Myös tämä ollut jo vuoden alussa.
Tämä firma Nio:n X NOLO VR lasien takana.
6 tykkäystä
Noniin, 180 000 autoa vuonna 2022. Siitä on hyvä lähteä! Ja muistettakoon, että ET5 toimitukset alkavat vasta syksyllä…
Ikävän monesta paikasta olen kuullut, että ET7 tilaus on vaihdettu ET5 tilaukseen 
8 tykkäystä
Itse en asiasta hirveästi huolestuisi. Toki, ET5 tulee olemaan suuremman volyymin auto ihan hintansakin puolesta, mutta molemmille löytyy varmasti asiakkaita. Tässä voisi verrata esim. Audi A5:aa ja Audi A6:ta.
Ovat kuitenkin pikkaisen erilaisia autoja (ET5 ja ET7). Toinen on coupe-mallinen ja toinen taas “perinteinen” sedan, jossa on enemmän tilaa jne. Itse pidän vaan vahvuutena sitä, että asiakkailla on valinnanvaraa.
5 tykkäystä
7 tykkäystä
Varmasti löytyy ottajia molemmille. Huolenaiheena on lähinnä alkuvuoden 2022 (noh, Q1 - Q3) toimitusluvut.
Itse en vanhan platformin SUVia enää ostaisi, vaan odottaisin faceliftiä tai uutta versiota. Muutama kontakti Kiinan suunnalta taas viestitteli, että ET7 tilaus vaihtui ET5 tilaukseksi. Kukaan heistä ei ole ns. statussymboli-ihminen, ja totesivat, että kun ET5:ssä on käytännössä samat herkut kuin ET7:ssä ja koko on yllättävän vähän pienempi, niin karkea 50 % säästö houkuttelee niin paljon, että odottavat mieluusti puolisen vuotta lisää.
Pitkillä kiikareilla tarkasteltuna ei ole huolen häivää 
5 tykkäystä
Ymmärrän kyllä “yskäsi”, meille kaikki nyt ja heti 
. Sama toki tuli mullekin mieleen. Mutta tässä lapussa ollaan HODL, ja uskon, että lokakuun dippiä huomioimatta tästäkin vuodesta tulee hyvä.
En minäkään ostaisi vanhan plättiksen SUVia. Faceliftista oli jotain huhua myös, mutta mitään tietoa ei niistä taida olla? Mutta minusta NIO:n suurin ongelma on ollut, että ei ole ollut Sedania tarjolla. No, ensi vuonna voi ostaa vaikka kaksi eri versiota. Nämä ovat erittäin tärkeitä autoja NIO:n tulevaisuutta kohden.
ET7:aan tuli kuulemma abt 20 uutta parannusta, mm. suorituskykyyn jne, mutta niistä(kään) ei tietoa.
Pitkillä kiikareilla ja vaikka VR-laseilla katsottuna ei ole hätää todellakaan 
Mielenkiintoinen detsku on myös se, että tämä firma joka tekee Battery SWAP Stationit. NIO on suurin omistaja siinä.
Ja toinen mielenkiintoinen asia ovat nämä NIO:n charging stationit. Muistaakseni joku 70+ % käyttäjistä ovat muita kuin NIOn omistajia. Joten sieltäkin tulee pikkuisen revenueta kokoajan.
Mielenkiintoiset vuodet edessä kyllä. HODL!
7 tykkäystä
Kaikki julkisuus on hyväksi, varsinkin kun se on positiivista
“Vaikka Nio ei silti lukeudu automaailman jättiläisiin, yhtiö pystynee tuomaan selvää painetta muihin sähköautovalmistajiin muutaman vuoden sisällä.”
7 tykkäystä
Li Bin says “The upgrade of existing hardware will be scheduled in the first half of next year, and it will be officially announced after the Spring Festival, and the service will start in the second quarter. Mainly the hardware upgrade of the smart cockpit.”
$NIO
5 tykkäystä
Nio CEO on New Sedan, Chip Shortage, Delisting Risks - Bloomberg
Alle 3 minuutin pätkä otsikon mukaisista aiheista.
6 tykkäystä
Ihan mielenkiintoinen yhtiö ja auto, joskin riskejäkin on.
Kuinka Nio aikoo välttää akkujen hinnannousuista aiheutuvat ongelmat? Nouseeko akun vuokraushinta vuosittain ja kuinka pitkiä vuokrasopimuksia voi tehdä? Mitä tuosta BaaS -palvelusta jää viivan päälle rahallisesti yhtiölle? Kuinka huolto järjestetään Euroopassa?
Hyviä kysymyksiä, ehkäpä moni sellainen, että ei kukaan muu kuin NIO itse tiedä (eivätkä varmaan kerro). Tuskin muutkaan autonvalmistajat pilkkovat tietojaan noin tarkasti ulospäin.
Mutta NIOssa uskomme tulevaisuuteen, laajentumiseen, uusiin malleihin, BaaS - järjestelmien vuosittaiseen revenueen jne. Kuten otsikko kertoo, NIO on paljon enemmän kuin pelkkä auto. NIO omistaa mm. isoimman osan Kiinan suurimmasta paikallisesta “Kamuxista”.
