Juuri näin. Ja näkyvät hyvin ohikulkuväylille jne. IKEA käynnin tuskaa voi helpottaa se, että saa uuden akun autoon nopeasti samalla reissulla 
. Ja voi olla kauppareissulta pois hyvällä syyllä edes abt 5 minuuttia 
Erittäin hyvä veto NIO:lta.
Ja vielä yksi lisäys: tämä yhteistyö helpottaa myös Swap Stationeiden paikkojen hakemista nyt kun Euroopan valloitus alkaa. Eiköhän IKEA:n tonteille mahdu 
Yhdyn yllämainittuun.Nio on erityäin hyvä markkinoimaan firmansa. Kun taas Xpengin research ja tuote ja deliveriet hyvät mutta harvoin tekee aktiivista markkinointia joka olisi raamien ulkopuolella niinkuin Nio nyt. Ehkä vain inssejä Xpengillä😉 (varmuuden vuoksi; en väitä ettei Nio autona olisi erittäin hyvä)
Ettei menisi kohdaltani liikaa Nio kehumiseen niin kyllä sinne parkkipaikalle mahtuu mämä uudet super/megafast laturit myös vaikka piipahtaisi vain Ikeassa 5 minuutin ajaksi ja akku tulee täyteen.
Anteeksi, mä olen tätä tiedustellut sinulta ennenkin (saamatta vastausta), mutta tarkoitatko tätä jossain vaiheessa syksyllä launchattavaa laturia? Siihenhän Xpeng on luvannut 5 min/200 km. Onko tähän nyt tullut jotain muutosta?
Insideevs.com kirjoittaa: “XPeng announced the introduction of China’s first 800 V high-voltage mass-production SiC platform, which further boosts efficiency and fast charging. The new XPeng EVs will be able to replenish up to 200 km (124 miles) of range within just 5 minutes.”
Toi on aika kaukana täydestä latauksesta 
. Ja yhä BaaSin etu ei ole pelkästään nopea lataus, kuten tässä ja Xpenginkin ketjussa on monta kertaa mainittu. Joten pelkästä latausajasta ei kannata peistä vääntää, vaikkakin sekin on BaaS:in puolella
Nyt jumankauta.
Xpengin ketju meni jo jäätäväksi Nio vs Xpeng väännöksi, ja kun riittävän monta kertaa pyydettiin niin se lopetettiin.
Ja nyt seuraavana päivänä Xpengin inssit uberchargereineen hyökkäävät Nion ketjuun
Tämä vänkääminen ja mielipiteiden esittäminen faktoina (kunnes joku toinen ne vääräksi osoittaa) pilaa yhtiökohtaiset ketjut täysin. Vänkäämisen voisi hoitaa vaikka Redditissä tai Stocktwitsissä, niin täällä ei tarvitsisi.
Ja pieni murunen asiaa edellisen viestini vahvistukseksi (subventoidaanko BaaSsia vai swappia).
ICCT:n raportti Kiinan tukiaisista sanoo näin:
The 2020 policy introduces a new maximum pre subsidy vehicle price with tax included for passenger cars, which is CNY300,000 (approximately U.S.$43,000). Vehicles with battery swapping functions are exempted from the limit on vehicle price, and that is to promote the technology and battery swapping as a business model.
China NEV-policyupdate-jul2020(1).pdf (306,1 Kt)
Alkuperäistä kiinalaista en nyt tähän kaiva, ICCT lienee riittävän luotettava lähde arvon sijoittajille.
Ja jos dokumentin korkea ikä häiritsee, niin se johtuu siitä, että tuoreemmissa päivityksistä vain viitataan alkuperäiseen. Nyt vuodenvaihteessa julkaistu päivitys tukiaisiin toteaa seuraavasti:
“the purchase subsidy policy in 2022 will maintain the energy density, driving range, energy consumption and other technical indicators thresholds of the power battery system unchanged, stabilizing business expectations.”
Alkuperäisen voi tarkastaa täältä:
http://jjs.mof.gov.cn/gongzuodongtai/202112/t20211231_3780334.htm
Mitä vielä pitäisi kirjoittaa Niosta että pojat olisivat tyytyväisiä.
