Tämä ei ole se 6m€ kauppa - osavuosikatsauksessa mainittiin että tuo 6m€ kauppa oli Pohjois-Amerikkalainen ohjelmistoyhtiö. Hyundai ei kyllä osu noihin spekseihin millään tavalla.
Tuossa lainauksessa mainitaan näin: “Olemme erittäin iloisia jatkuvasta yhteistyöstämme Qt:n kanssa”, mikä viittaisi siihen, että tämä ei ole kokonaan uusi diili, mutta varmasti positiivinen vaikutus tulokseen joka tapauksessa.
Tätä hainkin takaa, eli loistava juttu jos kauppa käy. Helpointa tehdä lisämyyntiä on olemassaoleville asiakkaille. Jos Qt olisi täysi susi, niin tuskin ostaisivat lisää.
Upea asiakkuus, onnittelut kuuttilaisille! Voi pojat mikä asiakaskunta.
Vaikkakin tässä on fokus automotivessa, mutta nopeasti sitä pohtii potentiaalia emoyhtiön Huyndai Motor Groupin kautta myös muihin Huyandain monista toiminta-alueista, marine, heavy industries, railroads…
Aika mielenkiintoinen matopurkki aukesi, kun lähti googlaamaan tuon uutisen innoittamana tuosta ccOS-käyttöjärjestelmästä…
Tuo Hyundain ccOS-käyttöjärjestelmä rakennettu NVIDIA DRIVE alustalle:
NVIDIA will enable Hyundai Motor Group to roll out its new connected car operating system (ccOS) across future models. Developed in-house by Hyundai Motor Group, the new ccOS will bring together the data generated by the vehicle and its network of sensors, as well as external connected car data centers.
Vuonna 2017 NVIDIA teki “yhden Qt historian suurimmista kontribuutioista” kun antoivat koko NVIDIA DRIVE Design Studio koodipohjan integroitavaksi osaksi Qt:ta. Tuo nimettiin Qt:n toimesta Qt 3D Studioksi. Tuo on myös tarjolla open sourcena:
Qt 3D Studio will be available under both open-source and commercial licensing terms, and will be developed in the open, just as the rest of Qt.
NVIDIA DRIVE lienee myös Mersu kontaktin takana:
9.1.2018
https://blogs.nvidia.com/blog/2018/01/09/mercedes-ces-2018/
Powered by NVIDIA graphics and deep learning technologies, the Mercedes-Benz User Experience, or MBUX, will deliver beautiful new 3D touch-screen displays. It can be controlled with a new voice-activated assistant that can be summoned with the phrase “Hey, Mercedes.”
16.5.2018
The Qt Company julkisti tänään, että Mercedes-Benz-henkilöautoissa käytetyt IVI-järjestelmät perustuvat Qt:n teknologiaan. Uusiin A-luokan Mercedes-Benz-malleihin asennettavat näyttöjen käyttöliittymät pohjautuvat Qt:n teknologiaan, joka on osa MBUX-käyttöliittymää ja edustaa uusimman sukupolven ajokokemusta.
Olisi mielenkiintoista tietää minkälaisilla diileillä nuo autonvalmistaja-jätit Qt:ta käyttävät.
Miksi ei näy tämä uutinen missään muualla kuin Qt omilla sivuilla lehdistötiedotteena? Luulisi tämän kokoinen olevan jo pörssitiedotteen arvoinen ulostulo?
Jos yritys itse näkisi tämän merkittävänä, yritykseen arvoon vaikuttavana tietona, he olisivat olleet velvollisia laittamaan sen pörssitiedotteena. Se, että eivät laittaneet, kertoo asian merkittävyydestä Qt:n omasta näkökulmasta (eli ei merkittävää vaikutusta).
Kärjistetysti sanottuna, pörssitiedotteilla kerrotaan kun asioilla on merkittävää vaikutusta rahavirtoihin. Lehdistötiedotteilla taas tehdään lähinnä markkinointia.
edit: en siis väitä, että asia ei olisi positiivinen, mutta tiedotustavasta voi päätellä sen välittömistä vaikutuksista rahavirtoihin.
Myös LG:n tapauksessa yhtiö tuli muistaakseni ulos lehdistötiedotteella.
Kuitenkin voidaan argumentoida että näillä molemmilla yhteistyösopimuksella on merkittävää arvo jatkossa.
Näkisin asian niin että jos sopimuksella ei ole välitöntä merkittävää vaikutusta niin lehditötiedote on asianmukaisempi tapa viestiä.
Täytyy muistaa että esim. myöskään tätä viimeisintä 6meur kauppaa ei julkaistu pörssitiedotteella vaan tuli tietoon osarin yhteydessä.
Suomeksi pieni uutinen tästä.
“Pohjois-Amerikassa huhtikuussa solmittu merkittävä monivuotinen lisenssikauppa kansainvälisen ohjelmistoalan suuryrityksen kanssa. Sanotusta kaupasta tuloutui toiselle vuosineljännekselle liikevaihtoa noin kuusi miljoonaa euroa”
Ei jotenkin kuulosta Hyundailta.
No niimpä niin… tulihan tuo luettua, mutta homespää jo unohtanut… No tämä on siis uusi hyvä uutinen, joka kertoo yhtiön ainutlaatuisesta palvelu/tuotekokonaisuudesta. Sorry for my mistake.
Kommenteista päätellen moni tuntuu pitävän tätä ”uutena diilinä” tuon juuri tuloksessa julkistetun 6 miljoonan €:n uuden amerikkalaisen asiakkuuden lisäksi. Lukekaa nyt tuo juttu, että ensimmäiset Hyundain autot joissa Qt:tä on käytetty, tuli ulos jo 2019. Tässä vain on saatu lupa kertoa laajemmin yhteistyöstä joka on ollut jo vuosia olemassa, ja jonka käyttäjälisenssit on jo näkyneet tuloksessa, kuten myös osa tuotelisensseistä joita tulee per auto. Ei mitään uutta mullistavaa sopimusta, ainoastaan tieto asiakkaasta.