Ja tätä ketjua kun luet taaksepäin, niin saat enemmän kuvaa siitä, miten autofirma voi olla muutakin. Mutta kysymyksiisi edes jotain ympäripyöreää 
Miten muut autonvalmistajat aikovat tämän ongelman väistää? Tesla taitaa olla ainoa, jolla oma akkutehdas?
Emme ole varmaan kukaan nähneet sopimuksia, joten asiaan pitää kysyä jotain Kiinasta. Eiköhän siinä jotain klausuuleja ole.
Anteeksi ruma vastaus, mutta luuletko, että firma kertoisi ulospäin? Mutta sinäänsä on helppo laskea, että jo muutamassa vuodessa BaaS on tuonut rahaa enemmän firmalle kuin se, että auto ostettaisiin ilman tuota sopimusta. Ja ihminenhän ostaa mieluimmin halvemmalla ja sitten maksaa kk-maksuja. Näin se on. Taitaa olla joku yli 80% asiakkaista, jotka valitsevat BaaS:in.
Tähänkään ei voi mitään muuta sanoa kuin että aika näyttää. Norja on ensimmäinen maa, ja siellä on paikallinen huolto.
Ja jotain Norjalaisten uskosta NIO:a kohtaan sanoo se, että LeasePlan teki heti sopimuksen NIO:n autojen ottamisesta heille vuokraukseen.
Mutta joo, hyviä kysymyksiä, ehkäpä liiankin yksityiskohtaisia, koska monille ei varmaan kukaan muu kuin NIO:laiset (ja auditoijat ) osaa antaa vastauksia.
NIO Day:n jälkeen (vuoden) PT:t kahdelta firmalta: 65&70.
9 tykkäystä
Heidän palveluihin kuuluu omistajille tarkoitettu Nio-service. Tulee olemaan ihan joka maassa mihin Nio rantautuu.
4 tykkäystä
Uskoni tämän firman kanssa tänä vuonna ollut välillä hyvinkin vaakalaudalla. Alunperin mielenkiinnon herätti akkujen helppoon vaihtoon liittyvät seikat. Mutta autojen myynnin hyvän kehityksen lisäksi myös hyvin toimiva asiakaspalvelu, Nio life ja sen moninaiset toiminnot tekevät Niosta hienon yhtiön.
Kuitenkin pääpointti on sähköautot ja se mikä Nion positiivisesti erottaa muista on akun vaihto.
Tähän palaan aina kun usko on lopussa kaiken maailman Nio bändien tmv takia.
Viimeaikainen Teslan räjäytys on hyvä esimerkki siitä, että moni ei halua maksaa kymmeniä tuhansia akun vaihtamisesta.
2 tykkäystä
Ja teille jotka ette lue kiinaa 
4 tykkäystä
NVIDIA on loistava yhteistyökumppani.
4 tykkäystä
Onko arvon kollegoille tietoa siitä missä kilpailijat menevät “TOPS-kisan” suhteen?
Nopea googletus löysi viime toukokuulta artikkelin, jossa Teslan aivoja ylistetään ja verrataan mm. F-35 hävittäjään, IBM Deep Blue tietokoneeseen, Playstioniin jne. Tesla tietysti pesee ne kaikki, jutun mukaan huimalla 72 TOPSin laskentatehollaan.
No nyt tuli NIO ja löi pöytään, ilmeisesti ilman suurempaa vouhotusta tai twiittailua, 1000+ TOPSia. Tämä vielä ET5 “budjettikärryssä”.
Ovatko kilpailijat todella näin lähtötelineissä, vai pitääkö minun jatkaa googlettamista.
6 tykkäystä
Mielenkiintoinen aihe. Aloin kanssa googlaamaan aiheesta. Tässä hyvä artikkeli:
TL’DR: “NVIDIA Orin is the world’s highest-performance AV and robotics processor. This scalable supercomputer-on-a-chip family delivers an unprecedented 254 trillions of operations per second (TOPS) while also being able to scale down to entry-level ADAS/Level 2 use cases (10 TOPS/5 watts). NIO will feature four high-performance Orin SoCs in each of its EVs to achieve an industry-leading performance of 1,000+ TOPS — delivering the redundancy and diversity necessary for safe autonomous operation.”
5 tykkäystä
En tähän hätään pysty lukemaan artikkelia, mutta käsittääkseni NIO käyttää “vain” kahta SoCcia “ajamiseen” ml. sensoreiden välittämän datan käsittelyyn, yksi on varalla jos toinen näistä kahdesta pettää ja neljäs ilmeisesti mahdollistaa auton / verkon oppimisen.
Eli ollaan vaatimattomasti 7x yli Teslan lukemien (joita ei varmasti ole ilmoitettu alakanttiin), vaikka itse ajamiseen käytetään maksimissaan vain puolet laskentatehosta.
6 tykkäystä