Ei kai ole tarkoitus että vain ja ainoastaan viestejä jossa ylistetään omat paperit.
Tesla ketjussa kävin kyselemässä ja siellä katsottiin kysymyksiä asialliseksi (ihme kyllä ei löytynyt vastausta Googlessa)
Stockloverille; En ole täällä maininnut erikseen xpengiä vaan olen katsonut myös toisten (esim. Teslan Megacharger edistystä).
Ev akku katsotaan täysin ladatuksia ajokäytännössä koska sitä ei koskaan tule ladata yli 80%. Ehkä uusi tieto sinulle?
Jos kiinnostaa toisia niin voi lisätä että nämä super/megalaturit kohtaa vaikeuksia siinä että jäähdytykset pitää hoitaa latauskaapeleissa ja autojen akkujen koko on myös yksi kompastuskivi. Jäähdytys on ratkaistu muttei muu.
Tästä muuten herää kysymys; Onko Swapakku täysin ladattu 100%iin? Sehän lyhentäisi oleellisesti swapakkujen ikää ja toimintaa vuosien varrella!
Mutta tarkoitit osaltaan kuitenkin näitä Xpengin supermegahyperloopfastchargingtothemoonandback latureita myös.
Ja niiden latausteho on yhä se 5 min/200km, ei täyteen (ei edes 80%:iin), vaikka olet sitä väittänyt. Ja YHÄ, me kirjoitimme IKEAan tulevista NIO:n Battery Swap-asemista. Siihen kontekstiin ei kuulu millään tavalla MAHDOLLISESTI Ikean pihalle tulevat muut härpäkkeet.
Tämä aihe on nyt käsitelty ainakin minun puoleltani. Pysytään faktoissa.
Selailin molemmat Markakorvan linkit ( july 2020 ja dec 2021) niissä todetaan että tuet lopetetaan 31.12.2022 . (siinä asiassa swapilla ei ole erikoiskohtelua 2022 jälkeen - oma kommenttini.)
Minä en ikinä ole viitannut Redittiin/Stockwitsiin linkkiin päinvastoin kuten te täällä Niolangassa käytätte Reddittiä… Erittäin below belt väite.
64kWh battery could be charged from 20% to 80% by an 800V, 350kW charger in a little over seven minutes.
"From 30 to 80 in five minutes , sitä en nyt löytänyt googlessa ja osoita milloin olisin väittänyt sen olevan vain xpengin. Monet ev valmistajat ovat nyt 800v systeemissa ja selväähän on että ei se siihen lopu. Jo nyt lähennellään 1000v.
Mutta Niosta; Ladataanko nämä swap-akut swap asemalla 100%,iin - relevantti kysymys johan et vastannut…voitko ystävällisesti kertoa kun minä en kerran tiedä.
En hirveästi jaksanut käyttää moisen asian miettimiseen/tiedon etsimiseen (parempaankin voi aikansa käyttää )
NIOn osaomistuksessa oleva Battery Swap firma Mibattery (mukana myös akkuvalmistaja CATL, joka toimittaa esim. Teslalle, NIOlle ja monelle muulle toimijalle akut) on tehnyt syyskuun 2021 loppuun mennessä 4 miljoonaa Battery Swapia NIO Stationeilla, niin uskon, että he osaavat asiansa.
Nyt menee sinun kyselysi hiukan erikoiselle tasolle.
https://m.chinanews.com/wap/detail/zw/auto/2022/01-18/9655434.shtml
要落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。
En lähde ruotimaan Kiinan kulttuuria tai virkamiesten toimintamalleja (verrattuna tutumpiin länsimaihin), mutta siellä päin ei ole tapana möläytellä lehdistölle mitä tahansa ihan läpällä ja lämpimikseen. Tuo lainaus ei tarkoita faktana sitä, että tukia tullaan jatkamaan, mutta vahva vihje se on. Vähintäänkin siitä, että asia on pöydällä, eikä tukia ole päätetty lopettaa tämän vuoden loppuun.
TL’DR: ei välttämättä paras käännös Google Translaten kautta, mutta sisältö tulee selväksi:
" Ministry of Industry and Information Technology: Study and clarify support policies such as the continuation of tax incentives for new energy vehicles as soon as possible
China News Network
2022-01-18 19:36:10"
Ei ollenkaan.
