Bswap voi hyvinkin olla Nion valtakortti, nyt kuitenkin käsittelin vain dieistauksen uhkaa ja merkitystä 
Tänä päivänä vain “turhan paljon” uhkakuvia osakkeitten arvonnousuun vaikkapa autoja tuotettaisiin enemmänkin kuin estimated…
Delistauksesta vielä mitä on jäännyt mieleen että se on prosessi joka ei käy kädenkäänteessä vaan prosessi kestää pitkän ajan.
2 tykkäystä
Niin olisiko näin mutuna teoriassa NIOn delistaus kuitenkin sen verran pitkä prosessi, että tuohon ehtisi yksittäinen sijoittaja reagoimaan riittävän ajoissa esim. myymällä osuutensa pois (toki alempaan hintaan). Mediassa on väläytelty vuotta 2024 jonkinlaisena vedenjakajana tässä asiassa, jolloin asia otettaisiin USA-Kiina akselilla käsittelyyn tai prosessia voitaisiin mahdollisesti viedä eteenpäin.
Sijoittajan kannalta ja hyödyntämismielessä NIOlle voisi luulla nousevaa myyntiä ainakin seuraavat 2 vuotta ennen tätä ”mahdollista delistaus-vaihetta”, joka näkyisi myös nousevana kurssissa. Nyt on NIOlla laajentumisvaihe länsimaisille markkinoille, joka vaatii investointia ja paljon, sekä markkinointia. Mielikuvissa kiinalainen auto ei kuitenkaan tänä päivänä varmastikaan vastaa länsimaisten asiakkaiden silmissä esim. saksalaisten tai japanilaisten brändiä puhumattakaan USA:n asiakkaista.
Yhtenä haasteena tai hidasteena voisi olla tulevaisuudessa myös NIOn autoissa käytettävä kiinalainen verkkotekniikka 4G/5G jne. Kaikki ovat nähneet mikä on Huawein asema länsimaalaisissa järjestelmissä. Tulevaisuudessa kaikki autot ovat kuitenkin enemmänkin pyörillä liikkuvia tietokoneita, jotka välittävät mahdollisesti useita gigoja tai jopa ehkä jonain päivänä teratavuja tietoa itsestään eri järjestelmiin.
NIOn vaiheet:
• Tuotannon ja kapasiteetin skaalautuminen tulevaisuudessa (investoinnit)
• Asiakkaiden hankinta ja myynnin kasvu (kilpailukykyinen hinnoittelu)
• Markkinointi
• Vahvan brändin luonti (laadukas tuote, asiakaspalvelu, huolto)
• Battery Swap-tekniikka ja latausasemien laajentaminen maissa
3 tykkäystä
En lähde purkamaan asiaa tarkemmin auki, koska ei ole NIO specific, esim. Alibaban ketjusta prosessin eteneminen / tiedot jo pitkälti löytyvät ja tarvittaessa Google auttaa, tässäkin. Hakusanoiksi suosittelen HFCAA ja PCAOB.
Mutta hyvin lyhyesti ilman jargonia:
Amurikanserkut voivat oman lainsäädäntönsä nojalla vaatia ulkomaisen mutta US pörssiin listatun yhtiön auditoinnissa käytettyjä materiaaleja (“work papers” nähtäväkseen. Luonnollisesti esim. vuotta 2021 koskevat paperit voisi luovuttaa vasta 2022. Jos pyyntöön ei suostuta kolmena peräkkäisenä kertana, voidaan yhtiö viskata pörssistä ulos. Yhtään ennakkotapausta ei vielä ole, mutta lyhyelläkin matematiikalla aikaa on pyynnöstä minimi kaksi vuotta eteenpäin. Toki osakekurssi ottanee hittiä jo, kun pyyntö evätään ensimmäisen kerran…
Minun ajatusmaalimassa on riskit otettava yhtä vakavasti kuin namupalat jota tarjotaan koskien sekä Xpengiä että Nioa.
Traditionaalinen delistaus on yksi nega ja että se on pitkäaikainen prosessi mutta katson että tulipesäke Taiwan-Kiina- Natomaat on oikeastaan vielä isompi ja enempi uhkaava asia meidän ev-osakkeille. Jos Kiina valtaa sotilaallisesti Taiwanin niin peli on pelattu.
Esimerkki:
Kuinka kävi Yandexille, lensi ulos kuin leppäkeihäs Nasdaqin kaupoista Venäjän invaasion takia.
En toki tiedä kuinka tai jos Yandex palautuu Nyseen mutta arvo on varmasti aika olematon. Kaupat lopetettiin 25.2.
