Itseäni tuossa kiinnostaa lähinnä vain se, miltä osin väitteet pitävät paikkansa ja miltä osin ovat mahdollisesti liioiteltuja tai epätosia. Jotenkin pidän suhteellisen selvänä, että Hindenburgilla tai muilla heidän mahdollisilla taustajoukoilla on tässä oma agendansa, mutta ei sillä mielestäni ole merkitystä. Olen tässä asiassa pikemminkin Juha Variksen linjoilla, kunnes Trevor tai joku muu oikeasti antaa jonkun todella hyvän selityksen noihin esitettyihin väitteisiin.
1 tykkäys
Nikolan osalta ainoa relevantti kysymys on saako sen vetyasema verkoston rakennettua ja tuotettua tarvittavan vedyn kannattavalla hinnalla, kaikki muu on imho irrelevanttia. Vetyrekat eivät ole ongelma, Hyundailla on jo sarjatuotannossa class6 kuorma-autot eli tekniikka löytyy jo.
6 tykkäystä
Täysin samaa mieltä. Tuo vedyn hinta on mielestäni se suurin kysymysmerkki, ja nyt toki Trevorin lupaukset ja visiot näyttäytyvät hieman erilaisessa valossa.
Lienee kuitenkin ongelma jos kaikki firman innovaatiot ja business plan on tavallaan yhden miehen varassa ja jos tämä menettää luottamuksen (niin sijoittajien kuin kumppanien silmissä).
1 tykkäys
Tässä varsin laadukkaasti tehty Nikolaan kohdistuva kritiikkivideo, mutta erityisesti videon kohdassa 4:20 esitetään väite, jonka mukaan koko Nikolan bisnesmallin toimivuus perustuu pääasiassa epärealistisiin arvioihin vedyn hinnan osalta. Jos jollain on tähän huomioon syvällisempää näkemystä, niin voisitko hieman avata tätä arviota.
Edit: Alla löytämäni hintatieto tällä hetkellä:
The average price of hydrogen for a light-duty fuel cell electric vehicle (passenger car) in California is $16.51 per kilogram, according to the 2019 Joint Agency Report (p17). As more retail stations open and have higher utilization, the price per kilogram of hydrogen is projected to drop to ranges more competitive with the prices of gasoline. For example, in late 2019, the True Zero Oakland hydrogen station opened with three times the capacity of previous stations. It offers hydrogen at $13.11 per kilogram (tax included) due, in part, to the larger volume and other factors.
1 tykkäys
Katsoin ko. tubettajan videot ja kun ensimmäisenä tulee “Tesla Roadster is going to be HUGE!” niin en aio tuhlata aikaa tuohon. Kärjistetysti tyypillä on 28 videota Tesla hehkutusta ja 17 videota Nikola bäshäystä, se kertoo olennaisen.
Kertoo enemmän Tesla kultin voimasta, kun ylipappi on sanonut “fool cellin” kerran niin se riittää näille.
Edit. Vedyn hinta on olennaisin kysymys, en usko että kukaan tietää sitä tarkasti.
7 tykkäystä
1kg vetyä vaatii about 45kwh sähköä elektrolyysillä nykyään. Jos Trevorin lupaama 2c/kwh hinta sähköstä toteutuu, 1kg vetyä maksaa 0.9 usd per kg sähkön osalta. Siihen capex päälle ja muut operointikulut.
Tällä hetkellä näköjään $13.11 per kilo. Onkohan alemmista hinnoista olemassa jotain tarkempaa kun Trevorin arvaus?
1 tykkäys
Huh? Nykyään green vedyn hinta jossain 2.5-4usd per kilon paikkeilla, lupauksia on 1.5usd hinnoista 5v sisällä.
4 tykkäystä
Tässä yksi arvio.
The California Energy Commission was published earlier this month and outlines a development plan to build renewable H2 plants. Based on the commission’s findings, it believes that the eventual cost of H2 will be well worth investment. By 2025, a kilogram of H2 could be dispensed for $6 to $8.50.
Estimates for green hydrogen costs vary more. In the best circumstances, the International Renewable Energy Agency (Irena) estimates cost at c.$3/kg, while Bloomberg New Energy Finance (BNEF) has them even lower at $2.5/kg.
Kannattaisi lukea viestejä, täällä kritisoidaan Nikolaa ja Miltonia usein ja ihan syystä.
Odotan Nikolan vastinetta ennenkuin teen johtopäätökset.
3 tykkäystä
Lisäyksenä vielä tuosta sun linkistä:
At worst, both suggest costs of c.$7/kg
Kyllä, vaihtelee paljon mutta fakta on se että hinta tulee koko ajan alas.
HCCH lupaa 1.5 usd 3v sisään, mielenkiintoista nähdä toteutuuko.
1 tykkäys
Itse olen todella huolissani, jos koko bisnesmallin kannattavuus rakentuu sellaiselle vetyhinnoittelulle, joka on vielä nyt ehkä.
2 tykkäystä
Netflix rakensi koko bisneksensä aikana jolloin jenkeissä ei ollut edes 3gtä ja himanetin keskinopeus oli jotain 1mbps. Idea perustui siihen että ehkä netti nopeutuu ja halpenee jolloin kaikilla mahdollisuus katsoa netin kautta leffoja.
Miten kävi? Edelläkävijät joutuvat ottamaan riskejä.
13 tykkäystä
Ei siinä mitään. Sitä tässä lähinnä ihmettelen, että jos koko Nikolan menestyminen on vedyn tulevan ja vielä epävarman hinnan varassa, niin joko olen missannut jotain, tai sitten tämä seikka on saanut suhteellisesti varsin vähän huomiota.
1 tykkäys
Kyllä se on ollut se suurin juttu koko ajan koska koko biz malli perustuu taala per maili ajatteluun, tässäkin ketjussa on ollut vääntöä siitä saako Nikola oikeasti sitä halpaa sähköä suoraan tuottajilta kuormantasaukseen.
Koko vetyskenaario ylipäätänsä energian suhteen perustuu tulevaisuuden vedyn halpaan hintaan.
5 tykkäystä
@Aston_Livingstone En saa kiinni, mikä asiantuntija Juha Varis mahtaa olla Nikolan suhteen. Tai miten hyvin tuntee Hindenburgin työskentelytavat ja raporttien rakenteet. Tai lakitoimistokäytännöt jenkeissä.
Näitä lakijuttuja kun syntyy jokaisesta isommasta dipistä, jossa yritetään saada mukaan yksityisiä ihmisiä maksamaan lakitoimistolle usein täysin tyhjästä keissistä. Olisi kiva, jos mukaan liittyisi edes vähän asiaa.
Mutta saahan tuollaisella tweetillä Suomessa varmaan huomiota = failed
15 tykkäystä