Viitaten aiempiin käyttäjämäärien veikkailuihin, tämä on uutisen parasta antia:
1,5 miljoonaa käyttäjää. Tänään. Ei 2025. Ei edes 2023. Vaan vuonna 2021.
Karhuimmat saattaisi väittää TAMin olevan merkittävästi oletettua pienempi, vaikka onneksi välissä on monta muuttujaa - jakelulisenssien tulevasta lätkämailasta, maksavien devaajien osuuteen kokonaiskäyttäjämäärästä.
Mikael ennusti siis 180Meur liikevaihto 1,25M devaajalla vuonna 2025, kun se onkin tänä vuonna jo 125Meur / 1,5M devaajaa, eli laskua 144eur/devaaja → 83 eur/devaaja.
Juu, sen takia mainitsin jakelulisenssit muuttujana ensimmäisessä kappaleessa, toisekseen maksavia asiakkaita saattaa olla vaikka 3% tuosta 1,5miljoonasta, ja sekin saattaa kasvaa vaikka +20% tasolle ajansaatossa (mikaelin 2025 ennusteessa oli 10%). Joten muuttujia paljon.
Mut jollain osuudellahan oli jo 2025 mukana tuloja jakelulisensseistä, et ei toi nyt ihan noin suoraviivaista mielestäni ole.
Volkkari ei tainnut kuutilla pyöriä muutenkaan… joten ei aivan suoraan koske QT.
Kysymys tekniikasta ymmärtävät: Voiko vastaavia tehdä QT:n tekniikalla. Onko tämä enää “sulautettu järjestelmä”?
Kiitos. eli vastaavien yleistyminen ei olisi lähtökohtaisesti QT:lta pois?
Tuo projektio tehdään hardwarella, joten Qt sinänsä ei siihen liity. Softa, jolla se ulkoasu sitten tehdään (eli mitä näytetään) voi olla Qt tai mikä tahansa.
En usko. Toki siinä voi olla se, että jos autovalmistajat tekevät tuollasen systeemin, niin helposti tekevät sitten itse koko paketin. Siinä sitten voivat valkata Qt/muu/inhouse -akselilla erilailla riippuen mitkä resurssit ja kuinka haluavat tehdä. Mutta ei se oletusarvoisesti varmaan ole Qt:lta pois. Voi jopa sataa Qt:n pussiin, kun autovalmistajan ei tarvi tehdä kaikkea ihan nollasta, vaan Qt:lla on jo tietyt “työkalut” valmiina sellaisenaan.
Mersulla, joka on QTn tallissa on jo tällainen AR HUD. Heads up displaythän eivät ole mitään uusia keksintöjä, mutta ne ovat yleensä olleet mittariston lisänä. Olettaisin, että Mersun on Qt.
Täältähän sen voi todentaa että HUD rajapinnat löytyy Qt:n automotive-kirjastosta Qt Automotive Software Development Tool for MCUs & GPUs
Tangeeraako missään suhteessa QT:n autoteollisuuden diileihin kun Blackberryn QNX on saanut housuilleen tietoturvakompuroinnista? Uutisessa mainitaan että Blackberryn sulautettuja softaratkaisuja löytyy jo 195 milj autosta. QNX on sulautettujen järjestelmien käyttöjärjestelmä, jota on käytetty lukemattomissa erilaisissa laitteissa autoista lääketieteellisiin laitteisiin ja teollisuusautomaatioon asti.
Taannoin InderesTV:ssä @Verneri_Pulkkinen ja @Mikael_Rautanen pohtivat Qt:n tulevaisuutta. Harjoitusmielessähän voi haarukoida, milloin Qt voisi olla pörssin arvokkain yhtiö. Ja eihän sitä harjoitusta voi jättää nyt tekemättä! Otetaan pohjalle yhtiöraportti 8.8.2021 ja DCF laskelma ja sieltä lähtökohdaksi vuoden 2025 ennusteen vapaa kassavirta 150 m€. Business skaalautuu jakelulisenssien siivittämänä hyvin, vapaa kassavirta kasvaa vuodessa 25% vuoteen 2030, jolloin vapaa kassavirta on 458 m€. Silloin vuonna 2030 Inderesin @Antti_Luiro kirjoittaa analyysiä. Hän arvioi, että business skaalautuu edelleen kannattavasti ja arvioi vapaan kassavirran kasvuksi edelleen 25% vuodessa, 2030-2040. WACC on 6,4%, TERM vaiheessa (nyt siis 2040 jälkeen) yritys kasvaa 3,1% vuodessa. Diskontataan vuosien 2030-2040 vapaat kassavirrat ja TERM vuoteen 2030. Antin laskelma antaa oman pääoman DCF arvoksi vuonna 2030 84 miljardia, siis olemme nyt vuodessa 2030. Sillä saattaa kilpailla pörssin arvokkaimmasta Nokian ja Nesteen kanssa….Siispä 9 vuotta saamme vielä odottaa, että Qt on pörssin arvokkain 
Olettaen, ettei Neste ja Nokia kasva tällä välin? Hauskaahan näitä on tehdä ja mikään ei tunnu olevan tälle yhtiölle mahdotonta.
On välillä jopa huvittavaa lueskella mm. täällä oikeasta arvostuskertoimesta, vaikka menneiden neljännesten kassavirrastakaan ei ole konsensuksella ollut tähänkään asti harmaita hajuja.
