Liikevaihtohan tässä kasvaa kyllä vahvasti, enkä epäröi ettei voisi kasvaa kauemminkin kun “uusi” markkina, ja siksi salkusta tätä löytyykin. Itseä kuitenkin mietityttää, kuinka kannattavaa tuo korjausautopalvelu on, kun en mielestäni tulosraporteista ole löytänyt liikevoitto% lukemia (taitaa tappiollinen olla vielä?).
Ellei noissa kuukausiraporteissa oleva “gross margin” sitten ole sama kuin liikevoitto%, mutta tuo 70% kuulostaa kyllä aika hurjalta jos on 
.
Tuo yhden auton tuotto on ylempänä mainittu ylhäällä.
- Yhden auton nettotuotto 4-6€ k/kk (tämä otettu omnicarin omasta tiedonannosta)
Tuo voi hieman muuttua, kun tulee 1,5x kuskia per auto. Alkuvuoden skenaario siis 12 autolla 48-72k€/kk. Loppuvuosi näyttää taas paljon miten paljon yritykseen voi laittaa uskoa. Tuo olisi hyvä todistaa, että loppuvuodesta on voitollista bisnestä, kun sellaista on luvattu.
Uskoisin myös, että sitten kun ulkomaille aletaan suuntaamaan voi tulla lisäantia ja dilluutiota. Ihan mielenkiintoinen tarina tämä vieläkin mielestäni on.
Trustpilotista myös välillä seurailen miten palvelu pelaa. alkuvuoden alle 100 arvostelu kasvanut jo 200 arvosteluun 4,9/5,0 keskiarvolla, joten palvelusta ilmeisesti on kovasti tykätty.
Loppuvuodesta myös nuo TO2 optiot umpeutuvat. Nuokin hyvä muistaa laskelmia tehdessä.
6 tykkäystä
Saadaankohan huomenna klo 10.30 heinäkuun luvut pöytään? Näyttäisi tulevan aika säännöllisesti aina kuun ensimmäisenä tiistaina tuohon aikaan.
Tosi mielenkiintoinen käänneyritys, ja tulee itsellä ehdottomasti lähempään tarkasteluun. Liiketoiminta sekä strategia näyttäisi edistyvän hyvin, ja asiakashankinnan kulujakin on saatu painettua (alkukeväästä) alaspäin. Iso plussa myös kuukausittaisten KPI-lukujen julkaisusta - tulee etäisesti mieleen Kotipizza, jonka kuukausimyyntejä oli myös mukava seurata.
4 tykkäystä
Löytyi Twitteristä seuraava laskelma tuolla uudella 1,5 kuskilla ja 335 000 SEK kuukausittaisella liikevaihdolla tehtäisiin voittoa 82 850 SEK kuukaudessa eli vuodessa 100 000€ per auto.
https://twitter.com/krabaouten/status/1422236030942552068?s=21
2 tykkäystä
Kuulostaa kyllä jokseenkin hurjalta, jos nuo luvut pitävät paikkaansa. Ensi vuoden lopulla pitäisi olla 20 auton armada kasassa, joista jokainen tuottaa 100ke nettona vuodessa. Firman markkina-arvo on seitsemän miljoonan euron kieppeillä. Kiinnostaisi tietää, että kuinkahan kallista puuhaa on hankkia noita uusia pakuja?
Ei kai se nyt niin hirveän kallista ole. Normaali pakettiauton hinta + maalaukset + työkalut kyytiin. Ehkä jotain 100 - 150 kEUR väliltä korkeintaan. Ja niistä jokainen maksaa itsensä takaisin ~vuodessa. Sen jälkeen tuottavat varmaan ainakin 5 vuoden ajan aika kovaa voittoa, varsinkin jos itse remppaavat autot.
1 tykkäys
Sitä mäkin arvelisin. Ihan jäätävät ROI%:t tuosta tulisi ainakin, niin siksi ihmetyttää hieman että miten tuollaisiin voitaisiin päästä. Mitään ei toki ole vielä todistettu, mutta jos tuota pakettiautolaumaa pystytään kasvattamaan tuollaisella kannattavuudella, niin ei tää tule olemaan alle 10 miljoonan pikkufirma kauaa.
