Juu en mäkään. Bannasi mut kun kyselin asiallisesti design winneistä.
Tommonen pieni teksti ja kuva tuli myös Colinilta vastaan. Hajautus mielessä pitää ottaa harkintaan jos SEE löytäisi myös tiensä salkkuun 
Näissä kahdessa QC:n press notessa mainittiin Seeing.
Näistä gen3 adoptoivista autovalmistajista löytyi kaksi lainausta:
"Qualcomm Technologies’ integrated automotive platforms continue to drive leadership and growth across telematics, infotainment and in-car connectivity, with an order pipeline of more than $8 billion. Qualcomm Technologies has secured infotainment and digital cockpit wins with 19 of the 25 global automaker brands and continues to work with numerous automakers and Tier 1 suppliers to bring next generation technologies to vehicles. "
“Qualcomm Technologies’ integrated automotive platforms are driving leadership and growth across telematics, infotainment and in-car connectivity, with an order pipeline of more than $8 billion. Qualcomm Technologies has secured infotainment and digital cockpit wins with 20 of the 25 global automaker brands. Qualcomm Technologies continues to work with numerous automakers and Tier-1 suppliers to bring next generation technologies to vehicles”
Oma tulkinta on, toisin kuin Colin vihjaa, ettei “wins with 20 of the 25 global automaker brands” tarkoita mitään uutta merkittävää. Nämä voitothan pitäisi olla jo tiedotettu (eikä näitä voittoja ole ollut erityisen järisyttävää määrää? Tämänhän voisi laskea). Selvästi QCn tuotteilla varustetut mallit tulevat pitämään myös sisällään Seeingin softaa (tai pikemminkin, en näe syytä miksi eivät sisältäisi jos autovalmistaja tahtoo DMSn). Mietin että voisikohan tässä olla se syy miksi Seeing ei ole paljon DW:itä ilmoitellut? DW:t tulee lopulta QCn voitoista myöhästettynä?
1 tykkäys
Oma ymmärrys ei riitä, mutta onko Seeingi noissa aina mukana vaikka voidaanko tuo dms-palikka esim jättää pois ta kilpailuttaa
Tarkoittaakohan tuo 20 automakers, että noin monesta on saatu dw johonkin automakerin malliin vai kaikki mallit käyttäsivät tuota? Myöskin mikä rooli tuolla Jangolla, kun on myös DMS Qualcomín alustalla?
1 tykkäys
Voi olla Seeingin oikotie onneen tämä.
Olematta asiantuntija itse epäilen, että isot OEM jakavat platforminsa näiden isojen klustereiden välille. Esim. Platform A on QC Snapdragon ja Platform B on NVIDIA jne. Lisäksi platformien sisällä voi tapahtua vielä oletettavasti vaihtelua.
Olen samaa mieltä, että Seeingin kertoma oma pipeline ratkaisee.
Dual Sourcingista Smart on avoimesti puhunut isojen OEM kohdalla. Tämä menee varmasti pitkälti näille kahdelle
Onko Seeing ollut tässä yhteistyössä siitä lähtien kun dw-tiedotukset loppui, eli 2019?
Mielestäni näin. Sanamuotoja aina väännellään jotta voidaan esittää se positiivisin kuva, mutta säännellyissä tiedotuksissa totuus paistaa läpi. “wins with 20 of the 25 global automaker brands” ei tosiaan ota kantaa kuinka monta yksittäistä mallia on voitettu. Pitää tutustua QCn voittoihin, jos jaksaa.
Näinpä juuri, ei tässä sen enempää hätäillä tarvitse. En kuitenkaan osaa sanoa kumpi tulee loppupelissä olemaan markkinajohtaja, eikä minulla ole mitään hyvää syytä koittaa sitä arvata. Seeingin ja QCn yhteistyö on ollut tuottoisaa, mutta ei Nvidian ja Smartin kehitys tähän pyssää.
2 tykkäystä
Sanamuoto ei missään nimessä väitä, että voitot olisi 20 valmistajan kaikkiin malleihin. Varmaa on, että jotakin on voitettu kaikilta 20 valmistajalta.
Samoin ei välttämättä tarkoita edes, että kaikissa olisi molemmat ”infotainment” ja ”digital cockpit”. Voi olla, että jollekin on mennyt ensimmäinen, jollekin toiselle toinen, ja kolmannelle molemmat.
