Paljonkos vajaa kuukausi sitten maksettu osinko olikaan?
139 mkpl x 0,35 = n 49 meur
Lokakuun erä jos päätetään hallituksen päätöksellä olisi 0,20 eur/osake eli 28 meur
Yht. 77meur
Vielä jäisi ensi vuodelle 0,17 eur/osake jäljelle…
Nokian Renkaat Oyj (”Yhtiö”) laskee liikkeeseen 100 miljoonan euron euromääräisen vakuudettoman senioriehtoisen vastuullisuustavoitteisiin sidotun joukkovelkakirjalainan (”Velkakirjat”), jonka ISIN-koodi on FI4000556444. Velkakirjojen vuotuinen kiinteä korko on 5,125 prosenttia ja Velkakirjat erääntyvät 14.6.2028. Yhtiö käyttää Velkakirjojen liikkeeseenlaskusta saatavat nettovarat konsernin yleisiin tarpeisiin.
“On 13 June, Qingdao-based tyre manufacturer Sentury announced that it had supplied products to Nokian Tyres in the first quarter of 2023. Writing in a stock exchange filing, Sentury representatives specified that the company has delivered Nokian-branded winter tyres. Sentury said that “the supply will continue in the second quarter” and the current cooperation with Nokian is “good”.”
Muistelen, että alihankina sopimus julkistettaessa puhuttiin ettei Kiinasta osteta talvirenkaita. Senturyn edustajan lausuman mukaan he toimittavat nimenomaan talvirenkaita Nokialle.
Hillehän möi vähittäismyynnin pois. Sinällään kulmakarvoja kohottava teko, kun tehdas oli työnalla. Toisaalta Nokian on hyvin pieni markinaalimerkki Amerikassa. Oman ketjun pito on kallista.
Tämän alkuperäisen ilmoituksen mukaan Kiinassa tehtäisiin valikoituja henkilöauton renkaita, enkä muista nähneeni uutista, että pelkästään kesärenkaita siellä tehtäisiin. Tässä akuutissa kriisissä varmaan fiksuita onkin teettää Kiinassa halvalla (?) talvirenkaita ja ainakin yrittää myydä ne kalliilla Nokian brändin alla, toki asiakas on tässä yhtälössä se epävarmin osanen eli suostuuko maksamaan kiinagummista ns. premium-lisää. Ainakin hinnoitteluvoimaa luulisi firmalla olevan enemmän talvi- kuin kesärenkaissa. Tuon Senturyn pörssitiedotteen mukaan yhteistyö sujuu malliin “Good” eli on sitä todennäköisesti myös Nokian puolelta, joten kaikki tilatut renkaat tai iso osa niistä olisivat jo hyllyssä odottamassa toimituksia CE asiakkaille H2:lla. Eli itse näen Nokian Renkaiden pienosakkaana tuon Sentruryn ilmoituksen varsin positiivisena uutisena.
Eli Nokian erityinen taito valmistaa talvirenkaita on vain legendaa? Tuotteissa ei ole mitään salaista tietotaitoa? On vain nimi, jolla erittäin korkeaa hintaa perustellaan? Sehän on osakkeenomistajan kannalta hyvä asia, jos tulos kertyy pelkästä nimestä. Silloin nimi on arvokas.
Taidat lukea tekstiäni kuin piru raamattua. Nyt kun Venäjän tehdas on pois pelistä eikä korvaavaa kapasitteetia CE:lle ole omasta takaa vielä, niin tietysti kannattaa valmistaa myös niitä parempi katteisia tuotteita sopimusvalmistajalla. Toki laatutason täytyy olla riittävän hyvä ja ainakin pyrkivät sen varmistamaan auditoinneilla yms, tämäkin löytyy linkkaamastani uutisesta. Nokialaisen talvirenkaan maine lepää mun mielestä enemmänkin pohjoismaisen talvirenkaan varassa, eli Hakkapeliitta jne nastoitettu tai kitkarengas. Nämä CE talvirenkaat menevät mun miestä sinne top 10 mutta ei top 3, ainakin omissa mielikuvissa, kuitenkin selkeästi segmenttiin, jossa hinnoitteluvoimaa vielä on.
Kyllähän Nokian talvirenkaat ovat testeissä hyvin pärjänneet, eli suunnittelupuolella on varmasti osaamista.
