Kappas, keskimääräinen veronmaksaja on saanut verot maksettua, ja on aika saada pitää ansionsa ns puhtaana käteen
Suomi 43%
EU15 39%
OECD 34%
Toki Suomen tapauksessa em veroasteella ei saada rahoitettuja menoja, mutta velalla sitten loput.
Hyvä että saamme kuitenkin ne kuuluisat maailman parhaat julkiset palvelut sitten edes.
Vaihtoehto EU:lle on tietenkin Förbundsstaten Norden eli Pohjoismaiden liittovaltio. Ajatelkaa nyt, suomalainen insinööriosaaminen, ruotsalainen go-global asenne, norjalainen öljy ja tanskalta sitten Legot ja Maerskit siihen päälle. Olisi varmaan tyyliin maailman 7. isoin talousaluea, tai jotain.
Näköjään eilisen veropäivän aattona Kalevi Sorsa -Säätiö (rahoitus - valtio ja vasemmistön "yleishyödylliset säätiöt)"ja Kansan Uutiset tuottavat mielenkiintoisen ajatuskonstruktion
Siinä on älyllisesti kuvattu vasemmiston perinteinen verostatement, eli veroilla hyvätuloiset “ostavat” yhteiskuntarauhan eli muuten koko omaisuus vietäisiin ja ehkä saisit turpaan kaupan päälle.
Ei siinä mitään, kyllähän verot mielellään maksaa eikä raha mistään seinästä tule:
-järkevät perustoiminnot
-jotka sisällöllisesti sopivan lähellä ns world-class
-jotka toteutetaan tehokkaasti ja sen jatkuva kehittäminen mielessä
Suomessahan ongelma tuppaa olemaan, että kansa on “ostettu” iloisiksi veronmaksajiksi antamalla heille paljon turhia palvelua ja etuja. Isossa ja monimutkaisessa systeemissä onkin ymmärrettävää ja turvallista toimia sen parametrien puitteissa. Esimerkiksi vaikea kieltäytyä periaatteellisesta syystä vaikka kunnallisesta hammaslääkäristä, koska siitä veroissa on jo maksanut. Eikä ole väärin pitää vaikka leppoistamisvuosi ja pitää vuorotteluvapaa jos siihen on varaa (köyhällähän ei ole). Vaikka on työvoimapula puhutaan, ei silti ole väärin käyttää verotuettua siivouspalvelua koska se kuuluu osin maksettuna “veropakettisi” hintaan jne.
Missä tämäkin artikkeli menee tietenkin metsään että ideologisen väristen lasien lävitse lukijakunnalle, todistetaan hiljaisesti eli annetaan mielikuvaa että tässäpä on todiste että Suomi toimii juuri kuten pitää, ja että oikeastaan ainoa mikä on pielessä on “rikkaiden” asenne ja tottakai ne kuuluisat Suomen yritystuet.
Lisäksi voi tulkita, että tässä tuodaan esiin nimenomaisesti ajatusta että sinulle ei missään muotoa kuulu ennen veroja perittävä osuus, joten älä mutise eikä sinulla siihen edes ole oikeutta, joten anna valtion eli poliitikkojen hoitaa jopa puolet tuloistasi.
Filosofiointi ja pohdiskelu on hienoa, ja omaan piikkiin sitä kelpaa harrastaa jos ei demarisäätiön piikkiin pääse sitä harrastamaan.
-no ei siinä mitään säätiön rahat tulevat siis puoliksi valtiolta ja puoliksi vasemmistosäätiöiden verovapaista tuotoista joten ei pakko ole pohdiskelle, riittää että lukee osamaksamiaan pohdiskeluja jos ei nappaa…
Mielestäni on jotenkin hyvin naurettavaa ja samalla säälittävää, että samat tyypit, jotka nyt postaavat näitä “mies on naiselle turvallisuusuhka” ja “karhun kohtaaminen on turvallisempaa metsässä kuin miehen” ovat ensimmäisenä riehumassa ja karjumassa somepalveluissa, kun joku toinen sankari kirjoittaa somessa “maahanmuuttajan olevan naiselle turvallisuusuhka”.
Valtio saa autoilun verottamisesta yli 8 miljardia euroa vuosittain rahaa, mutta rahaa teiden kunnossapitoon ei ole.
Suhteellisen huvittavaa, että olemassa olevilla teillä on niin paljon liikennettä, että turvallisuussyistä nopeusrajoituksia joudutaan alentamaan.
Esim Jyväskylän ja Tampereen välinen valtatie on jatkossa 80 km/h?!
Poliitikot ja viranomaiset eivät usein tunnut ajavan kansalaisen parasta. On se hyvä, että on järjestöjä kuten Autoliitto tai osakesäästäjien keskusliitto yms
”Jos tie on niin huonossa kunnossa tai kapea, että liikenneturvallisuus vaarantuu, väliaikainen nopeusrajoituksen lasku on toki paikallaan. Mutta kyllä sen jälkeen se tie pitäisi laittaa kuntoon, eikä jättää alempaa rajoitusta voimaan korjauksen asiaa ajamaan.”