Lienee parempi välttää ylitulkitsemasta myynti-/markkinointipuheita. Kuten sanottu, sanamuodot muotoillaan näyttämään mahdollisimman hyviltä. Lasketaan niistä virallisista tiedotteista sitten, kuinka paljon on mitäkin myyty ja kenelle.
3 tykkäystä
Here is the partner video from Qualcomm media. Seeing Machines
Don’t forget to check the keep an eye on the car OEMs shown
4 tykkäystä
Videossa esillä olevat sisätilat Mercedes-Benz eqc, gle ja a sarja. Sinänsä hassua, että NVIDIA ja MB piti olla kovasti kimpassa ja mersua on haukuttu pitkin nettiä, mitäs colin nyt sanookaan 
3 tykkäystä
Tässä EE Timesin artikkelissa on vielä käsitelty tuota QC virtual eventiä, haastattelussa QC:n Automotiven VP Nakul Duggal (mukana hyvin vähän DMS:ää).
“How will Qualcomm win? By teaming with many partners, from Veoneer to GM, Qualcomm is in the automotive market to win.”
Aika näyttää, miten SM-Qualcomm-Veoneer yhteistyön käy. Mutta se on varmaa, että ei tässä muut Tier1 ja Intel tai Nvidia aio vierestä katsoa, jos kilpailija olisi kehittänyt jotain uutta ja mullistavaa (en väitä että nyt on näin käynyt). Lisäksi, jos SM on valinnut strategiseksi partnerikseen QC:n ja Veoneerin, niin se on vähän muiden suuntaan pyllistämistä. Strategisia kumppaneita kun voi olla vain rajallinen määrä. Yhteistyötä voi toki tehdä kaikkien kanssa.
E: vaikea myös laittaa näitä julkistuksia perspektiiviin, kun kaikki hehkutus tulee itse asianosaisilta firmoilta tai yhdeltä “riippumattomalta industry expertiltä”.
2 tykkäystä
Kai se SEEn kolmen pilarin strategia tarkoittaa sitä että on useita myyntimalleja ja strategisia kumppaneita.
Hieno liike SEE:ltä mennä kimppaan qualcomin kanssa. Ne on siellä esitteissä Googlen kanssa samassa rivissä. Jos colinia on uskominen on tää q+see malli no-brainer ylivoimaisuutensa ansiosta. Hw agnostic sais turpaa kun ei pysty käsittelemään niin paljon datapisteitä.
Se pitää vielä sanoa et q ilmeisesti sanoi “We work with partners with hardened commercialized solutions that are actually tested with miles on the road, across various parts of the world.” Tää kommentti on kuin suoraa colinin play bookista 
Se mikä tässä casessa ei vakuuta on johtajien competenssi. Jotenkin se paulin ulosanti tuntuu tökeröitä ja selittelevältä, niiku fondiassa… No antaa lukujen puhua puolestaan, jos q-diili onnistuu näkyy se nopeasti seen kassassa. Kiva huomata miten dms-toimittajan osake lähtee kun raketti!
](https://www.linkedin.com/pulse/snapdragon-dmsomscpd-colin-barnden!%5Bkuva%7C281x499%5D(upload://9M3qMhembU1k8TrasX3rpuc9rW3.jpeg)){kind=link}
laitahan tänne sitten! Kiitos jo etukäteen.
1 tykkäys
Seeing -keskustelupalstalla kommentoidaan pettymykseksi, sekä “hyväksi” mutta ei "erinomaiseksi.
Seeing Machines Limited Half year trading update
Source: UK Regulatory (RNS & others)
TIDMSEE
RNS Number : 4289N
Seeing Machines Limited
01 February 2021
Seeing Machines Limited
1 February 2021
Half year trading update
Seeing Machines Limited (AIM: SEE, “Seeing Machines” or the “Company”), the advanced computer vision technology company that designs AI-powered operator monitoring systems to improve transport safety, publishes a trading update for the six months to 31 December 2020 (“H1 2021”).
The Company expects to report revenue for H1 2021 of A$18.1m (H1 2020: A$15.8m), a 14.6% increase. Total connected Guardian units at 31 December 2020 was 26,597, securing forward Annualised Recurring Revenues including royalties of A$15.5m (H1 2020: A$13.2m, +17.4%). This represents an increase of 3,182 Guardian units in H1 2021 with additional hardware sales of 3,371 units still to be connected. Cash position at 31 December 2020 of A$52.7m (H1 2020: A$38.1m).
