Luulisi kurssin nousevan alkuvuodesta, mikäli markkina uskoo Rinkuloiden osinkoennusteen pitävän.
Minulle tulee juuri ennenmainituista syistä kahden rengassetin osto eteen keväällä, joten kurssi nousee varmasti Q2 tulosjulkistuksen jälkeen 
7 tykkäystä
Onko vuodenvaihteella noin yleensä merkitystä noiden sorttipositioiden kannalta. Tuli vain mieleen että onko siinä riskienhallinnan kannalta merkitystä, jos on joululomat hedgerahastoilla 
ja pukkaisi uutista jostain tuutista?
Daytonin tehdas tekee kuitenkin max 1m rengasta 2020 ja tavoite on 4m 2023. Venäjällä tehdään joku 17m rengasta ja Nokialla 2-3m vuodessa. En näe daytonia minään sateentekijänä vielä hetkeen. Aluksi varmasti menee myös lisäkuluja markkinointiin ja brändin vahventamiseen USAn ja Kanadan markkinoilla.
Itse tuijottaisin tässä tilanteessa yleistä automarkkinaa, joka määrää ylitarjonnan jälkimarkkinoilla, jossa Nokian operoi kokonaisuudessaan henkilöautorenkaissa. Oma näkemys on, että 2020 tulee olemaan hiljainen ja positiiviset ajurit ensi vuodelle on vähissä. Tuotantomäärät tuskin on 2019 tasolla eli liikevaihdon nousua en odota. Raskaalla puolella kapasiteetin lisäyksetkin näkyvät isommin vasta 2021.
Osakekurssin alinta kohtaa on vaikea ennustaa. Kasvupreemiota en maksaisi tällä hetkellä.
9 tykkäystä
Jos jo nyt kerran Pohjois-Amerikka tuo 12% liikevaihdosta, eli sanotaan karkeasti 2-2.5 miljoonaa rengasta kokonaiskapasiteetin ollessa 20 miljoonan renkaan hujakoilla. Ja nämä tuodaan nyt Venäjän tehtaalta. Niin omasta mielestä tuon ensimmäisen Daytonan vuoden renkaat on ns. ”myyty jo”. Se on vasta 50% siitä mitä tuolle markkinalle menee. Sitten kun renkaat kasvattaa Daytonan kapasiteetin sinne maksimiin eli 4 miljoonaan, niin siinä vaiheessa pitää myös tuon markkina-alueen myynti tuplata. Mutta mun käsitys on että aina 2 miljoonan renkaan kapasiteettin asti ei markkinaosuutta tarvitse nostaa. Ja tuohon asti säästöt tulee kuljetuskustannuksista, mutta suuremmat menot palkkakustannuksista USA vs. Venäjä, sekä uuden tehtaan (ehkä) heikommasta hyötysuhteesta. Riskiä sille että Daytonassa tehdyt renkaat jäisi varastoon en todellakaan näe niin kauan kuin kapasiteetti on alle 2-2.5 miljoonaa rengasta, elleivät todella pahasti mokaa laadussa jotain.
4 tykkäystä
Mihin Venäjän tehtaan ne renkaat menevät, jotka nyt ovat menneet USA/Kanada, kun kysyntä lagaa. Eli onko nollasummapeliä menekin osalta, mutta miinuspeliä kustannusten osalta. Riskien hajautukseen (tullit jne) tuo Daytona on ok ja siitä päätöstä tehdessä rengasmarkkina veti aivan erillä tavalla. Taidettiin painaa ympärivuorokautisia molemmilla tehtailla silloin. Kun olisikin kristallipallo siihen, miten ja milloin rengasmarkkina tulevaisuudessa alkaa vetämään ja myös, että kuinka brändit onnistuu pitämään katemarginaaleistaan kiinni kilpailun kiristyessä (markkinoillehan on tullut käsittääkseni monenmoista rinkulaa niin Kiinasta kuin Nokialtakin).
2 tykkäystä
Samaa olen miettinyt, että taitaa olla marginaalit paineessa jos ei markkina yleisesti piristy, mutta myöhemmin voi tulla paikka jossa ostaa hyvin mielin, tosin kukapa tietää vaikka nyt olisi paras hetki kuitenkin.
Minä itse pohdin, että synkin on vielä edessä ennen kuin alkaa aurinko paistaa. Saa nähdä.
2 tykkäystä
Jarkko Aho hehkuttaa Rinkuloita ja Wärtsilää, taitaa olla maksumuurin takana, jollei ole tilausta:Jarkko Aho luottaa yhä Helsingin pörssin kahteen luisuneeseen laatuyhtiöön – ”On uskallettava ostaa silloin, kun näyttää väliaikaisesti heikolta” | Arvopaperi
Kritisoi myös analyytikoita, jotka ensin suosittavat ostamaan 20 eurolla ja sitten kehottavat myymään 10 eurossa 
Tällä strategialla sijoittaja ei pääse tekemään voittoa edes vahingossa.
“On ostettava silloin, kun näyttää väliaikaisesti heikolta, kun näyttää hyvälle, niin on jo liian myöhäistä”.
