Sitowise - The Smart City Company

[Olli_Koponen]

@Lionlady

luuletko että voisi sisältää myös mitätöinnin

Hei! Todennäköisesti ei, sillä halutaan luultavasti käyttää näitä yritysostoihin.

@Lionlady

Toiseksi onko yhtiö mielestäsi selvittänyt riittävästi velkantuneisuuttaan nykytilanteessa; 2,5 tavoitteesta ollaan yli, syystä ja oletettavasti tilapäisesti

Minusta tuo raja voisi Sitowisen kaltaisella yhtiöllä olla korkeampikin. Usein hyvää kassavirtaa tuottava liiketoimintamalli, joka ei vaadi investointeja ja tekee hyvää tulosta.

@Lionlady

miten näet tilauskannan tässä markkinassa? Tilauksiahan on sisällä paljon mutta voineeko näihin luottaa; infraa rakentavalla julkishallinnolla on paljon rahanreikiä ja yksityispuolella rakentaminen on kalliistunut niin paljon että yksi ja toinen vetää henkeä - vaikutus Sitowiseen?

Tosiaan talopuoli tässä varmaan vetää henkeä, mutta sen osuus on kuitenkin kohtuu pieni kokonaisuudesta varsinkin asuntojen uudispuolella, kuten @lazyway tuossa hienosti nosti esiin.

Sitowiselta tulee parin viikon päästä tulos ja mielenkiintoista nähdä, miten siellä näkymiä kommentoitu. Siitä tulee vielä oma pre-kommenttinsa myöhemmin ja päivitys tottakai tuloksen jälkeen viimeistään.

[Lionlady]

Tämä yritysostoskenaario kyllä pyörähtää arvostustasoa katsoessa mielessä, ehkä muuten ei, siksikin että ostajia ei taitaisi olla (?) jonoksi asti vielä tähänastisilla saavutuksilla. Sweco velkaantumisaste kuten myös osakekohtainen tuotto on aika muuta kun Sitowisen, ja sitten arvostuskin.

Kuka ostaisi Sitowisen?

[lazyway]

Joku isompi se varmaan olisi, jos ostettaisiin. Kyllähän noita pienempiä on ostettu pois tässä vuosien varrella. Sitowise on Suomessa tietyissä asioissa edellä useita kilpailijoitaan. Tosin se, että on tehty alan parasta marginaalia, voi myös olla rasite nykyisille osakkeen omistajille, jos marginaali tulevaisuudessa alkaa valumaan noiden muiden verrokkien tasolle.

Sito aloitti 70-luvulla infran suunnittelun ja lähes 50 vuoden aikana suhteet tilaajiin ja talon sisäinen osaaminen on kehittyneet hyvälle tasolle. Lisäksi Sitolla oli aiemmin oma suunnitteluohjelmisto (Citycad) jota käytettiin väyläsuunnittelussa, joten perinteet talon sisäiseen softakehitykseen on pitkät.

@Lionlady

Jos / kun on edellä kilpailijoitaan ja löytyy kyvykkyyttä menestyä, niin mistä johtuu että yrityksen arvo on näin heikentynyt?

Osakkeen arvostuskertoimet ovat tulleet alas. Elikäs sijoittajat vaativat korkeampaa tulostuottoa osakkeelta kuin aiemmin. Luulen että sijoittajia huolettaa kannattavan kasvun jatkuminen tässä vaikeammassa suhdanteessa, mikä on ihan luonnollista. Osakkeen likviditeetti on myös heikko, kurssi liikkuu pienellä vaihdolla.

[Muikkunen]

Osaako joku selittää miksi Swecon kurssi on syksystä lähtien mennyt koiliseen ja Sitowisen taas kaakkoon?

Alkaa Sitowise olemaan arvolaarissa, tai sitten olen missannut jotakin

[Lionlady]

Jos / kun on edellä kilpailijoitaan ja löytyy kyvykkyyttä menestyä, niin mistä johtuu että yrityksen arvo on näin heikentynyt?