1 tykkäys
Jenkkien Securities and Exchange Commissionin uusi sääntö sallii Kiinalaisten osakkeiden poistamisen, jos yritykset eivät täytä lain pykäliä mm. tilintarkastuksen vaatimuksia. NIOlla ei näitä ole ollut, mutta Nio ei halunnut ottaa riskiä ja valitsi siksi listautumisen Hongkongiin myös.
Jotain sopua viranomaiset yrittävät saada noihin kuvioihin.
“Kiinan ja Yhdysvaltojen sääntelijöiden välinen vuoropuhelu ja neuvottelut auditoinnin sääntelyyhteistyöstä etenevät hyvin, ja molemmat osapuolet ovat osoittaneet vilpittömyyttään olevansa halukkaita ratkaisemaan ongelmia, paikallinen media sanoi”.
8 tykkäystä
Teille jotka haluatte aamukahvin kanssa seurata Trion osakekursseja Kinassa:
Xpeng 9868.hk
Nio 9866.hk
Li auto 2015.hk
Esimerkiksi Yahoo finance (ei Nordnetissä)
Laadusta ei ainakaan ole kiinni tuleva markkinoilla menestyminen (jahka ensin muut pölyt laskeutuu) 
11 tykkäystä
Rekrytään sitten heti kunnolla " Information on NIO’s website shows that it is offering up to 2,991 positions "
7 tykkäystä
Mukavaa näkyvyyttä Kiinan ulkopuolelle.
5 tykkäystä
Nyt pullistellaan muskeleita 
, kun kerran rahaa on “pikkuisen” käytettävissä ja autojen myyntikate% on huima. Katsotaan miten pitkään tätä peliä voi pelata, mutta tällä hetkellä tälläinen viestintä/ilmoitus on kyllä todella hyvä merkki yrityksen vakavaraudesta.
Ja jos/kun artikkelin lukee, niin siinä tulee ilmi myös Battery Swapin (tai erillisen akun) myynnin etu tälläisissä hinnannostopaineissa.
NIO:han ei itse omista Battery Swap-teknologiaa, vaan tämä akkujen hintanousu jaetaan muidenkin yrityksen omistajien kanssa. Erittäin hyvä kilpailuetu nyt ja jatkossa.
12 tykkäystä
Saa näkyä milloin sijoittajat alkavat sisäistämään akunvaihdon hyötyjä sähköauton käytössä ja sähköautojen elinkaaressa?
3 tykkäystä
8 tykkäystä
–
Ja näin reagoitiin HK,ssa tänään ( -4,7%) Nyseen verrattuna toki vain pieni pudotus)
Olisin toivonut paremman vastaanoton raporttiin - olisi ollut hyvä myös Xpengille.
Aivan selvästi Nio veti alas myös Xpengin HK,n avauksen jälkeen.
2 tykkäystä
Onko se syy laskulle nyt tuo Q1 toimitusten ennusteessa? Joku ennusti 28kiloa ja nyt ohjeistivat 26kiloa ja kasvuksi tulisi 30%
Ei ole kokemusta miten noiden ohjeistukset pitävät, että ovatko optimistisia vai pessimistisiä keskimäärin.
Muutama pointti näin nopeasti, en ole rapparia vielä tarkemmin lukenut (ja tämä HUOM NIO-lasien läpi) 
Muutama nega:
- pettymystä toi varmaan se, että ei pystytty antamaan tarkempaa lupausta toimituksista
- R&D - kulut kasvaneet huimasti (siihen liittyy toki myös henkilöstön palkkaamista)
Muutama posi (enemmän toki ):
- tuotannon ylöspäin skaalaus (sekä tämänhetkisen tehtaan laajentaminen ja NEO Parkin tehtaan avaaminen nostavat kapasiteettia paljon jo tänä vuonna).
- ET7:n ennakkotilausmäärä paljon suurempi kuin mediassa ennen ollut 60K autoa
- ET5 ja ES7 tulevat tänä vuonna myös markkinoille (ja markkinoille huomattavasti nopeammin kuin ET7)
- Sales Margin per auto 20.9%, joka on aivan huima%, jos sitä vertaa esim. muihin täällä mainittuihin kiinalaisvalmistajiin.
- Eurooppaan laajentuminen jatkuu hyvää vauhtia tänä vuonna
Ja kuten Mr. Li painotti (jälleen kerran): 2022 tulee olemaan suuren kasvun vuosi.