Taitaa vaikeus olla siinä, että männävuosikymmenillä on rakennettu liian kattava tieverkko jonka käyttöaste on sitten maaseudun autioitumisen myötä jäänyt aika heikoksi. Nyt sitten ei kenelläkään ole uskallusta vain tylysti linjata, että kaikkien liian vähällä käytöllä olevien teiden ylläpitoa vähennetään reilusti ja keskitytään ainoastaan noihin merkittäviin väyliin. Nykymallissa milloin mikäkin kylä saa muutaman kilometrin uutta pinnoitetta ja siltansa kuntoon, mutta kokonaisuus rapistuu ja korjausvelka kasvaa.
Maaseutu on edelleen asuttu. Meillä on myös vino pino kesämökkejä pitkin erämaita ja joka pihaan johtaa jonkunlainen polku. Jos nämä väylät jätettäisiin hoitamatta, ei menisi kauaa kun mökin mummo, mökkeilevä pohatta tai tuiki tavallinen kirvesmies-keijo kossupulloineen jäisi sydänkohtauksen saatuaan pirttiinsä kun ambulanssi olisi akselia myöten mudassa kylätiellä.
Niin kauan kun kaikki asutus ei ole pääteiden varsilla (eli tuskin koskaan), on ajatuksesi käyttökelvoton.
Tulipa vastattua nyt tällä tavalla, vaikka päivän poliittinen pääuutinenhan on Sanna Marinin julkinen rietastelu “häneen (ilmeisesti jo fyysisestikin) yhdistetyn” kampaajamiekkosen kanssa. Siitä kieltäydyn lausumasta yhtään tämän enempää.
Maantieverkoston korjausvelka on TrafiComin mukaan 2,55 miljardia. Siihen ei ole varaa, mutta samaan aikaan on varaa rakentaa junarata Turkuun (jossa ei tule kulkemaan ainuttakaan tavarajunaa) joka taitaa maksaa tuplasti enemmän.
Onneksi löytyy patenttiratkaisu, alennetaan nopeusrajoitusta niin tien huono kunto ei haittaa.
En minä sano, ettei maaseudulla tarvita teitä. Mutta täytyykö Merijärveltä päästä asfalttitietä pitkin Oulaisiin, Kalajoelle, Pyhäjoelle ja Ylivieskaan? Osan voisi aivan hyvin muuttaa hiekkatieksi. Näitä olisi myös varaa ylläpitää, kun työ onnistuu oman kylän maansiirtourakoitsijan kalustolla sen sijaan, että kerran 30:ssä vuodessa on varaa ottaa Peabin tai YIT:n kartellihinnoiteltu asfalttiporukka tekemään uutta pintaa. Loput ajasta ajellaankin sitten erittäin huonokuntoisia asfalttia pitkin.
Piti ihan kartasta tutkia minkälainen paikka Merijärvi on. Keskellä ei mitään sijaitseva itsenäinen 1055 asukkaan kunta. Siinä onkin uusi politiikkavääntö että miksi meillä on yhä tällaisia minikuntia?
Mutta asfalttitien poistaminen tuhoaisi lopullisesti koko kylän. Tai ehkä vain nopeuttaa sitä.
Nykyautot eivät ole suunniteltu hiekkateille ja onhan se ankeaa painella kahdeksaakymppiä nimismiehenkiharaa. Ei me voida ihan kehitysmaaksi taantua. Lisää rahaa tieverkon ylläpitoon tarvittaisiin reilusti.
Eikä tuhannen asukkaan muuttotappiokunnat (=väestöennusteen mukaan v. 2040 enää n. 800 asukasta) ole suunniteltu jokaisen kinttupolun osalta asfalttiteille. Ei ainakaan järkevän julkisten varojen käytön näkökulmasta. Vaihtoehtona niiden rakentaminen ja huolto voidaan toki perustaa käyttäjien varaan.
Metsäteollisuus kiittää kun suomen maaseutu muuttuu taas sorateiksi ja neljä kuukautta vuodesta vuodesta on 11 tonnia painorajoitus.
Ei kaikki säästäminen ole hyväksi taloudelle, jotain kertoo sekin että muissa pohjoismaissa tieverkko on investointi ja suomessa menoerä. Metsäteollisuuden osuus suomen viennistä on sen vajaa 20%, turha kai maaseudun tiestöä on tuhota vaikkei siellä ketään enää asuisikaan.
Jos totta puhutaan niin aivan paskassa kunnossa tiet ovat helsingissäkin, uria ja monttuja täynnä. Maanteiden ylläpitoon voi suhtautua länsimaisella, tai itäblokin mentaliteetilla. Jos jälkimmäisellä niin toivoisi että julkisiin olisi edes sentin päiväliput. Ei ole kynnöspellossa ajelu erityisen nautinnollista.
