino.
Oma veikkaus on että teiden tukot liikkuu tulevaisuudessa vedyllä. Tässä tuore artikkeli BorgWarnerin kehittelemästä matkailuautosta. Perus Peugeotin Boxer 2.2 dieselillä muutettu vedyllä toimivaksi. Autojen painoero diesel vs vety noin 200kg jos dieselin tankki tyhjä. Täydellä tankilla painoero kutistuu noin 100kg. Painoeroa voi kaventaa myös siirtymällä 350b tankeista 700 bar tankkeihin.
First hydrogenin vetypakulla vaikuttava range. Tämä liikkuu Ballardin kennolla.
Edelläkävijyys maksaa;
Siis BEV-markkina kasvaa jenkeissä lähes 70%, mutta markkinaosuus on jymähtänyt 7% tietämissä. Ylläolevat konsulttiraportit kertovat tämän myös.
Saksassa BEV-markkinaosuus nousee ja plugarit laskee.
YTD plugarit on 43% laskussa Saksassa. InsideEv:stä löytyy lopputarina.
Näin tekee.
Mielenkiintoinen😀Uskon, että uusi auto halvempi.
Tässäpä toisenlainen uutinen👍
Australiassa linjataan tulevaisuutta👍
Kokeilisivat flexfuel ja bifuel plugareita! Jossain tutkimuksessa flexfuel plugin todettiin ympäristöystävällisimmäksi!
Tässä suuntaa hyötyajoneuvoille;
Useita voimalinjoja ”veikkaavat” valmistajat;
Siitä voikin sitten lähteä neuvottelupöydästä EU:n saleihin lobbaamaan ICE-phase outtia vastaan ja antamaan medialle lausuntoja sähköautojen huonoista puolista ja niiden kysynnän pehmeydestä. Ei kai tässä kuviossa ole enää kenellekään mitään epäselvää, suoraan fossil fuels pelikirjasta.
Edit. @everlaastia Jep, ja kivihiilestä voi hiilen ottaa talteen CCS:llä 
Ja nyt kannattaa ymmärtää, että polttomoottori voi toimia muillakin kuin vain fossiilisilla polttoaineilla.
Oikeasti näin.
Mitä tää niinku meinaa?
Sitä että kahden ison OEM:n allianssi on tilannut oletettavasti hitollisen määrän 4-sylinterisiä lohkoja. Koska 4 sylinterinen niin oletettavasti tulee kevyempiin ajoneuvoihin.
Kuka nämä on tilannut? Heti tuli mieleen Renault-Geely yhteistyökuvio…
80/20 sääntöä mukaellen, EU on se 20 % automarkkinasta. Lisäksi voi todeta, kuten yllä mainitsin, että nämä valmistajat katsovat, monien muiden tavoin, että globaali markkina vaatii useita voimalinjoja, jos haluaa olla mukana koko markkinassa. Viisas ajatus.
Toisaalta voi myöskin valita toisen strategian, kuten esimerkiksi Tesla on tehnyt.
Uusia projekteja ja jo toteutuneita ratkaisuja👍. Hyvät viikonloput😀
Video jenkkien automyyntiajoista, niin uusien kuin käytettyjenkin. Hyvä video, koska tuoretta dataa käydään läpi monelta kantilta. Hybridit vie, niin uusissa kuin käytetyissäkin. Hurja on käytettyjen BEVien hinnanlasku (-38%) ja silti myyntiajat tuplaantuneet…
Seuraava podcast käsittelee Hyundain strategiaa vetyrekkojen kaupallistamisen suhteen. Voi olla hyvinkin toimiva strategia.
Pinnan alla tapahtuu. Rheinmetallille tilaus.
Laitetaan tämä nyt tänne. Jos ei löydy pikalatausta paremmin sietäviä akkuja niin hankalaksi menee.
