Tässä on Raulilta sopivasti tuoretta yhtiöraportti yhtiöstä.
Nokian Renkaat ilmoitti eilen ensimmäisestä sopimusvalmistusyhteistyöstään ja kertoi, että kaiken kaikkiaan se odottaa 1-3m vuosittaista volyymiä sopimusvalmistuksesta 2023-27. Määrä ei riitä korvaamaan täysin Venäjän tehtaalta aiemmin vietyjä volyymejä ja jäi myös odotuksiamme matalammaksi. Olemme tämän takia laskeneet 2023-24 tulosennusteitamme 5-7 %. Toisaalta yhtiön tulevaisuuden suunnitelmat etenevät ja tämänkin sopimusvalmistusvolyymin avulla pystyttäneen markkina-asemia kohtuullisesti puolustamaan. Yhtiön potentiaali on edelleen muutaman vuoden päässä, kun uusi Romanian tehdas saadaan tuottamaan.
Kai tässä lievän positiivinen kannattaa olla, mitä tulee rahojen kotiuttamiseen, onnistuihan Huhtamäeltäkin 150 miljoonan kotiuttaminen syksyllä hyvinkin nopeasti kaupasta tiedottamisen jälkeen. Onko tilanne sitten siitä kiristynyt, sitähän voi aina pohtia!? Tai kohdistuuko kauppaan erityishuomiota, kun tehdas sijaitsee lähellä Pietaria ja muistamme Putinin taustan Pietarin apulaiskaupunginjohtajana 1990-luvulta.
Joo, kyllä mä luottaisin että kauppa saadaan maaliin, aikataulua en tosin uskalla arvailla. Rahojen “kotiuttaminen” voi olla siinä mielessä väärä termi, että kyllähän Tatneftin kaltaisella öljy- ja kaasufirmalla varmasti on rahaa jossain Venäjän ulkopuolella ainakin USD:ssä eli ei niitä rahoja tarvitse Venäjältä välttämättä Renkaille siirtää. Muutoin hyväksynnän saamisen suhteen mun on vaikea nähdä, miksi Venäjän viranomaiset eivät hyväksyisi ison modernin tehtaan myymistä pilkkahintaan paikalliselle yhtiölle. Tosiaan esim. YIT ja Huhtis on ihan merkittävillä summille saaneet myytyä sieltä toimintonsa.
Hyvä, että nostettu esiin ja jätetty mahdollisuus perääntyä kaupoista, mikäli ostajan rahoitus ei onnistu.
Apua! Tunnen itseni tässä kohtaa pahikseksi. G7-maathan on pakoteina jäädyttäneet venäläisten yritysten tilejä.
Olet oikeassa kylläkin siitä, että venäläiset viranomaiset varmasti mielellään hyväksyvät kaupat. Nokian Renkailla tilanne on varmasti helpompi kuin Fortumin kaltaisella energiayhtiöllä, kun Venäjä on päättänyt käyttää energiaa aseenaan. En sitten Tatneftin tilannetta tiedä.
Kumminkin… Itsellä positiivinen suhtautuminen Nokian Renkaiden tilanteeseen. Onhan se kova juttu, jos rahat saadaan kotiutettua.
Kaikki katsoo tuotantomääriä, mutta missä rengasmarkkinat menee tällä hetkellä? Parin vuoden etätyöbuumi näkyy (mutuna) nyt rengasmyynnissä. Tukkureilla ja rengasliikkeillä varastot täynnä varsinkin kevään/kesän pelottelun jälkeen että renkaat loppuu maailmasta kesken. Perusautoilu on vähentynyt ja vähenee huomattavasti ja uskon että markkinat ovat tulleet alaspäin luontaisesti.
Sen verran täytyy sanoa auto/rengasliikkeessä töissä olevana, että monet (yleisetkin) rengaskoot ovat kiven alla. Toimitusajat on jossain malleissa useita viikkoja. Renkaiden sisäänostohinnatkin ovat nousseet 12kk sisään ainakin 3 kertaa ja prosenteissa 20-30%.
