Suomalaisena veronmaksajana kieltämättä vähän huolettaa, että keskieurooppalainen Big Auto määrää tahdit näin selvästi.
2 tykkäystä
Ei taida kuitenkaan lopulta olla kuluttajan etu, jos Kiina kilpailee sääntöjen vastaisesti? Hetken voi saada autoja halvemmalla, mutta sitten yhtäkkiä olemme täysin Kiinan armoilla kaikessa…
Jo nyt liian monessa tuotesegmentissä on annettu periksi tuolle Kiinan tavalle toimia. Koronakriisi toi tuon lähestymistavan ongelmat pinnalle.
Ja sitten on myös kysymys kuluttajien tuloista. Autoteollisuus alihankkijoineen on kuitenkin hyvin laajalle levinnyt Euroopassa - ACEAn muokaan suora työllistävä vaikutus on 2.5M henkeä (8.4% EU tehdastyöpaikoista) - 3.4 million manufacturing jobs in the EU automotive sector - ACEA - European Automobile Manufacturers’ Association.
Eli kyllä ainakin itse olen taipuvainen olemaan samoilla linjoilla tässä asiassa ‘Big auto’ kanssa. Ja omalta osaltani tulen myös tekemään valintoja tämän mukaisesti. Jos Kiina pelaisi samoilla säännöillä kuin muutkin, niin sitten tilanne toki olisi erilainen. Lisään vielä itse olen ainoastaan autoteollisuuden kuluttaja ja talouden ainoa auto Japanilainen.
Menee nyt hivenen ohi tästä ketjusta, mutta en oikein parempaakaan paikkaa keksi tälle…
Kerrankin luin tipping pointeista eikä kyse ollut sademetsien tai jäätiköiden tuhosta vaan jostain positiivisesta 
4 tykkäystä
Jenkeissä EV:t kovassa kasvussa:
5 tykkäystä
Kiina näyttää mallia miten sähköautoja tehdään ja muu maailma vikisee.
Oisko aika alkaa tehdä kovaa yhteistyötä Kiinan kanssa, eikä vain itkeä palavereissa miten saadaan estettyä niiden tuleminen.
Täs oli ihan hyvää pohdintaa.
1 tykkäys
Jaahas. Mielenkiintoista. Nyt olisi mukava tietää, että oliko diesel-verrokki täydellä tankilla vai tyhjällä.
2 tykkäystä
Vuonna 2022 globaali BEV-myynti kasvoi yhden vuoden aikana yhtä paljon, kun globaali PHEV-myynti on kokonaisuudessaan.
Ihan vaan tiedoksi @everlaastia
11 tykkäystä
Milloin muutatte otsikoksi Liikenteen käyttövoimaratkaisut, kun keskustelu pyörii 100 % aiheen ympärillä. Voimalinjaratkaisuista en ole pitkään aikaan löytänyt yhtään viestiä.
1 tykkäys
Taasko tätä 
http://www.autowiki.fi/index.php/Voimalinja
“Voimalinja tarkoittaa ajoneuvotekniikassa niiden komponenttien luomaa kokonaisuutta, joiden toimesta polttoaineen tai akkujen sisältämä energia muutetaan työksi joka liikuttaa ajoneuvoa.”
9 tykkäystä
Zeroavia kerännyt lisärahoitusta. Siihen osallistui mm Airbus ja Neom. Vedyn tulevaisuus ilmailussa näyttää sika valoisalle.
6 tykkäystä
Toivottavasti lokakuun 5. päivä tehdään viisaita päätöksiä;
EU-raportti varoittaa kasvavasta Kiina-riippuvuudesta akku- ja vetyteknologiassa
Kiinan vahva asema litiumioniakkujen valmistuksessa ja vetyautoteknologiassa on uhka, varoittaa EU:n valmistelumuistio.