Nokian Renkailla puolestaan on hyvä brändi ja esimerkiksi pidemmän ajan potentiaalia Venäjällä.
“Monet sijoittajat muuttavat pelkän kurssilaskun takia näkemyksensä yhtiön laadusta, vaikka pitäisi analysoida tarkemmin, mistä kurssilasku johtuu”, toteaa Aho.
Nokian Renkaiden kohdalla lasku johtuu sijoittajan mukaan Keski-Euroopan heikentyneestä autorengasmarkkinasta sekä ison investointiohjelman vaatimista panostuksista.
”Molemmat vaikuttavat lyhyen aikavälin tulokseen negatiivisesti, mutta suhdanne paranee taas jossain vaiheessa ja uudet investoinnit alkavat tuottaa. Siinä vaiheessa kurssi on huomattavasti nykyistä korkeammalla".
13 tykkäystä
Kyllä ne yrittää Kiinassakin lohkaista markkinaosuutta, saas nähä.
2 tykkäystä
Kauppalehti 13.12.2019:
Nokian Renkaiden suuromistajiin kuuluva Bridgestone on vähentänyt omistustaan yhtiössä. Liputusilmoituksen mukaan Bridgestonen omistusosuus on laskenut 9,96 prosentista 3,00 prosenttiin.
5 tykkäystä
Mitä mieltä tästä? Tämähän voisi periaatteessa avata pelin että jokin muu isompi tekijä sektorissa voisi kiinnostua. Ajatukseni siis että vaikka nämä tällaiset helposti mielletään negatiivisena asiana, itsellä ensireaktio kevyesti myönteinen.
1 tykkäys
Tärkeä tieto, selittää ainakin myyntipaineen. Kai Bridgestonella on ollut tarkoituskin irtautua, oliko eräs syy sitten Rinkuloiden pyrky Japanin markkinoille, jos oikein muistan!?
1 tykkäys
Itse näin tämän myös positiviisen uutisena. Itseasiassa ostin uutiseen kun Nokian Renkaat näytti siltä, että vielä on annettavaa tähän rallipäivään.
Tuo Bridgestonen irtaantuminen ei pitäisi tulla markkinoille yllätyksenä. En tiedä olisiko vielä tarkoitus saada case closed, vuoden loppuun mennessä. 
1 tykkäys
Twitterissä näin keskustelua, että menivätkö nämä Solidiumille. Tuntuisi jopa loogiselta.
2 tykkäystä
Pitäisi näkyä blokkikauppa, jos sellainen tapahtunut. Ovat ennenkin myyneet suoraan markkinoille, kovaa tahtia pitäneet, koska lienevät olleet yli 5% vielä jokin aika sitten, koska ei ole tullut ilmoituksia omistusosuuden muutoksista.
Ei mennyt.
Solidiumin Antti Mäkinen:
”Tämä vahvistaa sen oletuksen joka on ollut jo aiemmin olemassa, että he ovat jollain aikavälillä poistumassa. Tämä siis ikään kuin vahvistaa sitä teoriaa.”
Viittaa siis tuossa Bridgestonen poistumiseen Renkaista.
”Meille tämä liputusuutinen ei hirveästi muuta asioita, sillä silloin kun Bridgestone vähensi omistuksensa alle kymmenen prosentin, minusta oli jo aika selkeää, että he ovat jollain aikavälillä poistumassa.”
3 tykkäystä
Veikkaan, että myynnit loppui 10.12. chartin perusteella:
En tiedä, oliko hyvä tai huono, who cares. Antaa varmasti paremmat mahkut kurssihinnalle hakeutua oikeampaan suuntaan.
3 tykkäystä
Shorttaajat huomanneet myyntipaineen yhdeltä taholta eli varmaan todenneet Bridgestonen olevan asialla. Tosin shortteja ei ole suljettu ainakaan tämän aamun tilanteen mukaan.
Veikkaan, että isommat shortit on peräisin kauempaa historiasta, todennäköisesti vuoden 2018 puolelta, joten ei niillä ole mikään kiire tämän pikku nousun takia, jos arvioivat edelleen näkymät sumeina!
Jos kurssia katsoo esim. viikkotason kautta, tämä nykyinen viikkotason kynttilä ei merkitse vielä yhtään mitään. Ollaan edelleen vankassa laskutrendissä.
1 tykkäys
Siellä on vielä luultavasti parin prosentin omistus jäljellä. Jos ovat kokonaan poistumassa niin myynnithän jatkuvat vielä tovin.
Ihan maalaisjärjellä 10% myynti voi tosiaan olla yksi tekijä shorteissa. Tuskin silti kovin merkittävä.
1 tykkäys
Hyvä jos eivät ole ostaneet, valtio on yleisesti aika p*ska omistaja meidän pienempien näkökulmasta. Vähän ehkä harmittavankin hajautunut tämä Tyres;in omistajapohja. Ei ole enään ketään ‘selvää’ omistajaa. Toisaalta, en osaa sanoa kuka olisi hyvä pääomistaja renkaille? Bridgestone oli ihan looginen mutta eivät tykänneet että lähtevät laajentumaan heidän alueillensa. ( Japani & Kiina nyt?)
2 tykkäystä