Tuotanto onkin sitten luultavasti sellainen juttu, että kun kerrotaan tehtaalle tarkkaan, että mitä pitää tehdä, niin kyllä kiinalainen tekee ihan yhtä hyvää rengasta kuin suomalainen.
Kyllä, ainut ongelma, varsinkin ns. “premium”-agendassa, voi tosin olla(=kuten allekirjoittaneella ainakin), että nykypäivinä kaikki eivät ole valmiita ostamaan Kiinassa valmistettuja tuotteita vallan laisinkaan silloin jos vaihtoehtojakin löytyy…
Olin tänä vuonna NRE.n yhtiökokouksessa ja siellä kysyttiin alihankintana valmistettavista renkaista. En muista tarkkaa sanamuotoa, mutta yhtiön johto totesi, ettei alihankkijoiden valmistettavaksi anneta uusinta teknologiaa sisältäviä renkaita vaan enemmänkin ”bulkkirenkaita”. Muistaako @NukkeNukuttaja paremmin, kun muistini mukaan laadit hyvän koosteen yhtiökokouksesta?
Nokian renkaiden johdossa ei varmasti iloita sopimusvalmistuksesta osana yhtiön parin seuraavan vuoden toimintaa, mutta se on tärkeä ja välttämätön osa yhtiön muutosta.
Jutussa kerrotaan, että tämän kiinalaisen sopimusvalmistajan taustajoukoissa vaikuttaa Nokian renkaiden entinen johtaja ja johtoryhmän jäsen Rami Helminen, jonka yhtiö sai houkuteltua riveihinsä jo 2015.
Pirkanmaalaisyhtiö on arvioinut aiemmin, että vuosien 2023–2027 aikana Sentury Tiren kaltaiset yhteistyökumppanit valmistavat suomalaisyhtiön nimissä 1–3 miljoonaa rengasta vuodessa. Tänä vuonna Nokian Renkaat ostaa alihankintana noin 1,5 miljoonaa rengasta.
Aamulehden tietojen mukaan Kiinan-tehtaalla ei valmisteta Nokian Renkaiden Hakkapeliitta-tuotteita, jotka ovat yhtiön hintavimpia ja tunnetuimpia renkaita. Yhtiö valmistaa talvirenkaita myös Nordman-nimellä.
Aiemmin Nokian Renkaat on kertonut, että se tekee kaikki Pohjoismaissa myytävät renkaat jatkossa Nokialla, mutta nyt yhtiön viestinnästä kerrotaan Aamulehdelle, että pieni määrä yhteistyökumppaneiden tekemistä kesärenkaista tulee myyntiin myös Pohjoismaiden markkinoille. Osa suomalaistenkin renkaiden alla rullaavista nokialaisista saattaa siis olla jatkossa kiinalaista tekoa.
Johto ei varmaan tykkää, että sopimusvalmistuksesta saa vähemmän katetta ja ei varmaan tykätä olosuhteista, joissa sopimusvalmistusta oli PAKKO lisätä.
Sopimusvalmistuksen kautta Nokian renkaiden asema pysyy kuitenkin parempana kuin ilman ja jonkinlaista positiivista katetta tästä pitäisi kertyä. Sopimusvalmistuksen onnistuminen näinkin ketterästi oli mielästäni lähinnä positiivinen yllätys.
“Sopimusvalmistus tukee osaltaan kasvuamme ja sillä on tuotantoverkostossamme virtuaalisen tehtaan asema. Suunnitelmissamme on valmistaa vuodesta riippuen noin yhdestä kolmeen miljoonaa rengasta vuosittain sopimusvalmistuksen kautta. Meidät tunnetaan renkaiden laadusta ja suorituskyvystä, ja odotamme myös kumppaniemme noudattavan korkeita laatuvaatimuksiamme.”
Tässä asiaa ei avata, mutta muistelisin toimitusjohtajan Talouselämän haastattelussa kuvailleen tulevaisuutta siten, että sopimusvalmistus ei ole käytössä vain Romanian tehdasta odotellessa, vaan suunnitelmana on jatkaa halvempien renkaiden ostamista sopimusvalmistuksesta (Kiinasta) tästä hetkestä ‘ikuisuuteen’, eli tarkoitus ei ole lopettaa sopimusvamistusta oman kapasiteetin noston jälkeen.
