Liittyykö Romaniaan poliittista riskiä?
Romanialla on koko EU jäsenyyden ajan ollut ongelmia, jotka ovat EU:n myötämielisyyden vuoksi ratkenneet hitaaseen tahtiin. Esimerkiksi korruptio on haaste, jonka EU mainitsee Romanian kohdalla.
Nyt kun nationalismi selvästi lisääntyy niin voisiko vaikka 10 - 15 vuoden säteellä EU:sa tulla tiukempi linja ja jäsenehdoista luisuville maille seurauksia, jotka hankaloittaisivat myös siellä toimivia yrityksiä?
Nämä on aina “jossittelua” ja melko epätodennäköistä, mutta poliittiset riskit ovat nyt kuuma peruna. Romania ei EU maana ole se ehä kaikista vakain. Nämä tehdasinvestoinnitkin toivottavasti hyvin pitkälle ajalle niin jossain elinkaaren vaiheessa tämä voi olla ajankohtainen. Saa nähdä jääkö tämä konservatiivisempi ja kansallismielisempi ilmapiiri vain väliaikaiseksi trendiksi vai tuleeko siitä uusi suunnannäyttäjä EU:sa
Jos EU alkaa kovin paljon kurnuttamaan niin ajautuu lähemmäs Venäjää ja siellä ainakin tarvitaan renkaita.
markkinoilta on yleensä todella vaikea löytää tilannetta missä riski on näin epäsymmetrisesti hinnoiteltu. tarkoitan jos olet väärässä, et menetä paljon ja jos olet oikeassa ansaitset ruhtinaallisesti.
nykyisillä hinnoilla ei juuri anneta painoarvoa rinkuloiden romanian tehtaan ja jänkkitehtaan maksimikapasiteeteille. inden ennusteet varmaan realistiset 2025 eps 0,78 € / osake.
mutta jos kaikki onnistuu ilmeisesti aivan realististen yhtiön tavoitteiden mukaan niin tulostaso pomppaa suhdanteiden niin salliessa tehtaiden täydellä kapasiteetilla todella merkittävästi 2027. tällöin ei vaadita kuin pientä optimismia ja kerrointen venymistä niin kurssi voi olla 25 - 30€. ja mikä hienointa tätä ei todellakaan hinnoitella. eli voin olla väärässä, mutta mitä sitten? sijoitus voi silti olla ihan ok 8%/annual.
kun taas jos kaikki onnistuu niin kurssi noussee 250%. ihanaa kun tuloskasvuodotukset eivät harvinaisesti ole hinnoissa.
Juttua renkaiden urasyvyydestä
Jokohan rengamarkkinat alkavat piristymään, mikä olisi hyvä myös NRE:n kannalta.
Liikennesuoritteet - Autoalan Tiedotuskeskus
Mistäkähän löytyisi vastaava tilasto koko NRE:n markkina-alueelta? Suomessa(ja ilmeisesti myös euroopassa?) ainakin henkilöautojen määrä vähenee kun ajokorteistaan luopuvia on uusien korttien ajajia enemmän. Mahtavatko nyt kortin hankkivat sitten ajaa enemmän, ei ainakaan vielä tuossa 2022 tilastossa näytä siltä.
Mikä on Romanian tehtaan realistinen ylösajo eli milloin teoreettinen kapasiteetista realisoituu 70/85/100 %
Paljonko %:na tuotantokustannus vs. Pietari kun saavutettu täysi tuotanto?
Yhtiö on tiedottanut, että Romanian tehdas käynnistyy vuonna 2025.
Varmasti vaikea vielä tässä vaiheessa tyhjentävästi sanoa. Hyvä kuitenkin tunnistaa, että renkaiden yksikkökustannukset laskevat volyymien noustessa. Pietarin tehdas saa Venäjältä monia raaka-aineitaan, mutta Eurooppa varmasti ehtii keksimään Ukrainan tilanteen jälkeiselle ajalle venäläiselle tuontitavaralle paljon esteitä. Venäjä markkina-alueena ei enää välttämättä hetkeen ole Nokian Renkaille relevantti. Toki venäläiset arvostavat suomalaisia merkkejä. On varmaan potentiaalia tarjota preemiorenkaita sellaiselle porukalle, joka haluaa merkistä maksaa.
