150 kWh akku vaikuttaa myöhästyvän. Nio lupaili sitä Q4/22, mutta patterifirma totesi juuri valmistuksen alkavan Q4/22 tai ehkäpä vasta H1/23…
Jälleen uutinen joka noudattaa sääntöä; Mitä luvataan/ennustetaan versus toimitetaan/toteututaan eivät synkkaa. Alkaa olemaan enemmän sääntö kuin poikkeus ja tällaiseen markkinat reagoivat hyvin negatiivisesti kun sama toistuu. Ja Nio suurimpana (laskettuna market cap) vetää alas mukanaan muut (Li auto ja Xpeng).
Hyvä että joku sentään (markakorva) tässä langassa iskee realiteetit pöydälle.
Tänään se odotettu ET7 autojen puskeminen asiakkaille sit alkoi. 
Siitä sit kun saadaan autot vielä Eurooppaan, niin onhan se hienoa seurattavaa. 
NIO’s ET7 and ET5 are set to be the most desired cars in the Chinese market this year, potentially becoming category-defining products in what many see as an increasingly competitive market
Erittäin positiivinen artikkeli DB:lta kyllä 
, toki tuohan me jo tiedettiin.
Nyt alkaa todellakin olemaan se aika kuin verstaat alkavat tuottamaan ja saadaan vihdoin ne entiset näkymät myös tuotantoon 
Hinnaltaanhan ET7 on erittäin kilpailukykyinen, kun vertaa saksalaisiin premium-merkkeihin. ET5 onkin sitten ihan eri luokassa ja siitä varmaankin tulee todella kova hitti markkinoille.
Yllättävän pitkään ja hyvin NIO on pärjännyt markkinoilla ilman sedan-autoja. Erittäin hyvä veto on myös, että tämänhetkisten suv/coupe-mallien elinkaarta jatketaan uudella softapäivityksellä kesällä. Näin asiakkaan tällä hetkellä tekemä sijoitus kantaa pidemmälle, eikä tunnu siltä että ostan “wanhaa” rautaa.
Tämä malli näyttää menevän hyvin läpi ainakin Norjassa, jossa kuukausi kuukaudelta myydään kokoajan enemmän ES8:ia. Itseasiassa, tällä hetkellä (maaliskuu) NIO myy Norjassa huomattavasti enemmän autoja (prosentuaalisesti) per kk kuin markkinoilla pidempään ollut kiinalaismerkki kahdella halvemmalla (suv&sedan) mallillaan.
Onko se syy laskulle nyt tuo Q1 toimitusten ennusteessa? Joku ennusti 28kiloa ja nyt ohjeistivat 26kiloa ja kasvuksi tulisi 30%
Oli sitten 26,5 Kiloa toteuma ja varsinkin maaliskuu tosi kovaa kasvua
Pahoittelut spammista, mutta on sen verran kova uutinen, että linkkaan tämän nyt sekä kiinateknoihin että XPEV & NIO ketjuihin:
The revised draft rules deleted the requirement that on-site inspections should be mainly conducted by Chinese regulatory agencies or rely on their inspection results, the China Securities Regulatory Commission said in a joint statement with other regulators Saturday. The CSRC will provide assistance during the process through a cross-border regulatory cooperation mechanism. Meanwhile, all companies listed directly or indirectly overseas will be responsible for properly managing confidential and sensitive information, and protecting national information security, according to the statement.
Hieno postaus!
Onhan tämä todennäköisesti aikamoinen helpotus kiinalaisille osakkeille jenkkipörssissä.
NIO ei ole tainnut olla missään kohtaa delistautumassa, mutta onhan siitäkin paljon ollut pelkoa ja puhetta sijoituspiireissä.
Mut nyt viimeistään näyttää todella hyvältä poistua delist pelot NIO:n ympäriltä.
Suora käännös yhdestä artikkelin kohdasta:
"Peking työskentelee sellaisen viitekehyksen parissa, joka antaa yhdysvaltalaisille kollegoilleen täyden pääsyn tarkastusraportteihin suurimmalle osalle New Yorkissa listatuista yrityksistä. Asiaan perehtyneiden ihmisten mukaan kompromissi antaa useimille yrityksille mahdollisuuden säilyttää listautumisensa Yhdysvalloissa. "
Olikos tämä niitä pelkoja, jotka pudotti NIO:n osakkeen arvoa jenkkipörssissä tässä talvella ja keväällä?
Itse triplasin omistukseni NIO:on tuolta melkein pohjilta ja tässä odottelen, että milloin pääsisi myymään tuon pois sopivalla voitolla. Eka osuus ostettu aivan liian korkealta, tietenkin.
Yrityksen toiminta ja näkyvyys kasvaa kokoajan kovaa vauhtia.
Osakkeen arvoon voi vaikuttaa monikin asia.
Delistaus pelot on varmasti ollut yksi kurssin heiluttajista .
Joku oli bongannu ES7.
Tietääkseni Nio ei omista tehtaita missä autot valmistetaan.
Kysymys: Missä kaupungeissa Nio valmistetaan ja ketkä valmistaa - nopea Google search ei oikeastaan antanut vastausta mutta täällä varmasti tietoa.
Lisäkysymys: Pitäkö paikkansa että Nio osakkeiden kauppaa Shanghaissa ja Shenzenissä ei voi viedä eteenpäin näillä mäkymillä - vain HKEX,ssä.
Vertasin Trion kaupankäyntiä aasiassa ja huomasin Nion pienen päivittäisen volyymiin vs Xpeng (Xpeng noin 20 kertaa suurempi. Päinvastoin jenkeissä taas Nio on moninkertainen Xpengin verrattuna. Xpeng kaupataan China mainlandissa)
JAC Motorsin tehtailla tehdään. Joku muu voi korjata jos muistan väärin, mutta tuo uusi Nio Park kompleksihan taisi olla 50-50 omistus NIO ja JACin kanssa?
Neo parkista:
Viime viikolla Nio julisti että ensimmäinen Nio on nyt valmistettu NP,ssä.
Mutta taas: During the last Earnings Conference Call, William Li stated: “NEO Park is set to put in operation in Q3 2022.
Voisko olla niin että Nio on tuonnut sinne NP tehtaasen auton toisesta tehtaasta ja asettanut NP,ssä jotain puuttuvia osia , esimerkiksi jonkun sähköyksikön
Ihmetyttää että Nio voisi valmistaa “koekaniinin” noin vain jos tehdas ei ole vielä edes valmis.
Netistä: Nion omistussuhde JAC motorsin kanssa on 49% .
Jos tarkoitat southbound stock connectia, niin NIO ei nykyisellään kelpaa siihen, vaatii primary listauksen HK:ssa.
Valmistavat “pre-production” kappaleita, tarkoituksena varmistaa / hienosäätää tehtaan toimintaa. Ihan normaalia puuhastelua. Siitä kun ensimmäinen auto saadaan kasaan on vielä pitkä matka täysimittaisen valmistuksen aloittamiseen, johon tuolla “in operation Q3 2022” viitataan.