Avaan mielelläni, vaikka eipä tuossa paljon avattavaa ole.
Kyse on tosiaan pakosta, josta ei sinänsä iloita. Sen sijaan sopimusvalmistuksen järjestymisestä melko vaivattoman tuntuisesti yhtiön johdossa voidaan olla tyytyväisiä, sillä se on tärkeä ja välttämätön osa – voi kai sanoa – selviytymistä. Nokian renkaiden tavoite on ollut vahva oma valmistus ja se varmaan tuottaa johdollekin iloa jälleen Romanian tehtaan päästyä täyteen vauhtiin.
Muistaakseni yhtiö on aiemmin sanonut tämän vuoden alihankintavolyymien jäävä 1-3m haarukan alalaitaan eli vain 1m tasoon, joten pieni positiivinen, jos saadaan jo 1,5m tänä vuonna ja ainakin tukee sitä, että ensi vuonna oltaisiin 2,5-3m tasoilla. Alihankinta näyttäisi siis lähtevän rullaamaan ihan kivasti.
Totta. Joskin alihankinta oletettavasti tuolta 3m tasolta tulee laskemaan, kun Romanian kapasiteettia saadaan käyttöön. Ja alihankintaa toki muutenkin käytetään merkittävässä määrin vasta kun oma kapasiteetti on täydessä käytössä.
Kyllä. Käsitääkseni Nokian Renkaat ei ole Inderesin maksava asiakas. Inderes seuraa näitä isoja tunnettuja suomalaisia yhtiöitä muuten vain. Laaja raportti tehdään maksusta.
Itsekin kyllä laaja rapsaa Renkaille kaipaisin. Varmaan moni muukin.
Juuri näin. Mehän juuri tehtiin Sammosta kertaluonteinen laaja (tilauksesta), joten semmoinenkin on mahdollista. Yhtiön suuntaan voi esittää toiveita, itsekin ihan mielelläni tästä laajan tekisin jos pyydetään, nyt olisi myös ihan hyvä ajankohta, kun firmassa on isoja muutoksia.
Toki voi myös esittää toiveita jos on jotain asioita, joita pystyisin lyhyemmissä raporteissa käsittelemään, jota ei ole nyt tuotu esiin.
Ehkä itseäni olisi laajassa kaikkien muutoksien jälkeen kiinnostanut tuotantokapasiteetti ja sen kehitys (ramp-up) tässä tulevien vuosien aikana. Itseäni ainakin jotenkin vähän epäilyttää, että mitä NRE meinaa myydä tulevat vuodet, jotta liikevaihto pysyy >1,3 Mrd€ tasolla, ei kai niitä varastojakaan voi nyt niin hirveästi olla? Ilmeisesti sopimusvalmistuksenkaan ylösajo ei tapahtu ihan sormia napsauttamalla ja katetasot on varmasti normaalia ohkasemmat.
Toinen, mikä aina laajoissa kiinnostaa on markkina- ja kilpailijakatsaukset
Ei siellä mitään ekstravarastoja tosiaan enää ole. Sopimusvalmistuksesta olikin juuri yllä eli sieltä saadaan 1-1,5m rengasta tänä vuonna ja lähemmäs 3m ensi vuonna (tai pitäisi saada). Volyymeista voisin hyvinkin laittaa jonkun kuvan tai taulukon raporttiin ja tää on tietysti hyvin tärkeä asia firman kehityksen kannalta.
Muistaakseni/käsittääkseni markkinadataa ei ole älyttömän hyvin tarjolla semmoisella tasolla, että se Nokian Renkaiden seurannassa välttämättä auttaisi. Lähimpiä kilpailijoita ja niiden marginaaleja sivuttiin hyvin lyhyesti tässä kommentissa. Seuraan tietysti kilpailijoita, joten voi niistäkin joskus jotain kirjotella, kovin perusteellista katsausta en tässä vaiheessa lupaile
Asta Friman ja Joonas Häyhä keskustelivat Nokian Renkaista.
OP Analyysi on valinnut viisi pitkän aikavälin vahvaa osaketta, jotka sopivat etenkin pitkän aikavälin sijoittajan salkkuun. Kolmantena yhtiönä on Nokian Renkaat senioranalyytikko Joonas Häyhän johdolla.