[massimo]

Sitowise Group Oyj laskee liikkeeseen 37 330 omaa osakettaan suunnatussa osakeannissa liittyen Infrasuunnittelu Oy:n ostoon | Inderes: Osakeanalyysit, mallisalkku, osakevertailu & aamukatsaus

"Sitowise Group Oyj:n (“Sitowise”) hallitus on 2.5.2023 päättänyt varsinaisen yhtiökokouksen 25.4.2023 antaman valtuutuksen perusteella laskea suunnatussa osakeannissa liikkeeseen 37 330 Sitowisen hallussa olevaa omaa osaketta (“Osake”). Osakeannissa merkittävien Osakkeiden määrä vastaa noin 0,10 prosenttia Sitowisen osakkeista.

Osakeanti liittyy yritysostoon, jossa Sitowise Oy ostaa katu- ja aluesuunnittelua sekä mittaus-, valvonta- ja rakennuttamisen asiantuntijapalveluita valtakunnallisesti tuottavan Infrasuunnittelu Oy:n koko osakekannan (“Yritysosto”). Yritysosto on toteutunut 2.5.2023."

[SuomenBuffet]

Anna Wäck Sitowisen Digitaaliset ratkaisut -liiketoiminta-alueen johtoon

Anna Wäck Sitowisen Digitaaliset ratkaisut -liiketoiminta-alueen johtoon
Anna Wäck on nimitetty Sitowisen liiketoimintajohtajaksi Digitaaliset ratkaisut -liiketoiminta-alueelle sekä konsernijohtoryhmän jäseneksi 5.5.2023 alkaen.

Wäckillä on monipuolinen kokemus uuden liiketoiminnan kehittämisestä sekä strategisten kasvuhankkeiden ja myynnin johtamisesta KONEeelta, Siili Solutionilta ja Capgemini Consultingilta. Hän siirtyy Sitowiseen KONEen globaalin kunnossapitoliiketoiminnan Head of Global Offering, Pricing and Sales development -tehtävästä. Wäck on valmistunut kauppatieteiden maisteriksi Aalto Yliopistosta, pääaineenaan laskentatoimi.

­­­­­- Anna Wäckistä saamme Sitowiseen tulevaisuuteen katsovan liiketoiminnan kehittäjän, jolla on analyyttinen, asiakasorientoitunut ja ratkaisuihin keskittyvä ajattelutapa. Uudessa strategiassamme digitaaliset ratkaisut ovat Sitowisen kasvun keskiössä. Annan kokemus digitaalisten palveluiden kasvattamisesta ja myynnin kiihdyttämisestä tuovat meille sellaista osaamista, jota digiliiketoimintamme seuraava askel vaatii, Sitowisen toimitusjohtaja Heikki Haasmaa sanoo.

[Pelle_Hermanni69]

Rakennusten teknistä suunnittelua työkseen tekevänä en sijoittaisi Sitowiseen, Swecoon tai Åfryyn, ainakaan tämän hetken arvostustasoilla. Käytännössä ainoa realistisesti odotuksissa oleva tuotto seuraaville kolmelle vuodelle on tuo parin prosentin osinkotuotto. Tarjouspyynnöt on ainakin kiinteistöt ja rakentaminen alalla tasaisesti vähentyneet 2021 loppuvuodesta tähän päivään asti, suunnittelupuolella lasku alkoi siis jo aiemmin, ja nyt tilanne alkaa näkymään myös urakointipuolella.
Odotettavissa lienee laihoja vuosia suunnittelubisneksessä ja yritysjärjestelyitä urakointipuolella. Luultavasti ruotsalaiset poimivat suomalaisia raksafirmoja.

Asunto ja toimistorakentaminen on käytännössä kokonaan jäissä, ja ihmekös tuo kun noin 30% toimitiloista on tyhjillään, melkoinen pommi muhimassa kiinteistösijoittamisessakin siis.
Jäljelle jäävässä, nyt alaa kannattelevassa, julkisessa rakentamisessa (esim. sairaalat, koulut, kirjastot yms) hintakilpailu on todella kovaa.
Tämä painaa projektien katteet alas, kun irtisanomisilta yritetään kuitenkin välttyä. Tilauskannassa siis paljon erittäin tiukan budjetin hankkeita. Indeksikorotusten vieminen SKOL-laskutushintoihin on pääasiassa onnistunut alkuvuodesta hyvin, mutta koskee lähinnä vain käynnistyviä tai puitesopimushankkeita.