Vaikka me ei tässä kohtaa tiedetä tarkkaa yksikköhintaa rengasta kohden vs Pietari varmaan voidaan olla yhtämieltä, ettei Pietarin Ikon Tyres ole tulossa hetkeen Euroopan markkinoille, joten täällä kilpailutilanne mielessä on mielenkiintoista, kuka saavuttaa Euroopan markkinoilla matalimmat tksikkökustannukset. Kun muutkaan eivät ole Venäjällä, kilpailijat törmäävät samaan ongelmaan kuin Nokian Renkaat eli Venäjän halvat raaka-aineet on heikosti käytössä.
Relevantiksi kysymykseksi siis muodostuu, kenellä on Euroopan markkinoilla matalimmat yksikköhinnat? Romania on mielenkiintoisella maantieteellisellä sijainnilla siinä mielessä, että pystyy hankkimaan raaka-aineensa tehokkaasti monestakin suunnasta.
niin, kysyttiin nimenomaan tuotantokustannuksesta, se toki kiinnostaisi
Romaniassa on varmastikin halvempi työvoima kuin venäjällä tai esimerkiksi Puolassa, jossa hintatasokin on jo noussut ihmisten vaurastumisen johdosta. Tuon lisäksi käsittääkseni tehdas oli myös halvinta perustaa tuonne, vaikkakin luulen että joutuu rakentamaan jos jonkinlaista infraa ensin. Eräs suomalaisfirma muutti suunnitteluosastonsa Romaniaan useampi vuosi sitten ja loppumatka pääkallopaikalle taitettiin hevoskärryillä kun ei autolla päässyt.
Olikos se edes sinnepäin, että 800€/kk olisi keskiansio Romaniassa? Kai näihin(kin) joku taulukko löytyy jostain?
Sveitsi kärjessä, Suomi ja Ruotsi lähes tasoissa - palkka vaihtelee Euroopan maissa (iltalehti.fi)
2019 ei ole ollut kuin puolet tuosta 800eurosta:“Pienintä palkkaa ansaittiin Romaniassa, jossa keskimääräinen kuukausipalkka oli 393 euroa.” Varmaan nyt noussut kun inflaatio on koetellut voimakkaimmin itäeurooppaa?
Pahasti ollaan pihalla Romanian palkkatasosta tällä palstalla.
A person working in Factory and Manufacturing in Romania typically earns around 6,270 RON.
Tämä on n. EUR 1261 kuukaudessa.
BMW rakentaa ensimmäisen uuden sukupolven autotehtaansa Itä-Unkariin | Kauppalehti
Tämä massiivinen tehdas tulee lähelle rajan toiselle puolelle Unkariin.
Miten käy työvoiman riittävyyden? - palkka inflaatio?
Ainakin yksi iso asiakas on sitten lähellä
Romanian palkoista – ne ovat nousseet hieman jopa helmikuusta, jolloin viimeksi niitä tänne listasin. Romania ei ole palkkatasoltaan alimmasta päästä Euroopassa – se sijoittuu niukasti keskitason alapuolelle mutta on jo hyvin lähellä esim. Unkaria ja Slovakiaa.
Romanian palkat ovat nousseet melko ripeästi viime vuosina ja teollisuuden työpaikkojen määrä on kasvanut reippaasti. Romanian imu teollisuusyritysten investoinneille on pysynyt hyvänä – tätä ovat avittaneet EU:n tuet. Romanian nopeasti kasvanutta valmistavaa sektoria pidetään netistä löytyvissä artikkeleissa myös yhtenä syynä nousseelle palkkatasolle – joillain alueilla osaavista työntekijöistä on jo kilpailua.
Tuoreimmat palkkatilastot ovat heinäkuulta 2023 →
Tässä maan palkkatason kehityksestä tuore (paikallinen) päivitys:
Kaikki Euroopan palkat löytyvät (lähteineen) Wikipediasta.
Nokian Renkaat ei ainakaan toistaiseksi ole ollut ensiasennusrenkaiden toimittaja millekään merkille omalla brändillään. Huonokatteista bisnestä käsittääkseni.
Sopimusvalmistus jollekin toiselle onnistuisi, mutta vaikea siitäkään on saada muuta kuin volyymiä vielä pienemmällä katteella.
Näyttää Oradean tehdas edistyvän.