Osakesijoittaminen

Omnicar - korjaukset kotiovelle

Ilmeisesti kohdennettu anti noille kahdelle taholle on hoidettu vastoin Spotlight-pörssin sääntöjä. Onkohan sitten ilmoitus tehty väärin, jäänyt tekemättä, tai tyyliin väärä kaavake.

Englanniksi tarjoaa käännöstä “offset issue”, mutta siihen ei oikein määritystä löydy. Ruotsin wikipedia kertoo:

En kvittningsemission liknar också en nyemission, men här kvittar man bort skulder istället för att betala aktier med nya pengar. Detta är ett vanligt förfarande för bolag som till exempel tagit upp lån från andra bolag men inte klarar att betala tillbaka dem inom avtalad period.

Eli firma ottanut lainan toiselta, mutta ei ole maksanut ajoissa. Voivat hoitaa sen tuolla kvittningsemissionilla eli kuittaavat velan pois omilla osakkeilla.

Omnicar siis maksaa noille kahdelle taholle omilla osakkeilla, mutta ilmoitus Spotlightille mennyt vissiin sitten väärin.

1 tykkäys

Rapsa tuosta Spotlightin sakosta:

1 tykkäys

8612c2bf2a4c5e5d.pdf (1,0 Mt)

"Total Q3 turnover of SEK 4,79 million, up 86% compared to Q3 2020

Highlights:

We expect that our positive development will continue and bring us a two-digit growth from both Q3 – Q4 2021, as well as on a quarter-to-quarter during the whole of 2022.

On track with our December guidance of SEK 25m rolling turnover

During Q3 2021 we have developed and launched a number of customized IT systems including a top of the range CRM system, phone system and loyalty program, which in interaction is giving us a unique concept for further improving customer interactions.

During Q1 2022 we will introduce our automated quotation and geoplanning system

We will during the first quarter of 2022 enter the field of car sales as previously announced "

4 tykkäystä

Danskebank päätti laittaa lappua laitaan ja NONneroille osari kelpaa (mitään isoja yllätyksiä ei tullut) :smiley:

Positiivisena voisi ehkä pitää sitä, että Q3 kannattavuus (= tappion määrä) on parantunut Q1/etenkin Q2 verrattuna, ja viimevuoden luvut eivät ehkä ole hirveän vertailukelpoisia.

Q3: Profit/revenue = -44%
Q2 Profit/revenue = -82%
Q1: Profit/revenue: -70%
Toki sitä en tiedä kuinka paljon vähemmän Q3 meni kuluja uusiin investointeihin kuten pakettiautoihin.

Olen huono tulkitsemaan talousraportteja yksityiskohtaisemmin, mutta kulujen osalta “other external expenses” laski eniten Q2 verrattuna ja “Raw material and expenses” nousi hieman (inflaatio luonnollisesti). Staff cost pysyi samana tai itseasiassa sekin väheni hieman (liikevaihdon noususta huolimatta)
Tästä lienee hyvä jatkaa kohti Q4 rengasvaihtosesonkia? (mikä toki jo jossain määrin takana päin, mutta lokakuun luvuista ei tullut tietoja eikä edes kerrottu, että kuukusiraportit lopetettaisiin/syytä.)

Sanoisin, ettei ainakaan pettymys tämä Q3 itselle ollut, toki sitä en tiedä miten suhteessa markkinoiden/foorumin paremmin casea tietävien odotuksiin nähden. (Kurssi toki oli -6% [hetki sitten] mutta jos suhteutetaan päivän pörssien suuntaan ja osakkeen vähäiseen likviditeettiin niin en lähtisi siitä tulkitsemaan mitään)

1 tykkäys