Jos ei kerran hyväksytä tavallisesta normi ev-akusta superfast latauksen
jälkeen että käytetään termiä “täysladattu” (kun on vain 80%), niin ei silloinkaan voi vättää että saa täysladatun akun, kun on vaihtanut akun swapstationilla, jos se ei ole ladattu 100%,iin…eikö niin!
Näinhän se menee: Jos Nio markkinoi että saa swapissa fullycharged battery at Swap station vaikka on “vain 80%” niin se on vale että on fullycharged. Jos taas saa swapissa saa 100% ladatun vaihdossa niin se on tosiaan fullycharged mutta huonontaa akun kestoa ja kallis Nio firmalle.
Terminologia “fullycharged” pitää olla sama sekä Niolle että muille.
Eli onko se vaihto Bswap akku 100% täysladattu tai ei ?
Pidän todennäköisenä että se on vajaaladattu joka on ainut järkevä ratkaisu firmalle - jos ei halu polttaa rahaa ja tuhota akkuja.
Nyt on kyllä huonotasoista keskustelua. Saivartelu on näsäviisaiden hommaa ja kuuluu etuoikeutetusti ainoastaan vastavalmistuneelle otaniemen insinöörille.
Swap stationien tulevien vuosien menestyksen puolesta puhuu mielestäni se, että ollaan infran suhteen aika pitkällä siitä, että kauppakeskusten pihalla olisi megalatauspisteitä kaiken kansan käytettävissä.
Kukaan (käyttäjätason ihminen) ei tiedä kuinka monta prosenttia “täyteen” ladatuissa akuissa on virtaa. Autot / akut ovat nykyään sen verran fiksuja, että näyttävät 100 % vaikka todellisuudessa lataus jätettäisiin syystä tai toisesta suunnitellusti vajaaksi.
Onneksi autot valmistava Nio ei ole yksin kantamassa taloudellista huolta, jos p*skasti suunniteltu laturi “tuhoaa akkuja ja polttaa rahaa”, akut kun omistaa toinen, useamman yrityksen yhteinen, firma.
Onhan tuokin näkökanta vaikka minä taloudellisena ponnistelijana en jaa mielipidettäsi 
Voidaan katsoa keskustelu loppuunkäsitellyksi.
Kliche’ päätteeksi; I detest your thoughts, but I would give everything to make it possible for you to continue to write…jotain sinnepäin. Voltaire
Ihmettelen että tiesit että Otaniemessä ja Dipolissa on käyty.!
Se tosiaan pitää paikkansa mutta siellä käytiin diskon takia kauan aikaa sitten ja oli lyhyt matka Larusta. Dipoli oli “stadin” paras iskupaikka. Se oli sitä hyvää aikaa ennenkuin kepulaiset muutti stadiin ja pilasi Hesan.
Muuten, Tämä tulin vastaan päivän uutisvirrassa
https://www.nio.com/videos/nio-et7-certified-drag-coefficient-of-0208/668699944
Jostain syystä preview ei näy, ja viestikin on jo 3 päivää wanha
TL’DR:
Eli kova headhunttaus Saksan markkinaa vetämään ja ajatuksissa jo “few hundred” battery swap stationia. 
Maailman valloitus jatkuu. “Total world domination, nothin’ less”
Fifth Gearin lyhyt “koeajo”/kokemukset NIO ES8:sta Norjassa. Noin 6 minuutin pätkä, katselusuositus
Videolla näkyy mm. Battery Swap käytännössä ja käydään Oslon NIO Housessa.
Cyberhyökkäyksiä autoihin tulossa? . No, certifiointi hyökkäyksiä vastaan hoidettu (CHECK!)
*Recently, NIO was certified under UN Regulation No. 155 (UN-R155) on the cybersecurity management system (CSMS), becoming the first company in China and one of the first in the world to be certified as compliant with the regulation.
*Obtaining this certification shows that NIO possesses the capabilities of vehicle cybersecurity management, data security assurance, secure development and testing, threat response, etc.
Pikkuhiljaa ei enää mikään yllätä uusissa autoissa 
