Nio:lla taitaa olla myös omaa akkutuotanto, joka kehittää niiden semi-solid Lithium akkuja. Tulossa Nion autoihin jo Q4/22.
Mennyt tämäkin ohi, kun Nio:n kans ei oikeasti pysy enää perässä niinkuin @StockLover2 :kin sanoi. 
“Welion New Energy, Zeng Shuxiang, a senior executive of NIO, is also listed as a director.”
Näinhän se on, uutista pukkaa niin kovaa vauhtia, että oikeastaan mikään ei enää riitä 
Pistetään nyt tälläinen pikku-uutinen kuitenkin tähän perjantain iloksi:
Rekoittain ET7 kiesejä… voimmeko päätellä, että robotit takovat näitä kasaan pää märkänä jo nyt, jotta toimitusten alkaessa saadaan iso mälli kerralla liikkeelle? 
Eiköhän se liity tähän. Pääsevät NIO Houseissa sitten ihmettelemään ja koeajamaan 
Nyt on mielenkiintoinen uutinen. CATL:han on NIO:n kanssa yhteistyössä BaaS - kuvioissa yhteisen yhtiön kanssa, josta toki NIO omistaa eniten.
Mutta nyt tulee CATL:n oma Battery Swap - yritys. Ja nyt herää kysymyksiä (positiivisessa hengessä) ainakin minulle:
Tälläisiä asioita tuli mieleen. Ja paljon varmaan muitakin kysymyksiä tulee mieleen meille kaikille NIO Shareholdereille (ja toki muillekin) Mielelläni luen toistenkin ajatuksia asiasta.
ps. Toivottavasti NIO on edes pienellä osuudella/rahoituksella tuossa mukana, niin tulisi sitten taas ilmaista revenueta muualtakin kuin omista bisneksistä 
Nio:n BaaS on itsessään todella patentoitu ja nyt kyllä kuulostaa omaankin korvaan tämä uutinen aika herkulliselta ja nimenomaan Nio:lle. 
Ford on jo lähtenyt Nio:n kelkkaan, joten uskoisin heillä olevan myös iso kiinnostus BaaS sopivuudesta heidän tuleviin autoihin.
Ja jos nyt CATL lähtee omalla EVOGO järjestelmällä, niin jos ei muuta nyt tähän hetkeen osaa mutuilla, niin jokin rojalti tyylinen tuotto vois olla Nio:lle aika maistuva. 
“NIO will become the largest shareholder of Mirattery, accounting for 19.84 percent of the registered capital. Previously, NIO, Guotai Junan International Holdings Limited, Hubei Science Technology Investment Group Co and CATL all held 13.32 percent of the shares.”
Jos nämä BaaS järjestelmät tulee tämän Mirattery yrityksen kautta ja Nio on 19.84% osuudella omistaja, niin eikö silloin luulisi myös CATLin tuoman järjestelmän osa tuotoista valuvan Nion laariin?
Totta. Ja tässä on mielenkiintoista se, että miten Mirattery (NIOn patenttien jne kanssa) littyy tähän EVOGO - järjestelmään?
Ja mitä tämä yleisesti merkitsee BaaS - markkinalle/autoteollisuuden ratkaisuille akkujen kanssa tulevaisuudessa?
Aika iso uutinen minun mielestä ja mielenkiinnolla odotamme tiistain julkistusta 
Ei kylläkään mitään tietoa siitä, mikä toi Hurun lista on, mutta otetaan kaikki julkisuus positiivisena
https://cnevpost.com/2021/01/12/nio-named-fastest-growing-company-in-value-on-hurun-global-500-list/
Kiitos tästä linkistä. Katsoin ton jutun, ja saman verran sekaisin tuntui Felix olevan asiasta kuin me
Mutta tärkein juttuhan tuossa käytännössä on se, että millä tavalla noi CATL:n BaaS - asemat toteutetaan. Kolme vaihtoehtoahan tuossa minun mielestä on:
)Mutta joka tapauksessa, erittäin mielenkiintoinen case. Tulee pikkaisen puskista. Kysymyksiä tässä on vielä, mm:
Toisaalta, jos/kun nämä tulevat toimintaan, niin ensin tulevat taksit jne. Ja myöhemmin vasta “normaalit” autoilijat. Ja CATL:in ilmoituksessa on mielenkiintoista tämä: " CATL’s battery swap service said to be open to all automakers" Tämä tarkoittaisi siis ainakin minun mielestä myös NIO:A 
. Jolloin näkisin, että järjestelmä tulee olemaan NIO:n tekemän mallin mukaan. Nim. ei välttämättä kannata keksiä pyörää uudelleen, varsinkin kun NIO:lla on niin monta patenttia tuohon.
Sellaista ajatusten virtaa. Tiistaina sitten lisää tietoja.
Siitä se sitten lähtee käyntiin ensiviikolla.
“Asema on täydessä käytössä 19. tammikuuta alkaen. Vuoden 2022 aikana Nio suunnittelee avaavansa Norjaan vielä 19 akunvaihtoasemaa.”
Twitter kertoo kaiken, tähän ei tarvita kai mitään saatesanoja
Tässä vähän tarkempaa tietoa.
EVOGO Battery Swap Solution Launch tiistaina 0930 Suomen aikaa
Voi pyhä lehmä. TLDW:
CATL (CAES) on kehittänyt oman swap systeeminsä EVOGOn joka käyttää Choco-SEB akkuja.
Akkuja voi autossa olla / autoon vaihtaa 1-3, joista jokainen tarjoaa n. 200 km/h rangen.
Swap station pitää sisällään 48 akkua, vaihtolaika 1 minuutti per akku, eli 1-3 minuuttia per auto.
Swap Station mahtuu kolmeen pysäköintiruutuun.
Vahva katso-suositus edellisen postin videolle. Pituus n. 11 minuuttia.
Katsoin itse myös brekkariviihteeksi
Itse en olisi kovin huolissani tästä (ainakaan vielä). Hyvän tyyppinen konsepti kyllä Pari(kin) kysymystä tuli mieleen (näin aluksi):
Ja NIO tarjoaa kuitenkin ainakin paperilla omaa järjestelmää, CATLin mallissa asiakas ostaa ensin auton joltain valmistajalta ja sitten Battery Swapin kolmannelta osapuolelta. Miten tämä tarkoittaa autojen hintaan jne, jää avoimeksi. Eli paljon kysymyksiä jäi, mutta eiköhän näihin joitain vastauksia saada ainakin seuraavan puolen vuoden aikana .
CATL pyörittää muodossa tai toisessa lähes jokaista EV valmistajaa tällä pallolla, joten tuskin tuolla ihan sokkona ammutaan. Tarkotan sitä, että eiköhän siellä ole roadmap pariksi vuodeksi selvillä, etteivät lähde huvikseen asemia pystyttämään.
Ymmärrän pointtia siitä, miten “oma” ekosysteemi olisi hyvä, mutta…
Oletko koska viimeksi ajanut Volvosi Volvo merkkiselle huoltoasemalle tankattavaksi, tai oletko koskaan nähnyt millään huoltoasemalla merkkinohtaista bensapyssyä joka käy vain tiettyihin autoihin?..
Aikaa tulee kulumaan, mutta eiköhän EV puolikin tule hioutumaan siten, ettei jokainen valmistaja keksi omaa pyöräänsä. CATL vaikuttaa ottaneen ensimmäiset askeleet kohti tätä mahdollista tulevaisuutta.