Driver Monitoring System (DMS) technology continues to gain momentum as it becomes central to safety in all transport sectors. Regulatory and safety bodies in Europe have acknowledged its importance and this trend extends globally as the USA becomes focused on a road safety agenda to address risks posed by emerging semi- and fully-automated vehicle technologies.
Seeing Machines continues to grow despite the ongoing disruption caused to its key transport sectors by the global COVID-19 pandemic. FY2021 marks the start of production for two major Automotive OEM programs, one in Europe and one in North America, as well as one of many vehicles from an expanded program for an existing OEM customer, signalling the beginning of meaningful Automotive production royalty revenues.
OEM Highlights:
– Three-pillar embedded product strategy launched, targeting the rapidly expanding camera-based interior monitoring market for automotive focused on its FOVIO Chip, the introduction of its Occula™ Neural Processing Unit and it’s e-DME (embedded Driver Monitoring Engine);
– Three-pillar strategy closely supports carmakers with a range of integration options for industry-leading DMS as they design cars to meet mounting safety standards and deliver more convenience features for their customers;
– Over the next two years, Seeing Machines expects to be in full production with existing OEM customers on more than 30 distinct car models, ranging from world leading technology flagship brands to world sales volume leaders;
– The Company is now formally working with additional global semi-conductor companies, Qualcomm Technologies and OmniVision Technologies, to extend the delivery of its DMS and partnerships within a growing ecosystem of Tier-1 customers;
– Seeing Machines led the DMS industry with its formal launch of Occupant Monitoring System (OMS) technology to the Automotive market; and
– A non-binding MOU was signed with global aerospace and defence technology
A non-binding MOU was signed with global aerospace and defence technology company, L3Harris Technologies which frames the intent to enter a global non-exclusive license agreement with Seeing Machines’ Crew Training System, enhancing pilot training
Aftermarket Highlights:
– Fleet revenue of A$15m for H1 2021 a significant contributor to the overall Company result, representing 16% growth on the previous period;
– Guardian (Company Fleet solution) pipeline developed, alongside uninstalled hardware sales from H1 2021, and is expected to generate significantly increased revenue through to 30 June 2021, commensurate with previous periods;
– Naturalistic driving data, a fundamental metric to Seeing Machines’ ongoing technology roadmap, collected by Guardian has now reached over 5.8 billion kilometres;
– Distribution partners around the world now totals fifteen across Asia Pacific, Europe, UK, Africa and The Americas.
Outlook:
Seeing Machines continues to trade in line with expectations for FY2021.
Paul McGlone, CEO of Seeing Machines commented: "The first half of FY2021 has been significant for the company and the results are pleasing. Despite the obvious ongoing challenges around the world, we are still seeing growth in our Aftermarket (Fleet) business and our engagement across the OEM business and associated industries (Automotive and Aviation), has never been stronger. We are encouraged by our continued engagement across a number of ongoing RFQs, which have increased significantly in both number and value, since 1 July 2020, to deliver Driver and Occupant monitoring system technology to carmarkers globally.
Our expanding ecosystem of partners across the Automotive sector, in particular, is extremely encouraging and we are very positive about the tie-ups with large, global semi-conductor companies that will enable Seeing Machines to provide options and cost-savings for OEMs, especially as regulation really starts to impact delivery schedules. And despite the obstacles we face with momentum in the Aviation industry due to Covid-19, I remain confident that our long-standing collaborations will bear fruit and that Seeing Machines will see growth across this business in the near-term."
The Company expects to publish its half year results in March 2021.
1 tykkäys
Tästä löytyy (SM sivuilla announcements kohdassa, ei financial reports). Ei mitään ihmeellistä. Veikkaan, että pieni pettymys SM osakkeenomistajille, kun konkretiaa puuttuu tulevaisuuden näkymien ja lukujen suhteen. Toki tuo QC nostettu esille, mutta sen seurauksista ei vielä tiedä.
Ehkä tämä mielenkiintoisin nosto. Sales volume leaders?
“Over the next two years, Seeing Machines expects to be in full production with existing OEM customers on more than 30 distinct car models, ranging from world leading technology flagship brands to world sales volume leaders;”
Tässä vielä puolivuosittainen liikevaihto 2015 vuodesta lähtien. Ei tuo automotive vieläkään lähde nousuun.
7 tykkäystä
Tämä vaikuttaisi aika kovalta pettymyksen aiheelta
3 tykkäystä
Eikö nää muka oo niitä klassisia yrityksiä voittaa niitä klassisia design winnejä. Eli ei kilpailutusten ohi mentäisi…