“CATL said its battery swap service can be adapted to 80 percent of the world’s vehicles already on the market and those to be launched in the next three years on pure electric platforms.” 
2 tykkäystä
MIelenkiintoinen asia, jos näin on. Nyt on NIO:lla miettimistä, että mitä tekee omien Battery Swap - stationeiden kanssa. Tuohon junaan kannattaa kuitenkin varmaan lähteä mukaan? MIKÄLI/toivottavasti NIO on tuossa 80%:n joukossa. Mikäli ei ole, niin sitten tulee kiire 
Tosin, tämänhetkiset stationithan on taktisesti sijoitettu hyviin paikkoihin (reiteille luonnonpuistoihin, ostoskeskuksiin, kaupunkien keskustaan ja yhteistyön mukana tulee huoltoasemille jne).
NIO:n vastaus tuohon julkaisuun oli tätä ihan normaalia pörssitiedotusta, mutta mitä sitten miettivät muuten, on eri asia.
Mielenkiintoista (jälleen kerran) 
1 tykkäys
”Both NIO and CATL are shareholders in battery asset company Wuhan Weineng, or Mirattery, and the two have been working together on this, NIO said.”
5 tykkäystä
Lyhyt lainaus saattaa hämätä. Tuo this ei käsittääkseni millään tavalla viittaa nyt julkaistuun CATL/CAEL/EVOGO swap.järjestelmään vaan edelliseen kappaleeseen:
“Innovations and business models that benefit the ease of use and ease of travel for EV owners are welcome,” Sina Tech quoted NIO as saying in comments on CATL’s move to launch the EVOGO brand.
Both NIO and CATL are shareholders in battery asset company Wuhan Weineng, or Mirattery, and the two have been working together on this, NIO said.
5 tykkäystä
ET9,EE5, ES9, ET6, EC7, EZ7, EC5 and the upcoming ES7
Onko veikkauksia millaisia malleja ovat EE5, EZ7? Määrä on kyllä huima, 8 uutta mallia. Kaikki toki uudelle platformille 
4 tykkäystä
Mielestäni tuossa on myös tuo ’togehter’, mikä viittaisi jonkinlaiseen yhteistoimintaan ja voi olla siis molemmille tuottoisaa… mutta joo irralliset lainaukset voivat olla vaarallisia, eikö tuosta jutusta nyt liikaa saa irti…
Pyydettiin että tänne osoittaisin kysymyksiä jotka koskevat Nio,a eli;
Oliko päivän Catl-tapahtuman sisältö hyväksi Niolle?
Pros n cons.
Mikä näistä on painavampi
Tällä hetkellä on vielä vaikea sanoa onko CATL:in tuoma järjestelmä hyväksi vai haitaksi NIO:n bisnekselle.
NIO kyllä onnitteli heidän saavutuksesta avata akun vaihtojärjestelmä, mutta se jäi vielä auki miten paljon itse NIO on siinä mukana ja miten vai onko ollenkaan.
“One thing missing from the press release was any mention of NIO, confirming CATL is paving its own way in battery swaps as a competitor.”
3 tykkäystä
Ja huomenna alkaa pre-order aika . Kai tollaisen voi sitten ostaa koeajamattakin 
Mutta hyvä on, että viimeistelevät/tsekkaavat autot vielä tarkkaan ja pidetään laadusta kiinni 
.
4 tykkäystä
Kiinassa valtion tuen uusien EV-autojen hankintaan pitäisi jatkua vielä tämän vuoden jälkeenkin, näin ainakin veikataan. Hyvä uutinen BaaS - autobisnekselle/kalliimpien BaaS- autojen ostamiselle/edulle. Mikäli joku nyt moista BaaS mallia markkinoille tarjoaa
5 tykkäystä
4 tykkäystä
Tämä on mielenkiintoinen juttu. Tuleeko sitten köydenveto NIO:n ja CATL:in kanssa? No, merkittävä asia tuossa on myös se, että Kiina tukee vahvasti Battery Swap - teknologiaa joka tapauksessa.
Itse näen vain tämän asian “mitä enemmän kohinaa, sitä enemmän rahaa liikkuu” hengessä. Ja nyt varsinkin, kun NIO:lla on etumatka sekä a) myydä sellainen auto, joka tulee BaaS:ia ja lähes 800 Swap Stationia.
Näin (toki voin olla väärässäkin), että Battery Swap tulee olemaan merkittävä osa EV-markkinaa (ainakin Kiinassa). Ja 1st Moverit tavallisesti pärjäävät hyvin, jos/kun teknologia on hyvää ja toimivaksi todettua Lisäksi tosissaan, NIO Swap Stationit ovat hyvillä paikoilla kaupunkien keskustoissa/ostoskeskusten/luonnon nähtävyyksien lähellä ja toki jatkossa myös huoltoasemilla.
