Onhan se mahdollista ja toivottavaa näin ainakin NIO:lle, jos huhussa on perää. Olisiko Mersu tyytyväinen NIO:n nykyiseen tekniseen toteutukseen? Vaikea kuitenkin uskoa tässä vaiheessa, että olisi
Jos Mersu olisi valmis suunnittelemaan seuraavat autot tälle NIO:n konseptille, niin se olisi sitten todella iso muutos. Kaikki tulevat uudet automallit pitäisi suunnitella uudelleen pitkälle tulevaisuuteen. Mersun mukaan lähtö tekisi myös toki “hyvää” muille BaaS- epäilijöille.
Kuitenkin oma mielipiteeni on ollut alusta asti, että mitään syytä ei mielestäni olisi tälle, etteikö auton akkukin olisi helposti ja nopeasti vaihdettava erillisillä akunvaihtoasemilla mitä NIO ajaa markkinoille. Tällä hetkellä sähköautot kun tuntuvat olevan kärjistettynä ns. “kertakäyttökamaa” ennen kallista akkuremonttia, kun tietyt ajokilometrit tai käyttävuodet tulevat täyteen (riippuen lataustavasta).
Akkutekniikka ottaa isoja harppauksia eteenpäin. Tästä syystä akun vaihto pitäisi olla helppoa ja suhteellisen järkevällä hinnalla myös vanhempaan autoon, joko huollossa alas ottamalla tai akunvaihtoasemilla. Jos auton ajoakun pitää olla tulevaisuudessa (ainakin EU:n alueella) helposti huollettava, vaihdettava ja kierrätettävä huollossa esim. alas tiputtamalla, niin miksei sitten samalla rakentaisi autot suoraan akunvaihtoasemiin sopivana konseptina, jolloin auton/akun hankinta osto-/ ja latausvaihtoehdotkin kasvaisivat kuluttajille.
Ongelmallisinta olisi, että näitä eri akun vaihtoa varten olevia konsepteja tulisi useita ja useilta eri valmistajilta. NIO:lla on kuitenkin etumatkaa muihin nähden ja onkohan pyörää järkevää tälläkään kertaa sitten suunnitella kokonaan uudelleen jälleen? Silti NIO:lle on kuitenkin varmaan helpompaa muokata omat autot ja akunvaihtoasemat muille konsepteille sopivaksi, kuin muiden aloittaa kokonaan puhtaalta pöydältä.
EU:n parlamentti ajoi ja hyväksyi uuden lain, jonka pohjalta melkein kaikkien akkukäyttöisten laitteiden akkujen pitää olla monella tapaa jatkossa helposti huollettavia, irroitettavia, vaihdettavia, korjattavia ja kierrätettäviä. Tämä koskee myös autoja.
Tämä ainakin antaisi NIO:lle edun autojen osalta myös BaaS:in suhteen.
Olisiko Mersu tästä syystä ja tämän osalta juuri kiinnostunut NIO:n konseptista?
Onhan tuossa vielä sekin vaihtoehto, et jonkin aikaa uudet Mersut on noita NIOn autoja. Sisustan, näytöt ja muita juttuja voi sit Mersu modata siihen päälle. Mersullehan sähköautojen tuotanto on juuri ollut se ongelma käsittääkseni taloudellisesti. Siitä sit vaan valmiit linjastot käyttöön ja omia malleja samalle plätälle sit myöhemmin. Tehtaatkin jo löytyy.
“The third-generation battery swap station increases the capacity of a single station to 408 services per day, a 30 percent increase over the second generation”
Vielä saa nousua odottaa… voi tulla aika kylmää kyytiä tänään…
Vehicle sales were RMB7,185.2million (US$990.9 million) in the second quarter of 2023, representing a decrease of 24.9% from the second quarter of 2022 and a decrease of 22.1% from the first quarter of 2023.
JNE… lyhykäisyydessään vain tappiot kasvoivat. No, kassassa on vielä rahaa jota polttaa.
Mut näyttäähän nää delivery numerot nyt ihan muuta kuin h1 oli. Et samaan aikaan eteenpäin näyttää ihan mahtavalta.
20 kiloa menee tässäkin kuussa rikki ja ensi kuussa taas uusi malli toimituksiin. Täs voi nyt tosiaan olla tosi hyvä ostopaikka jos osake valuu hyvin alas.
“The company guided third-quarter revenue to be between RMB 18.9 billion and RMB 19.52 billion, above market expectations of RMB 17.2 billion, implying year-on-year growth of about 45.3 percent to 50.1 percent.”
“Nio guided third-quarter deliveries at 55,000 to 57,000 units”
“Considering Nio delivered 20,462 vehicles in July, the guidance means it expects to deliver a cumulative 34,538 to 38,538 vehicles in August and September.”
“The increase in research and development expenses was primarily due to higher personnel costs in the research and development function, higher equity incentive fees recognized in the second quarter, and incremental design and development costs for new products and technologies.”
Nion ENSIMMÄINEN puhelin launchataan syyskuun loppupuolella. Mielenkiinnolla odotan, että millainen konsepti kyseessä. Marginaalipuhelinhan tuo tulee olemaan, mutta mukava nähdä että millä tavalla lähestymistapa puhelin/auto-linkityksessä tulee heidän näkemyksessä muuttumaan.
Hienoa julkisuutta taas. Kiina on täynnä BEV-merkkejä, mutta NIO valittiin
The sixth edition of the expo, which will be held from November 5 to November 10, at the National Exhibition and Convention Center (Shanghai), will for the first time choose an all-electric vehicle as its official car, according to Nio.
The event is the world’s first import-themed national-level expo and is an important **
** platform for promoting international trade and cultural exchanges.
”NIO:n jenkeissä listatut osakkeet laskivat 15 prosenttia, kun kiinalainen sähköajoneuvojen valmistaja ilmoitti aikovansa kerätä miljardi dollaria laskemalla liikkeeseen vaihtovelkakirjoja.”
Hmm. Jokohan uskaltaisi sovitella ostohousuja, vai miten suhtautua käänteeseen.
Joo, toi on mielenkiintoinen veto. Itse en ole vielä ehtinyt speksejä katsomaan, mutta vaikea tuollaisella on saada iPhone - käyttäjiä pois omppu-sidonnaisuudesta.
Android-käyttäjät ovat sitten ihan eri porukka, siihen noilla voi “hyökätä”.
Polestarhan on tuomassa omaa puhelintaan myös markkinoille.
Mielenkiintoista on nähdä tosissaan se, että miten puhelimen/auton “yhteistyö” nyt paranee… vai paraneeko?
Ilmeisesti lähtenyt joku huhu/väärinymmärrys liikkeelle, joka kuitattu.
“The Company has been made aware of certain media speculations claiming that the Company is considering raising certain capital from investors, which have been widely circulated today.
In light of the unusual market activity in the Company’s American depositary shares today, the Company would like to clarify that the Company currently has no reportable capital raising activity, other than the recent convertible notes offering that was completed on September 25, 2023.”
t vaan jalkaan 