Me tosin myydään lähinnä premium renkaita (Nokian, Conti, Michelin, Bridgestone)
Siis jokainen uudet renkaat ostava maksaa kierrätysmaksun, jolla tätä pyöritetään ja kyseessä on rengasvalmistajien ja myyjien lakisääteinen tehtävä. Isompi riski se kai olisi jos NRE ei tuossa olisi mukana. Bisneksenä näyttäisi olevan melko pientä ja heikosti kannattavaa.
Mikä olisi Nokian kilpailuetu paikallisilla markkinoilla? Nokian alihankkija on keskisarjan tehdas. Ei maineikas paikallismarkkinoilla. Nokian Renkaiden tunnettavuus on vielä heikompi. Continental ja Michelin ovat markkinoilla, koska niiden renkaita on uusien autojen alla. Ja merkit on tunnettuja.
Tunnetko paikallista markkinaa kun osaat ottaa kantaa renkaiden tunnettuuteen? Välttämättä Conti tai Michelin ei ole juuri minkään merkin uusien autojen alla, luulempa että sikäläisiä halppisrenkaita on ensiasennuksena pääosin jotta saadaan auton hintaa alemmaksi äärimmäisen kustannustietoisella markkinalla.
Mutun sijaan internetissä on tarjolla lähteitäkin. Tässä yksi näkemys
The China Tire Dealer portal has published the ranking of the most popular tire brands in the segment of original equipment of the Chinese market in the first half of 2021, and, as experts note, the situation keeps on changing, but the foreign manufacturers still have the lead, the first place being held by Michelin, followed by Continental, Pirelli, and Bridgestone. Last year, Pirelli was in second place and Continental in fourth.
The top-10 also included the Chinese Linglong and the Taiwanese Maxxis, and one should keep in mind that the Atlas brand is also owned by Linglong.
[image]
Ja tästä voi laskea, mitä tupn merkin hankkiminen Nokian Renkaille maksaa:
Merkin käyttöoikeusmaksu on yhtä kuin liitolle maksettava jäsenmaksu. Maksu on 97-5900 euroa vuodessa riippuen yrityksen liikevaihdosta. Jos esimerkiksi yrityksen kokonaisliikevaihto on 1 000 000 € ja Avainlippu-tuotteiden liikevaihto 500 000 €, on jäsenmaksu 628,00 € / vuosi.
[
Hae Avainlippu-merkkiä yrityksellesi | Suomalaisen Työn Liitto
YHTIÖKOKOUS 26.4.2023
Osakkeenomistaja voi vaatia yhtiökokoukselle kuuluvan asian sisällyttämistä varsinaisen yhtiökokouksen asialistalle. Jotta vaatimus voidaan huomioida, se tulee toimittaa kirjallisena yhtiön hallitukselle viimeistään 6.3.2023 osoitteeseen yhtiokokous@nokiantyres.com
Segmentit yhteensä osakekohtainen tulos oli 1,30 euroa (1,84). Osakekohtainen tulos oli -1,27 euroa (1,49).
Segmentit yhteensä sijoitetun pääoman tuotto oli 10,3 % (15,8 %).
Liiketoiminnasta kertyneet nettorahavarat olivat -4,3 milj. euroa (396,5).
Hallitus ehdottaa, että tilikaudelta 2022 maksetaan osinkoa 0,35 euroa osakkeelta toukokuussa. Lisäksi hallitus ehdottaa, että yhtiökokous päättäisi valtuuttaa hallituksen päättämään toisen, enintään 0,20 euron osakekohtaisen osinkoerän jakamisesta joulukuussa (osinko tilikaudelta 2021: 0,55).
Mielenkiintoista, että yhtiö jakaa osinkoa vaikka rahalle lienee käyttöä Romanian suunnalla