EUROOPAN unioni voi tulla litiumioniakkujen ja polttokennojen osalta yhtä riippuvaiseksi Kiinasta kuin se oli Venäjän energiasta ennen Venäjän hyökkäyssodan alkua Ukrainaan, EU-johtajat arvioivat.
Tieto perustuu valmistelumuistioon, jonka uutistoimisto Reuters on saanut haltuunsa. Muistion teemoihin puututaan EU:n johtajien Euroopan taloudellista turvallisuutta koskevassa kokouksessa Espanjan Granadassa 5. lokakuuta.
EU-komissio on ehdottanut, että EU pyrkisi eri keinoin vähentämään liiallista riippuvuutta Kiinasta. Samalla Afrikan ja latinalaisen Amerikan osuutta tuotantoketjuissa tulisi lisätä.
KOSKA tuuli- ja aurinkoenergian saanti on luonteeltaan katkonaista, Euroopan on pakko varastoida energiaa saavuttaakseen tavoitteensa olla hiilidioksidipäästöjen osalta ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä, raportissa todetaan.
Tämä lisää merkittävästi erilaisten energiaa varastoivien akkumateriaalien, polttokennojen ja elektrolyysilaitteiden kysyntää. Raportin arvion mukaan tällaisten laitteiden kysyntä 10–30-kertaistuu ”tulevina vuosina”.
7 tykkäystä
Kerrankin on aikaikkuna, jota voin kunnioittaa (early 2024)!
6 tykkäystä
No, nyt se Kiinalaisten autojen hiostaminen alkaa. Hyvät on perustelut.
"Economy and Finance Minister Bruno Le Maire said on Monday that France “will stop subsidizing electric vehicles, which have a poor carbon footprint” and promote “low-carbon industrial productions.”
Tätä ajatusta on kyllä pakko tukea 
7 tykkäystä
Tanska sulkee vetytankkausasemat. Taitaa olla kovat ajat tiedossa myös näille investoinneille. EU-asetuksen saavuttaminen voi olla hankalaa suurimmassa osassa maissa.
1 tykkäys
Everfuel, ei Tanska.
“Everfuel, the only company operating hydrogen refuelling stations in the country, has announced that it will ‘close or pause, and if possible, divest or repurpose’ its light-duty H2 refuelling stations serving passenger cars.”
Bullish?
En liikoja vetäisi Everfuelista johtopäätöksiä. Tässä keississä mättää kolme asiaa:
- Konsepti (Vetymarkkinoilla pitää tarjota kokonaisuutta tällä hetkellä, kuten Hyvia ja Hype tekee)
- Toteutus (Luokatonta suoraan sanottuna)
- Ajoitus (Tullaan liian aikaisin, poistutaan liian aikaisin)
Edes jonkun noista tulisi osua kohdilleen, mutta ei. Tosin saman ongelman äärellä taitaa olla myös pikalatauspalveluita tarjoavat yritykset. Persnettoa nekin tekee pl. Tesla, joka pystyy tarjoamaan kokonaisuutta. Toki korjatkaa jos olen väärässä.
Asiasta eteenpäin.
Toyotan mieheltä mielenkiintoinen lausunto. Esim. Fordin F150 ligthningista ei voi sanoa samaa. Sitä on myyty jenkeissä h1/23 8t kpl vaikka F150 kokonaismyynti samalta ajalta oli 380t kpl. No katsellaan, omassakin salkussa on sijoituksia noihin akkukäyttöisiin 4-8t hyötyajoneuvoihin. En ole kauhean varma niiden kilpailukyvystä ja mikään läpihuutojuttu se ei ole.
Brittien vuoden 2030 polttisbänni siirtyy viidellä vuodella eteenpäin. Alunperinkään ei ollit realistinen skenaario.
4 tykkäystä
Kyllä pikalatausoperaattorit alkavat olla plussalla jo. Isoja investointeja yksittäisiin latauspaikkoihin myös.
4 tykkäystä
Nissan sanoo heipat polttiksille:
6 tykkäystä
