Tuon linkittämäsi videon vuoksi taas Mr. Gunakin tapaus ponnahti mieleen. Video on maaliskuulta 2020.
Kävin kaverista pohdintaa täällä aiemmin… Qt käyttää häntä referenssinä vielä, vaikka todennäköisesti esim. koko VW on nykyään Kanzilla tehtyä. (Qt:n videossa hänelle oli vaan pistetty nimen alle ”VW, Bugatti, jne”). Mikseivät laittaneet vaikka Daimleria?
Joskus vaan käy mielessä tutkiessa näitä Groupe PSA, GM, VW jne. että voisiko isoilla valmistajilla olla käytössä laajemminkin kahden eri softan mixtuuraa… se tekisi kaiken oman automotive-tutkimustyöni hieman turhemmaksi
Netistä löytyy vanhoja mainintoja QT:stä ja Volvosta, mutta sisäpiirin syväkurkku kertoi Volvon menneen kuluvan vuoden aikana All In Androidiin… en tällä hetkellä pääse googlettamaan kunnolla, joten osaisiko joku vahvistaa tämän tiedon / mikäli pitää paikkansa tarkoittaako sitä että QT on kokonaan ulkona kuvioista, eli ei mahdu Googlen kanssa samaan autoon?
Kannattaa muistaa, että uuden auton kehitystyö kestää 3-7 vuotta riippuen onko facelift vai täysin uusi malli. Ennemmin saan näistä sen kuvan, että Qt ottaa markkinaa Kanzilta.
Hei! Lueskelin läpi tuota q2 ja oliko missään mainittu kehittäjälisenssien määrää/liikevaihtoa erikseen. Joskus kai niitä oli vähän erillään tai ainakin runtime joskus eriteltiin?
@Juha_Varelius kerroit haastattelussa, että kehittäjä lisenssit möivät hyvin, oliko missään erittelyä tai vertailua, miten ne suhteutuvat edellisiin kvartaaleihin?
Sain vaikutelman että ilman covidia olisi voinut mennä runtime osalta mukava minkin kuin nyt.
Edit: kehittäjälisenssien myynnin sujumista pitäisin tässä vaiheessa tärkeimpänä indikaattorina.
Saa joku. Muukin kommentoida jos muistaa, alussahan myynti on ollut lähinnä kehittäjälisenssejä.
Ei ole nyt pahemmin eritelty minkä verran mitäkin.
Jaksetaan ko laskeskella auki lukuja? Jonkinlaista arviointia nyt vähintään saisi aikaan jos haarukoisi joskus jelkistettuja runtime tuloja vs. Liikevaihto silloin ja verrattuna nyt +henkilöstökulujen kasvu jne.
Juuri tätä taustaa vasten pidänkin mielenkiintoisena, että vuoden 2020 Peugeot 208 on tehty Kanzilla… Kun huomioidaan, että Groupe PSA on ollut Qt:n integroinut käyttäjä jo ainakin 2014 lähtien.
Taino, periaatteessa ei ole poissuljettua, etteikö 208:ssa voisi olla mukana Qt:lla tehtyjä komponentteja… vaikka Kanzia siinä on käytettykin.
Mutta tosiaan Fordin osalta näyttäisi siltä, että kenties Kanzista on siirrytty enemmän Qt:hen
Tuleekohan maanantai aamuksi uutta raporttia jne? Odottelen jo mielenkiinnolla mitä @Mikael_Rautanen ajattelee tuosta ebit 20% tasosta ja kohtuullisesta 29% koronakasvusta.
Mikähän voisi olla 2025 lyksylehmämoodin kannattavuus, jos sellaista haluttaisiin.
aika arvattavissa oli! olisi itsekin voinut antaa Mikaelin puolesta uuden tavoitehinnan Minun raportti olisi vaan ollut tosi lyhyt ja laiska. Varmasti haluttiin pysyä Lisää puolella ja miksipä ei vaikka loppu vuodelle voi painetta runtimelisensseissä tulla, tai riippuu mitä odotetaan.
Kehityslisenssit alla kunnossa niin se riittää minulle tässä korona tilanteessa.
Arvonmääritys: Vahvan kasvukuvan seurauksena sallimme Qt;lle EV/Sales kertoimen
7.5x (aiemmin 7,0x), joka vuoden 2022 ennusteillamme kääntyy EUR 36 tavoitehinnaksi.
maksetaankohan tästä jotain sunnuntailisiä 
