Amerikan myyntiin Nio olisi menossa edelleen vuonna 2025, mutta sinne ei tähän kohtaan oltaisi rakentamassa omaa tehdasta.
Paljon tarvitaan myös byrokratisen yhteistyön kehittymistä. Kiinan suuntaan asiat toimii paremmin, mutta Amerikka on hivenen hikinen avaamaan ovia kiinalle.
7 tykkäystä
Huhuja näyttäisi olevan liikkeellä, että NIO:n uusi automallisto ja brändi/projekti ALPS saattaisi tulla NIO:n brändin alle eli autot olisivat NIO-merkkisiä. Saa nähdä pitääkö tämä huhu paikkansa, mutta mielestäni olisi paljon parempi nojautua olemassa olevaan NIO-brändiin kuin luoda taas alusta uusi brändi halvemman tason automallistolle.
5 tykkäystä
2 tykkäystä
Hyvä saada joku hoitamaan tätä vauhtia abt sekoilua. Onko sitten joku proffa siihen oikea 
No, positiivista kuitenkin.
3 tykkäystä
Ei suoranaisesti liity Nioon, mutta voi vaikuttaa yleisesti esim. Kiinan sähköautojakeluun jenkeissä hyvinkin positiivisesti.
5 tykkäystä
‘‘Nio will announce the first company that will use its battery swap system on November 21, and the electric vehicle (EV) maker is in talks with four to five other companies for similar partnerships, said Nio founder, chairman and CEO William Li, a’’
Saapa nähä alkaako näitä uutisia nyt satelemaan 
6 tykkäystä
Tässä yks linkki kyseisestä asiasta.
“The first brand to partner with Nio on battery swap could be China FAW Group’s high-end EV brand Hongqi, Wallstreetcn said, citing a source close to Nio. The company didn’t comment on this, the report noted.”
5 tykkäystä
Tää on kyl iso! Toi on yks suurimpia kiinalaisia autovalmistajia ja Avatr brändi esim. noilla. Samoin ainakin kiinalaiset Mazdat ja Fordit.
Lisää tätä. Li vertasi tuota infraa AWS:n cloudiin. Nyt taas valoa vaihteeksi. Ei tosin käryä sopparin arvosta välittömästi.
2 tykkäystä
Odotettu partneri oli julkaistu.
"Nio announced that it signed a battery swap business partnership agreement with Changan in Chongqing today.
The two will jointly facilitate the formulation of standards for swappable batteries, build and share the battery swap network, develop swappable vehicles, and establish an efficient battery asset management mechanism, Nio said."
2 tykkäystä
Aika jänskä tilasto. Ja et siel on noita Inteleitä sun muita joukossa. En osaa sanoa mihin tämä bisnesmalli johtaa, mut ketjun otsikko alkaa tuntumaan yhä enemmän ja enemmän relevantilta
5 tykkäystä
Huima uutinen. Pikkuhiljaa Battery Swapin vastustajat/teknologiaa kiistävät voivatkin ihan vapaasti siirtyä taka-alalle.
10 tykkäystä
Siin ois nyt sit Polestar ja Volvo mahdollisia kumppaneita tai BSS:n käyttäjiä. Aika cool. Monta merkkiä tuossa salkussa.
Seuraavaksi huhutaan FAWia ja sehän tarkoittaisi Toyotan mukanaoloa. Huh huh
7 tykkäystä
Tämäpä vasta coolia. Auto käy itekseen vaihtamassa batteryn
Impressive! NIO City Autonomous Power Swap Pilot demonstration $NIO pic.twitter.com/shCPtwLrj9
— Jason (@Jas0nYu) November 30, 2023
7 tykkäystä
Laitan tänne kun ei näy täällä.
November deliveries Nio
2 tykkäystä
Mitään tekemistä todellisuuden kanssa mut mielenkiintoinen arvaus toki ja osoittaa miten rahat voisivat kertyä:
8 tykkäystä
Nio ei ole myymässä battery swap teknologiaansa pois, vaan battery manufacturing on se mikä lähtee. Niin minä tiedotteen ymmärrän. Jos swappailusta luovuttaisiin, niin itse laittaisin laput laitaan.
3 tykkäystä
“planned to outsource all of the manufacturing”. Yep. Sorry pitäisi lukea kunnolla ennenkuin alkaa hehkuttamaan. Poistan moisen viestin.
1 tykkäys
Erinomaista brändin rakentamista taas, mikäli huhu pitää paikkaansa.
Auto, kello jne maailmasta on paljon esimerkkejä, jotka ovat rakentaneet brändiä kalliimmalla mallilla ja sitten tulllut halvemmilla suuremmalle massalle (joille Niolla on jo tarjota autoja, toki ei ihan low-class luokan autoja nekään ole)
Esimerkkeinä:
- Rolex Daytonaan ei varaa… ostan Date-Justin (on rolle kuitenkin)
- BMW M tai X-sarjaan ei varaa, ostan halvemman (saan kuitenkin Bemarin)
- MB… ok, mulla on A-Sarjalainen, mutta MB sekin
Toiseen suuntaan EI toimi:
- VW toi Phaetonin (volkkari vaan, ostan mieluimmin vaikka pienemmän Audin), malli lopetettiin.
- Opel toi aikanaan Senatorin, kilpailemaan MB:n ja BMW:n kanssa, ei toiminut (oli vaan Opel)
- ja monta muuta esimerkkiä. Esim. kallein Kia on vain Kia ja kallein Skoda on vain Skoda.
Eli pointtini on siinä, että kun automerkille on tullut halpismainen tai keskihintaisen maine, niin siitä ei nousta minnekään parempaan luokkaan. Hiukan sama on kellomarkkinoilla mm. Tudorilla, Tag Heuerilla ja Oriksella. Niiden on turha tuoda / kuvitella saavansa markkinaa kalliimmilla kelloilla, kun ne ovat vaan sitä sun tätä.
8 tykkäystä