Tähän tiivistyy Suomen tilanne, jatkuvasti laskeva elintaso. Muualla Euroopassa investoidaan ja rakennetaan valtavia tiehankkeita esim. suomen osaltaan nettomaksamilla EU avustusmiljardeilla, ne on joka euro meiltä jostakin pois. Mutta demokratiassa mennään enemmistön tahdon mukaan, ja se on oikein.
Ja kansalaiset vielä tuntuu saavan jotain kiksejä asiasta, mitä enemmän perseelleen asiat tehdään ja hullumpi idea sen paremmin se tuntuu uppoavan kansalaisiin. Joskus sitä toivoo että Suomen pitäisi hyökätä Ruotsiin ja antautua heti, olisi jopa parempi kuulua Ruotsiin jossa ei köyttä heilutella naaman edessä kokoajan tai katsoa porukkaa jolle uppoaa jokainen valhe.
No vaikka ollaan nettomaksaja niin kyllä mekin saataisiin ruinattua EU-rahaa jos olisi niitä hankkeita. Lohjanharju-Salo motarilla oli ainakin kyltit että EU-mitälie rahaston rahoittama hanke. Tätä peliä ei vaan osata.
Olen heittänyt toivoni että äänestämällä saisi jotain vaikutusta maanteiden kuntoon. Suomessa on miljoonia äänestäviä autoilijoita ja silti poliitikot eivät kiinnostu asiasta. Ja loppujen lopuksi ei edes puhuta tolkuttoman suurista rahasummista. Puoli miljardia lisää ylläpitoon ja toinen puolikas uusiin tiehankkeisiin tekisi ihmeitä. Joo joo tiedän että ei oo varaa, mutta onko meillä varaa olla investoimatta? Suomi elää kuitenkin vielä myös alkutuotannolla ja teollisuudella niin niille pitää olla logistiset edellytykset kunnossa.
Jos olisin Suomen diktaattori niin ensimmäiseksi rakennettaisiin vähintään 1+2 keskikaidetieksi eritasoliittymillä ympärivuotisella 100 rajoituksella: vt3 Tampere-Vaasa, vt4 Heinola-Kemi, vt5 Heinola-Kajaani, vt6 Koskenkylä-Joensuu, vt8 Turku-Vaasa-Oulu, vt9 Turku-Jyväskylä, vt2 Nummela-Pori. Hyväkuntoinen valtatieverkko tekisi ihmeitä taloudelle, mutta sitä ei maassa ymmärretä vaan haihatellaan tunninjunien perässä.
Kauheasti ei jaksa vaalitenttejä seurata, mutta kyllä se niin on, että vaali toisensa jälkeen pienpuoluetentti edustaa kaikkein suurinta viihdettä. Tällä kertaa erityinen kunniamaininta Totuuspuolueelle. Sen puheenjohtaja ei päässyt osallistumaan vaalitenttiin, koska hänet on etsintäkuulutettu, ja ainoa eurovaaliehdokasta ei päästetty osallistumaan tenttiin, koska hän ei edusta puolueen linjaa. Tuosta on enää vaikea laittaa paremmaksi:
Yle:n gallup tuleviin vaaleihin, muistakaa käydä äänestämässä !
EU:ssa linjataan asioita enemmän kuin koskaan, joten aktiivisia ja Suomenkin tarpeita muistavia ehdokkaita kannattaa muistaa.
Viimeisestä paikasta kerrotaan tässä gallupissa käytävän eniten kisaa Kokoomuksen ja KD/Nyt vaaliliiton välillä niin että paikka on gallupissa Kokoomuksella.
Eli 11 paikkaa on mennyt, ja neljästä kilpaillaan. Jos arvioidaan, että puolueen kannatus voi heittää ±2 % tuosta gallupista, niin kyllä käytännössä kaikilla paitsi pienpuolueilla on mahdollisuus nostaa paikkamääräänsä yhdellä noista varmoista paikoista. Neljä paikkaa jaossa ja kahdeksan porukkaa, joilla on mahdollisuus ottaa joku noista vielä jaossa olevista paikoista. Tai no, keskustan toinen paikka on kyllä aika varma.
Paikkojen vertailuluvut (läpimenevät korostettu)
Kannatus
1. paikka
2. paikka
3. paikka
4. paikka
Kok
20,60 %
20,60 %
10,30 %
6,87 %
5,15 %
SDP
19,40 %
19,40 %
9,70 %
6,47 %
4,85 %
PS
16,50 %
16,50 %
8,25 %
5,50 %
4,13 %
Kesk
11,90 %
11,90 %
5,95 %
3,97 %
2,98 %
Vas
10,80 %
10,80 %
5,40 %
3,60 %
2,70 %
Vihr
9,30 %
9,30 %
4,65 %
3,10 %
2,33 %
RKP
4,20 %
4,20 %
2,10 %
1,40 %
1,05 %
KD+Liik
5,10 %
5,10 %
2,55 %
1,70 %
1,28 %
Yhteen paikkaan tarvittava ääniosuus
5,15 %
Puolueen kannatuksen pitäisi muuttua paikan saamiseksi / menettämiseksi (±2% korostettu)
.