Kuitenkin, jos suunnittelu- ja konsultointi bisnekseen haluaa nyt sijoittaa, suosittelen kääntämään katseet Dovreen.
Markkina-arvo 40% Sitowisesta, liikevaihto ja tulos samaa luokkaa, mutta kasvutrendissä.
Yhtiö ei ole Indereksen seurannassa ja näkyvyys melko vähäistä, mikä osittain selittää erittäin matalaa arvostustasoa.
Verrokkeja parempi keskittyminen tulevaisuuden kysynnän tarpeisiin esim. tuuli ja aurinko.

[lazyway]

@Pelle_Hermanni69

Rakennusten teknistä suunnittelua työkseen tekevänä en sijoittaisi Sitowiseen, Swecoon tai Åfryyn, ainakaan tämän hetken arvostustasoilla. Käytännössä ainoa realistisesti odotuksissa oleva tuotto seuraaville kolmelle vuodelle on tuo parin prosentin osinkotuotto.

Nuo firmat arvostetaan keskenään ihan erilaisilla kertoimilla. Vertaa vaikka swecoa ja sitowiseä.

Infrapuolella ja ruotsissa meno on edelleen hyvää. En ole kuullut että korjausrakentamisessakaan olisi erityisen hiljaista. Nythän voisi olla hyvä aika toteuttaa korjauksia kun rakentamisen suhdanne on viilentynyt, mikä vaikuttaa kustannusindeksiin. Talopuolella uudisrakentaminen on alamaissa kuten kuvasit. Mutta jos puhutaan sitowisestä, kun tämä on sen ketju, niin se toimii paljon muuallakin kuin uudisrakentamisen sektorilla. Olet varmasti ihan oikeassa noissa havainnossa, mutta halusin tuoda esiin myös laajempaa kuvaa.

Miksei myös sitowise voisi olla ostajapuolella, jos markkinassa on otolliseen hintaan ostettavaa?

Yksi mielenkiintoinen asia lähivuosille on vihreän siirtymän investoinnit. Suomeen on kuulemma tulossa useita vetyteknologiaan perustuvia isoja investointeja. Nekin pitää suunnitella ja niihin liittyy monenmoista.

[Sambadi]

Eräs kollega kommentoi, että pahinta taantumassa ja investointien kuihtumisessa on konsulttien kasvava määrä, kun entisistä suunnittelijoista tulee jos jonkinlaista konsulttia.

Kyllä rakennusalan ja korjausrakentamisen näkymät huonolta lähiajat tulevat näyttämään. Olen kuullut yhden ison asunnontarjoajan vetäneen käytännössä investoinnit jäihin. Toisen toimijan tiedän leikanneen korjausinvestointeja viime vuoteen nähden kolmanneksen. Todella monella toimijalla on kiinteistöt nousseet pystyyn isolla velanotolla. Moni yritys hinaa jopa korjausvelan kasvattamisen uhalla investointeja jäihin, kun kassavirrat meinaa upota korkokustannusten nousuun. Tuohon lisäksi rakennusliikkeiden ahdinko, kun asuntokauppa jäähtynyt ja koitetaan kalliilla rakennuskustannuksilla rakennettuja asuntoja myydä jäähtyneeseen markkinaan.

[massimo]

Hyviä kommentteja. Itsellä on vahvasti ajatuksena tässä sijoituksessa se, että Sitowise tulee kasvamaan epäorgaanisesti lähivuosina. Tähän suunnitelmaan pienten kilpailijoiden ahdinko sopii oikein hyvin. Edellytyksenä tietenkin että kassaa yritysostoihin riittää ja muutosjohtaminen toimii.

@lazyway kommentti korjaamisesta oli hyvä sillä korjausvelkaa ei voi ihan loputtomiin ottaa. Mieltä lämmitti kun juuri näin Sitowisen liivit päällä ison porukan kierroksella työpaikan tiloissa korjaussuunnitelmia tekemässä.