6 tykkäystä
“Currently the whole industry is confronted with the pressure of cost increases. We are paying close attention to the dynamics in the supply chain and are working closely with other partners to enhance efficiency in order to reduce the impact to the vehicle gross margin.”
“On the side of the supply chain, we are still faced with challenges from chip supply volatility, raw material cost increase, COVID and the changing international situation. In the past two years and more, our teams and partners have accumulated rich experience in securing supplies for production. We will continue to work closely and to try our best to safeguard the production and delivery going forward.”
“In the coming years, we will continue to elevate both our R&D investment and efforts in core technologies especially in key capabilities such as the full-stack autonomous driving and battery technologies.”
CC:stä poimittuja kohtia. Kyllä lähitulevaisuuteen kohdistuu paljon paineita tuloksen tekoon. Tappiota tehdään kasvavasti em. kohtien perusteella. Siihen yleinen Kiina-yhtiöiden FUD, niin kyllä kurssiin kohdistuu laskupaineita, se on selvä.
3 tykkäystä
…2022 as a year of acceleration and plans to more than double its Research a Development investment towards new technology and product development for 2023.
Mielestäni tämä on kuultu ennenkin ja alkaa olla loppuunkäytetty fraasi.
Kaikki kuulostaa aina hyvältä mutta nyt ollaan Nion osalta oltu jo melko kauan busineksissä että olisi jo aika että verstaskin tuottaa.
(Ettei ei nyt taas ymmärrettäisi väärin (mukamas Nion mollaamista) olen huolissani että voi tulla samanlaista teksti Xpengiltä raporttissaan)
1 tykkäys
Miksi se olisi loppuunkäytetty fraasi? Tämä kaikki tulee tapahtumaan tänä vuonna. Kuten varmaan olet tietoinen, niin uusia malleja tulee tänä vuonna (myös ns. jokamiehen auto joka kilpailee halvempien kiinalaisten kanssa) ja tehdaiden kapasiteetti kasvaa.
Kaikkeahan ei lasketa myyntinroissa, kuten varmaan tiedät. Mieluimmin tekee hyvää laatua/arvokkaampaa autoa, joissa on kate kohillaan kuin paljon tiukemmin kilpailussa “Jokamies-skenessä”, jossa katteet ovat niin pienet, että ei ole paljon missaamisiin varaa.
Kannattaa lukea Mr LI:n CC:n skripti, siinä aukeaa moni asia, joita ei sitten tarvitse tässä aikaa arpomaan/vääntämään.
4 tykkäystä
Editoitu, näköjään ei sovi mainita päivän kurssia (liputettu)
Olen selannut läpi eri Nion tavoitteita tässä viime vuosina. Onhan se hyvä että on eteenpäin näkymiä mutta ne entiset näkymät pitäisi saada myös tuotantoon.
Markkinat voi aikansa odottaa mutta lopuksi tulee vastaan markkinan näkymät (eikä Nion tai Xpengin näkymät.) . Markkinat määrää - vanha klichee mutta myös totuus.
näin on. Kuten varmaankin kahden nickin ja puolen sellaisen poispotkimisen kokemuksen perusteella tiedät jo, että kurssien ihmettelyyn on oma threadinsa. Tämä on hyvä päätös, joka pitää keskustelun näissä threadeissa vain yritykseen liittyvissä asioissa.
Ja myönnettäköön, että en ymmärrä mitä tarkoitat sillä että ne entiset näkymät pitää saada myös tuotantoon. Mikäli tarkoitat volyymin kasvattamista, niin se tapahtuu tänä vuonna (asia käsitelty jo varmaan kymmenen kertaa).
Olen kanssasi samaa mieltä, että markkina voi odottaa aikansa, eikä aikaa ole liikaa “tuhlattavaksi”, muuten muut merkit tulevat viemään markkinaosuuden. Ja tämän takia nopea markkinoille meno/laajentuminen on tärkeä asia (tämähän mm. Xpengilla on tavoitteena, kun uusia maita tulee kartalle, ainakin webisivuille).
Markkinat määrää, se on totta. Siksi luotankin autovalmistajaan, jolla on erittäin hyvä laatu, ux ja cx. Lisäksi Battery Swap sekä yhteistyö isojen huoltoasema ja retail-ketjujen kanssa tulee luomaan brändiä markkinoille exponentiaalisesti. Mainonta on lähes kuin ilmaista, kun NIO-latausasemia löytyy isojen kauppakeskusten jne pihoilta.Markkinoilla pitää erottua, ja sen NIO on ymmärtänyt ja vahvistaa sitä erottumista kokoajan.
8 tykkäystä