E: Pakko kyllä vielä lisätä tähän se, että jos tavoite on se että nykyisestä 5 autosta mennään reilussa vuodessa pariinkymmeneen, niin se vaatii tuntuvan kasan rahaa - sellaisen, jota firman kassasta ei todellakaan vielä löydy. Eli jäitä on kaadettava hattuun rekkalastillinen.
2 tykkäystä
2019 → 2020 firma on lyhentänyt velkaansa 8,7 MSEK → 3,3 MSEK, joten eiköhän sitä tarvittaessa saa pankistakin lainaa. Ja siinä vaiheessa ekat autot alkavat olla jo melko nettopositiivisia, joten äkkiäkös tyyliin (hatusta heittäen):
2021, 5 autoa
2022, +5 autoa yht. ~5 x 1,25 MSEK = 6,25 MSEK lainaa ja samaan aikaan 2021 autot tuovat nettoa 5 x 1 MSEK → Laina onkin enää 1,25 MSEK, joka ei parille vuodelle ole paljoa mitään.
2023, +10 autoa, yht. ~10 x 1,25 MSEK = 12,5 MSEK lainaa ja samaan aikaan 2021+2022 autot tuovat nettoa 10 x 1 MSEK → Lainaa on sitten periaatteessa 1,25 MSEK + 12,5 MSEK - 10 MSEK => 3,75 MSEK lainaa pariksi vuodeksi.
Sitten olisi 2024 hallissa 20 autoa ja 2024 tulisi kassaan pikalaskulla naiivisti 20 x 1 MSEK = 20 MSEK, jolla tuo 3,75 MSEK velka menisi heittämällä kertamaksulla ja sen viivan alle jäisi vielä 16,25 MSEK 
6 tykkäystä
Meille tilattiin huoltoauto, ja se tuli maksamaan vajaa 100k€ työkaluineen, testereineen, invertteri, kompura, jne…
Eli karkeasti 1,5milj€ vaatinee tuo 15 auton lisäys.
Ilmeisesti MB sprintereitä / vitoja nuo omnicarin autot, ainakin mainoskuvissa.
4 tykkäystä
Mikäli kaikki optiot tulee lunastettua, niin loppuvuodesta kilahtaa kassaan 19,5MSEK eli noin 1,9ME
“One warrant may be exercised to subscribe for one new share during the period commencing the 15th of November 2021 up to and including the 30th of November 2021 at a strike price of SEK 1,00 which can bring OmniCar Holding AB additional funding up to SEK 19 526 231 if all warrants were to be exercised.”
4 tykkäystä
Eipä kuulunut KPI-updatea. Laitoin kysymystä firman info-osoitteeseen (en löytänyt dedikoitua IR-osoitetta), ja palailen kun vastailevat.
Sen verran säännöllisesti ovat nuo tiedotteet tulleet tähän asti (aina kuun 2. arkipäivä klo 10.30), joten toivon mukaan viivyttely ei johdu tiedotteen sisällöstä, vaan esim. avainhenkilöiden lomista.
2 tykkäystä
Nordnetissä on merkattu Q2-raportti tulevan 27.8. joten jos ne tulee siinä.
Samoin OmniCarin sivuilla kun scrollaa alas Investor Relations | OMNICAR
Noissa kuukausitiedotteiden julkaisuajankohdissa ei ole kyllä mitään säännöllisyyttä, toisin kuin joissain aiemmissa viesteissä kenties kerrottu. Tullut tänä vuonna 2-6. päivä kuuta, eli hyvin tällä viikolla aikaa tulla vielä. Heinäkuussa tuli kesäkuun tiedot 5.7 maanantaina.
Kyllä niissä usein on, ja se liittyy arkipäivien määriin kuun vaihteesta. Huhti- ja kesäkuun luvut ovat tulleet seuraavan kuun kolmantena arkipäivänä, mutta muina tämän vuoden kuukausina ovat tulleet kuun toisena arkipäivänä. Tänään on kuun 3. arkipäivä eikä lukuja kuulunut, joten kyselin asiasta tarkemmin.
Tuo @Torniojaws :n huomio tulevasta osarista (ja siihen mahdollisesti liittyvä hiljainen periodi) saattaa myös selittää tilanteen. Toisaalta tammikuun luvut saatiin päivää ennen 3.2. julkaistua Q4-katsausta 
Mutta ei kannata spekuloida tämän enempää, vaan odotellaan firman vastausta ja tiedotetta.