[JukkaM]

Itselle yksi syy Sitowise sijoitukseen on digitaaliset palvelut. Sitowise ei vain koodaile webbi- ja mobiilisovelluksia.

Entistä enemmän on tarve digitalisoida koko rakentamisen, infran, liikenteen kokonaisuuksia. Tästä usein seuraa 3D-malli mutta ennen kaikkea kokonaisuuden data. Esimerkiksi tiestöstä rakenteineen (silta jne.).
Data ei välttämättä ole vain suunnittelua varten vaan sitä hyödynnetään liikenteen ohjauksessa, lisärakentamisen suunnittelussa jne.
Jos aikaisemmin CAD:ä on käytetty yksittäisen rakennuksen, sillan jne. suunnittelussa, jatkossa digitalisoidaan laajemmin koko infraa.

Sitowise mainitsee sivuillaan “Älykkään ja turvallisen elinympäristön taustalla on kestävä digitaalinen ekosysteemi.”

Tiestössä ja liikenteessä on jo pitkällä olevia yksityisiä hankkeita kuten

1. Mobileye:n ADAS-järjestelmällä varustetut autot ovat luoneet automaattisesti päivittyvän 3D-kartan lähes koko euroopasta ja suuresta osata USA:ta.
   Mobileye:n ADAS-järjestelmällä varustetut autot käyttävät tätä liikenneturvallisuuden maksimointiin.
   Lisäksi autot päivittävät kameroilla tunnistettuja tien korjaustarpeita (kolot tiessä). Tämä tieto voi jatkossa mennä tiestön kunnossapidosta vastaavalle tiestön kunnon automaattiseen seurantaan. Kohta Pavement Condition Monitoring
2. USA:ssa ja Kiinassa on menossa useita ns. Intelligent Infrastructure/Smart City asennuksia. Niissä kaupungin risteyksiin on asennettu kamerat ja lidar-sensorit, jotka voivat muodostaa reaaliaikaisen 3D-mallin.
   Näitä hyödynnetään liikenneturvallisuuden kehittämisessä. Myös Helsingissä on pilotti

Koska tuntuu selvältä, että tiestöstä vastaava viranomainen tulee tulevaisuudessa vastaamaan tiestön digitaalisesta versiosta on tässäkin erilaisia hankkeita meneillä.

Suomessakin valtio on jo mukana Sitowisenkin infran digitalisointihankkeissa

[Emilio]

@JukkaM

Jos aikaisemmin CAD:ä on käytetty yksittäisen rakennuksen, sillan jne. suunnittelussa, jatkossa digitalisoidaan laajemmin koko infraa.

Kyllä 3D-mallinnus on ollut aivan peruskauraa ja arkipäivää suunnittelussa jo vuosia, sillä ei Sitowise pääse pesäeroa muihin tekemään. Kaikki isot talonrakennushankkeet ainakin suunnitellaan enemmän tai vähemmän mallintamalla tänä päivänä, oli suunnittelutoimisto Sitowise tai joku muu.

Sitowisen muissa digi-ja datanhyödyntämispuolessa voi olla potentiaalia kuten sanoit, Sitowisen edistyksellisyyttä noissa en osaa yhtään arvioida.

[JukkaM]

@Emilio

Kyllä 3D-mallinnus on ollut aivan peruskauraa ja arkipäivää suunnittelussa jo vuosia, sillä ei Sitowise pääse pesäeroa muihin tekemään.
Sitowisen muissa digi-ja datanhyödyntämispuolessa voi olla potentiaalia kuten sanoit, Sitowisen edistyksellisyyttä noissa en osaa yhtään arvioida.

Jep, CAD on ollut käytössä yli 40 vuotta. Itsekin muistan, kun koodailin 90-luvulla 3D-malleja itse tekemällä kirjastolla ja matriisilaskennalla, mutta lopulta OpenGL:n käyttö oli järkevämpää.