3 tykkäystä
Kiina? Tarkoitatko Kiinan valtiota? Tai Kiinan kansalaisten mieltymystä Bswappiin. Tai koko segmentin? Saako Nio tällä hetkellä rahallista tukea kiinan valtiolta juuri Bswapin takia?
Tämä ihan vilpitön kysymys. Myös Nio auton ostajat, kuten muutkin, saavat tällä hetkellä valtion tukea mutta sehän on itsestään selvä ; He, kuten myös Nio-ostajat jos eivät osta autoa jonka arvo ostohetkellä ylittäå xx RMB.
Olisi mielenkiintoista tietää jos Nio tosiaan saa (edelleen!) jonkunlaisia extra beneifits valtiolta. Ei hyvä juttu siinätapauksessa kiinan ev-markkinoille.
Valtio tukee Nioa mm. siten, että se tukee swap-auton ostajaa ilman mitään hintarajoituksia, ohjaten näin asiakkaita valitsemaan Nion.
Esimerkkinä:
Mr. Li ostaa 339.900 RMB hintaisen Xpeng P7:n → ei tueta.
Mr. Li ostaa 528.000 RMB hintaisen Nio ES8:n → tuetaan.
Tulevaisuudessa pelikentällä saattaa olla muitakin merkkejä, joiden asiakkaille tuota “koska swap” tukea jaetaan hintarajan ylittävien autojen osalta. Tällä hetkellä tuki on yksin Nion ostajille kohdistettu.
6 tykkäystä
Sis ostaako Herra Li ES8 auton ja maksaa 528.000 akkuineen ja saa tuet tai ostaako hän tämän saman ES8 “vajaan auton-ilman akkuja / baas” esim. 300.000 rmb (en muista sitä max. Rmb-kattoa). Henk.kohtaisesti eniten minua kiinnostaa näissä ev-autossa juuri ev,n lataus eikä niinkään uudet mallit tai edes selfdriving. Onhan se niin että nimenomaan lataus ja ajokilometrit ovat ollut heikoin lenkki mutta tulevaisuudessa tärkeä kilpahaaste ev-autoissa - tietysti IMOlla. The winner takes it all?
En ymmärrä mitä ajat takaa.
Kysyit tukeeko Kiina Nioa ja jos niin miten. Vastasin, että tämä tukiaisten hintakaton poisto swappiin kykeneviltä autoilla on käytännössä suoraa tukea Niolle.
Sillä ostaako asiakas autonsa akulla vai valitseeko hän BaaSsin ei ole merkitystä. Tuki maksetaan, auton hinnasta riippumatta, jos auto kykenee swappiin. Sillä käytetäänkö swappia koskaan ei ole merkitystä.
3 tykkäystä
Kiitos.
Jos olet tuosta varma niin asia selvä.
Siinä tapauksessa kaikki ev,t jotka tarjoavat baas niin on mukana tukiaisissa, swapilla ei merkitystä.
Ja en aja mitään takaa. “Mensch ärgere dich nicht” en tiedä millä nimellä suomeksi (vanhasta perhepelistä lainaus).
Tietysti jos kiinan valtio on nimenomaan nimenomaisesti maininnut että juuri Bswappi antaa erikoisluvan tuelle niin sitten asia 100% klaari ja asia loppuun käsitelty.
Lisäys, seuraavasta väitteestä johti kysymykseeni;
“Kiina tukee vahvasti Battery Swap - teknologiaa joka tapauksessa”
Väärin. Soitan saman levyn uudelleen:
Tuki maksetaan, auton hinnasta riippumatta, jos auto kykenee swappiin.
Asia on juuri näin Ainakin vielä vuoden 2022 ajan.
Kiina vihjasi kyllä hetki sitten hyvin vahvasti, että tukia jatkettaisiin vielä 2022 jälkeenkin, aika näyttää. Itse veikkaan, että ottavat juustohöylällä prosentteja pois näyttääkseen jämäköiltä, mutta maksavat jonkinlaista tukea vielä vuodenvaihteen jälkeenkin.
3 tykkäystä
Nuoren yrityksen haaste: Näkyvyys,brändin luominen. Tässä sitä taklataan tyyiillä.
“The launch of the station is just the first step in the partnership, and more battery swap stations will appear in IKEA malls in the future,” NIO said."
Ja jos joku haluaa kuittailla, että IKEA:n pihaan, niin miettiköön sitä, että paljonko siellä käy asiakkaita (ilmaista mainosta) ja tuleva “karvalakkipikkuvelimalli” tulee tukemaan Battery Swapia myös 
.
BaaS 4ever
https://cnevpost.com/2022/01/21/nio-partners-with-ikea-800th-swap-station-in-china-goes-online/
7 tykkäystä
Ikealla oli 2021 lopussa 458 myymälää. Veikkasin, että kohtuullisen tarkkaan mietityissä sijainneissa
4 tykkäystä