3 tykkäystä
En ole koskaan työskennellyt firmassa jonka bisnes vaatiia omia pakuja joten kysyn enemmän perillä olevilta, onko tässä jokin syy miksi Omnicar ostaa vehkeet (auto ja työkalut) omaan taseeseen eikä esimerkiksi liisaa joko autoa tai autoa+työkaluja? Luulisi että liisamalla/osamaksulla saataisiin vapautettua pääomaa laajentumiseen eikä rahat olisi kiinni pakuissa+työkaluissa, varsinkin tässä alkuvaiheessa olisi tärkeää saada mahdollisimman nopeasti pakuja maailmalle, liisaamalla/vuokraamalla niitä saisi enemmän samalla pääomalla.
4 tykkäystä
Yksi syy voi olla se, että noi ei ole ihan perus pakettiautoja.
Auton customointi “liikkuvaksi korjaamoksi” on kalliimpi tehdä kuin perus “vanerointi + hyllyt”
Leasingit on usein sen 3-4 vuotta. Omnicar on voinut ajatella ajattaa autoja huomattavasti pidempään. Juurikin tuon ison varustelutyön taka.
Kun autoja alkaa olemaan useampia, niin nuo tien päällä tehdyt korjaukset / huollot luultavasti suunnitellaan niin, että ne ovat lähellä sitä tiettyä autoa, ja tällöin huoltoautolle ei tule “turhia” ajokilometrejä → Auto voi olla pidempään käytössä.
6 tykkäystä
Kiitos ketjun keskustelijoille!
Harvoin tulee vastaan startuppia jonka palveluita itse haluaisi käyttää. Nyt on sellainen.
Ja tuo kuukausittainen raportointi - huippua, samoin kuin kehitys tähän asti! Myös nettisivut vakuuttavat. Ilmeisesti softaplättistä on jo jo tehty useampi vuosi ja nyt vain lisätty tämä palveluliiketoiminta siihen. Tämäkin vakuuttaa.
5:n pakun pörssiyhtiö on kyllä naurettavan kokoinen, mutta ilmeisesti ei kauaa, jollei tähän ole kissaa eikä koiraa haudattuna.
Olen myyty, take my money.
(Strategiani vastaisesti)
Se, minkä haluaisin nähdä on, että miten huollot hoituu marraskuun räntäsateessa kun vetistä skeidaa tuulee vaakasuoraan. Ja kuka haluaa olla silloin mekaanikkona.
7 tykkäystä
Kuukausilaskutus jäänyt myös vaihtoehtona huoltoihin, jotain opittu Saas toiminnasta. Nämähän huoltodiilit on yleistymään päin.
Tämän viikon ajat loppuunvarattu, yleensä seuraavalle päivälle ei voi kalenterista varata, joten ainakin lauantai on täynnä. Myös seuraavan viikon ma-ke on lähes täynnä. Hyvä huomoida, että nythän on jo käytössä 5 autoa!
7 tykkäystä
9.8.2021 14.55 · Cision
Omnicar: OmniCar Holding AB: KPI July update from OmniCar - Despite Sommer holiday in Denmark, better than expected numbers
KPI milestones during July:
OmniCar is pleased to present another great KPI report, as stated in our June KPI report our numbers here in July are affected by mandatory vacation leave for our team of mechanic during July.
However, we have been able to maintain most our KPI numbers from June, just based on 50% capacity.
- Revenue for OCS in July was only down 40% compared to June, despite operating with 50% capacity compared to June
Average transaction/basket size amounted to SEK 2955 per customer during July, the corresponding number in June amounted to SEK 2932.
During July, the number of customers, per day, per mobile workshop amounted to 4,2, the corresponding number in June amounted to 4,5.
Advertising cost per acquired customer amounted to SEK 289 during July, the corresponding number in June amounted to SEK 457.
- Gross margin for the whole month of July amounted to 65%, the corresponding number in June amounted to 70%.
The revenue for August is now picking up and we maintain our previous guidance for August
The company’s monthly target/guidance for December 2021 including the SaaS-business is at SEK 2,1 million which translates into a SEK 25 million revenue on a rolling annual basis.
Claus T. Hansen
CEO
cth@omnicar.dk
10 tykkäystä