Tietääkseni Helsingin puhumattakaan Suomen rakennuksista, tieinfrasta jne. ei ole 3D-mallia joka lisäksi sitoo kaiken tähän liittyvän datan (Kaavoitukset, rakennusluvat jne.) Tiedätkö sinä, että näin olisi ?

Tuossa on tuore Ryhtihankkeen kuva. Tuosta saa kuvan, että tuo on vielä työn alla. Vai tiedätkö, että olisi jo valmis ?

Tuosta kuvasta voisi päätellä, että IFC tiedostostandardi otetaan vasta nyt käyttöön koko Suomen alueella.

[lazyway]

@JukkaM

Tietääkseni Helsingin puhumattakaan Suomen rakennuksista, tieinfrasta jne. ei ole 3D-mallia joka lisäksi sitoo kaiken tähän liittyvän datan (Kaavoitukset, rakennusluvat jne.) Tiedätkö sinä, että näin olisi ?

Talopuolella mallintaminen on ollut jo pidempään arkipäivää kuin infrapuolella. Tekla Structures jne.

Myös uudet tieinfran hankkeet tehdään mallintamalla ja on tehty jo pidempäänkin. Suunnittelusoftia esim. Civilpointin tuotteet (entinen tekla civil, novapoint).

Autocadia käytetään työkaluna piirustustuotannossa.

Jos kaikki mallit ja muu data halutaan samaan paikkaan, itse ajattelen sitä ehkä enemmänkin tietokantana kuin yhtenä mallina. Tietokanta täydentyy sitten pala palalta projekteissa tuotettavasta tietomalli aineistosta.

Sitowisen digitaalisissa palveluissa lienee kyse paljon muustakin kyse kuin rakentamisen tietomalleista. Esim paikkatietopalveluita siellä ollaan jo pitkään tuotettu. Monen kaupungin, esim. helsingin karttapalvelu, pyörii tietääkseni sitowisen järjestelmällä. Löytyy googlaamalla helsingin karttapalvelu.

[JukkaM]

@lazyway

Talopuolella mallintaminen on ollut jo pidempään arkipäivää kuin infrapuolella.
Myös uudet tieinfran hankkeet tehdään mallintamalla ja on tehty jo pidempäänkin.

Kyllä uskon, että 3D-mallinnusta on käytetty rakennusten ja infran suunnitteluun.Tiedän, että Sitowise tekee muutakin kuin mainitsemaani aluetta.

Mutta siis viittaa aiemmin tässä ketjussa mainitsemaani Digital Twin käsitteeseen, jota implementoidaan eri tarpeisiin eri tavalla. Itse ajattelen sen yleisenä terminä seuraavasti.
Tehdään digitaalinen vastine todellisesta ympäristöstä, jota voi hyödyntää paitsi suunnittelussa, myös tuotannon prosesseissa. Digiaallinen kaksonen ei välttämättä vaadi 3D-virtuaalista mallia vaikka se nykyään usein otetaan mukaan.
Tuotantodatan perusteella voi ennustaa tulevaisuuden visioita suunnitteluvaiheessa. Data voi siirtyä fyysisestä maailmasta digilaaliseen kaksoseen ja digitaalisesta kaksosesta fyysiseen maailmaan

Esimerkkinä mainitsemani tiestön ja liikenteen Digitaalinen kaksonen. Mikäli autojen jo nyt lähettämää teidän kuntojen tietoa ohjataan tiestön digitaaliseen versioon, jonne teiden kuntoa päivitetään muillakin tavoilla, saadaan reaaliaikainen tieto teiden kunnosta, jonka mukaan voidaan tulevaisuudessa automaattisesti suunnitella korjaukset ja vaikka saada kunnossapidon budjetointiin.
Kun on teiden kunnon lisäksi tiedossa teiden rakenteet, voidaan teiden rakentamista ja kunnossapitoa kehittää.

Esimerkkejä on paljon muitakin ja keskeistä yllä on idea. Yllä laitoin Kuopion Kaupungin Älykaupunkialusta kuuluu tulevaisuudessa samaan Digital Twin konseptiin, eli dataa viedään yhtenäiseen muotoon, joka mahdollistaa erilaisten palvelujen tekemisen. Tätä voi hyödyntää suunnittelussa, tuotannon prosesseissa jne.

Myös Ryhtihanke mainitsee Digitaalisen kaksosen. Kun data on keskitetysti käytössä, voi sitä hyödyntää tuotannon prosesseissa, niiden kehittämisessä sekä rakennetun ympäristön suunnittelussa (Tähän osin viittaa 3D Talo Finland Oy esitys videossa “Sitowise - Osaamisen visio 20.4.2023”)

Luonnollisesti nykyään ei rakenneta massiivisia järjestelmiä, joiden kannassa on kaikki tieto. Tiedon määrää on kyettävä skaalaamaan ylöspäin helposti kaikella uudella tiedolla, jolloin kokonaisuuksista tehdään toistensa kanssa yhteensopivilla mikropalvelupohjaisilla ratkaisuilla. Lisäksi isoissa ratkaisuissa on useita toimijoita tuottamassa dataa sekä palveluita.

Sitowisen osaamisella viittaan siihen, että itse toimin teollisuuden TK-firmassa laiteläheisten tuotteiden ohjelmoinnissa 90-luvulla. 2-3 vuoden jälkeen oli osaaminen laajentunut ohjelmistokehityksen lisäksi mekaniikkaan, kun tuli kontittua koneiden kimpussa säätäen sensoreita ja testatessa tuotteita. Sama luonnollisesti tapahtuu Sitowisen softakavereille, jos pysyvät talossa eli osaamista tulee myös infrasta, rakentamisesta ym. Tätä osaamista ei ole välttämättä IT-taloissa (Digia, Gofore…)

Osin Sitowise ajatuksia liikenteestä ja tiestöstä on heidän Liikenteen-digitaaliset-ratkaisut sivuilla

[lazyway]

@JukkaM

Tehdään digitaalinen vastine todellisesta ympäristöstä, jota voi hyödyntää paitsi suunnittelussa, myös tuotannon prosesseissa. Digiaallinen kaksonen ei välttämättä vaadi 3D-virtuaalista mallia vaikka se nykyään usein otetaan mukaan.
Tuotantodatan perusteella voi ennustaa tulevaisuuden visioita suunnitteluvaiheessa. Data voi siirtyä fyysisestä maailmasta digilaaliseen kaksoseen ja digitaalisesta kaksosesta fyysiseen maailmaan

Digitaalinen kaksonen on mielenkiintoinen konsepti. Kehittäähän Metakin metaverseä, ymmärrän sen ihan samana kehityskulkuna.

Digitaalinen kaksonen mahdollistaa ainakin teoriassa esimerkiksi vaikka tehtaan rakentamisen virtuaaliseen ympäristöön. Siellä voidaan sitten katsoa ja tutkia, miten lopputuote toimii, ennen kuin ryhdytään toteutukseen. Yhtä lailla asunnon tai vaikka koko asuntomessualueen voisi toteuttaa virtuaalisesti. Vierailijat voivat laittaa virtuaalilasit päähän ja mennä messualueelle katsastelemaan samalla lailla kuin asiat olisi rakennettu ja toteutettu fyysiseen ympäristöön. Tai uuden automallin konseptin toteutus digitaalisena kaksosena - laitat jälleen virtuaalilasit päähän ja pääset koeajamaan autoa, ennen kuin siitä on edes fyysistä konseptia. Auton ominaisuuksia voidaan myös testata ja mitata, riippuen toki siitä, kuinka kehittyneestä mallista on kyse. Itse olen ymmärtänyt digitaalisen kaksosesta saatavan esim. tällaisia hyötyjä. Siinä on samoja elementtejä kuin perinteisessä 3d-mallissa, mutta pidemmälle vietynä ja kokonaisvaltaisemmin.

Sitowise avaa asiaa omilla sivuillaan seuraavasti

Digitaalinen kaksonen (Digital Twin) on “kopio” todellisen maailman tuotteesta, prosessista tai fyysisestä kokonaisuudesta. Digikaksonen syntyy, kun saatavilla oleva informaatio ja aineistot tuodaan yhteen tiedonhallintaprosessin polttopisteessä.

@JukkaM

Tuon prosessin optimoinnissa on keskeitä ymmärtää kaikki reaaliaikainen kuljetusdata, että voi optimoida eri konttien reitit. Tämä ei vaadi visualisointia mutta vastaa Digital Twin konseptia.

Täysin totta. Digikaksonen voi simuloida melkein mitä tahansa. On se sitten prosessi, käyttäjäkokemus tai jotain muuta.

[JukkaM]

@lazyway

Digitaalinen kaksonen on mielenkiintoinen konsepti. Kehittäähän Metakin metaverseä, ymmärrän sen ihan samana kehityskulkuna.

Kyllä tämä on kiinnostava ja osittain Hype. NVidialle se on melko keskeinen nimenomaan reaalimaailman 3D virtualisoinnista.
Kyllähän Metaverse tähän tähtää omassa segementissään.
Kuitenkin keskeistä on rakentaa konsepti, johon todellisen maailman dataa voidaan tuoda tulevaisuudessa entistä laajemmin ja hyödyntää sitä reaalimaailman tehtävissä ja prosesseissa.

Huonoin implementaatio olisi tyhmä 3D virtuaalinen maailma, josta ei ole muuta lisäarvoa kuin sen katselu.

Itse tein eräälle isolle logistiikkafirmalle arkkitehtuurivisiointia. Logistiikkafirmassa keskeinen kilpailuetu on toimittaa tavarat mahdollisimman tuottavasti. Maakuljetuksissa nouto asiakkailta, toimitus terminaaliin, terminaaliprosessit, runkolinjalla kohdeterminaaliin, terminaaliprosessit ja jakelu.

Tuon prosessin optimoinnissa on keskeitä ymmärtää kaikki reaaliaikainen kuljetusdata, että voi optimoida eri konttien reitit. Tämä ei vaadi visualisointia mutta vastaa Digital Twin konseptia.

Tämä tulee ehdottamasti yleistymään liikenneinfrassa.

Tuossa Sitowisen lainauksessasi mielestäni pihvi on “Digikaksonen syntyy, kun saatavilla oleva informaatio ja aineistot tuodaan yhteen tiedonhallintaprosessin polttopisteessä.”

[massimo]

Sitowisen osavuosikatsaus tammi-maaliskuu 2023: Vahva neljännes haastavassa markkinatilanteessa | Inderes: Osakeanalyysit, mallisalkku, osakevertailu & aamukatsaus

Loistava tulos! Kannatti tankkailla.

Tammi-maaliskuu lyhyesti

• Liikevaihto kasvoi 14 % ja oli 56,0 (49,2) miljoonaa euroa.
• Liikevaihdon orgaaninen kasvu oli 4 (7) %.
• Oikaistu EBITA oli 6,6 (5,2) miljoonaa euroa, eli 11,8 (10,6) % liikevaihdosta.
• Liikevoitto oli 5,5 (2,9) miljoonaa euroa, eli 9,8 (6,0) % liikevaihdosta.
• Tilauskanta kasvoi 2 % ja oli 176 (172) miljoonaa euroa. Vuoden 2022 lopusta tilauskanta laski hieman.
• Velkaantuminen (nettovelka/oikaistu EBITDA) nousi ja oli 2,4x (1,5x). Velkaantuminen laski vuoden 2022 lopusta.
• Alkuvuodesta toteutetussa asiakastutkimuksessa suositteluhalukkuus NPS pysyi hyvällä tasolla ja oli 32 (32), minkä lisäksi 97 (94) % vastaajista valitsisi Sitowisen kumppanikseen myös jatkossa.
• Sitowise julkaisi helmikuussa uuden strategian vuosille 2023-2025.

[Lionlady]

Samaa mieltä kun @massimo - hyvä tulos. Mielestäni Sitowise on näillä vähän heikentyneilläkin markkinoilla kelpo yhtiö ja eikä nykyinen hintakaan pitkän tähtäimen näkymiin nähden - päätä huimaa.