AFV podi oli hyvin lyhyt.
https://www.affarsvarlden.se/podd/81-eyetracking-sbbs-goodwill-och-fortnoxutmanare
Kaikkea en saanut Smartista kiinni mutta tässä jotain:
EU säädännöstä puhetta
SEYE:llä paljon parempi tekniikka kuin muilla?
DW:tä ollut jaossa ~120, joista SEYE:llä on n. 80 kpl eli melkein 70%. (korjattu SEYE)
30-50 milj. DMS-autoa v. 2025
5-10 eur per auto (ASP). DET BLIR STORA PENGAR GANSKA SNABBT.
Vaikeaa teknologiaa, pienet markkinat
3,6 mrd EUR markkina
Kuluvalla viikolla vissiin QC tapahtuma. Povaako Colin Hondaa Seeingille?
Lisäksi highlightasin perus Nvidian mollaamiset
Vs. Viktorin arvio
Mites näette Seeingin viimeaikaisen raketoinnin? Toisaalta taas Smartin sukelluksen. Liittyykö nämä mihinkään. Vai onko Seeingin aliarvostus purkautunut. Smartin market cappi kuitenkin ollut isompi.
Elkää liputtako, pliiis.
Ottamatta kantaa mahdollisiin muutoksiin fundamenteissa, Seeingillä on viimekuukausien nousu ollut vahvempaa, mutta pidemmässä kuvassa ei merkittävää eroa ole.
Edit: näyttävät graafin perusteella kontraavan toisiaan usein lyhyellä aikavälillä vaikka molemmilla trendi on sama. Tämä voi johtua molempien suuresta markkinaosuudesta, jolloin sama vähäpätöinenkin uutinen voi nostaa toista ja laskea toista.
Päiväheiluntaa… näissä pienissä firmoissa ihan normaalia. Trust me, katsotaan pitkällä tähtäimellä…eikä päiväheilunta aiheuta muuta kuin korkeintaan hyviä tankkauspaikkoja 
Tässä taas nähdään, että kun nvidia on yhdelle platformille valittu menee se muihinkin saman platformin autoihin… aikaisemmin oli uutisoitu jo EQS.
Vaikea vielä sanoa DMS:stä, aika näyttää onko… ainakin kehitystyökalut on nvidialla tarjolla Drivessa osana kokonaisuutta
Liputtakaa jos aiheellista, mutta liittyykö tämä mitenkään edes etäisesti Smarttiin. Osaako joku viisaampi esim @Aston_Livingstone kertoa?
Veoneer - ruotsalainen autoturvallisuusteknologian kärkinimi - #26 by Mikko_Kiesilainen
Vaikka tuon joku liputti, niin mielestäni ihan fiksu kysymys, ei tässä tietotulvassa vaan meinaa pysyä perässä. Mutta ymmärtääkseni tuo on enemmän SeeingMachinesin juttuja ja uutinen on linkattu SEE-ketjuun.
En tunnista itseäni kuvauksesta, mutta omia ajatuksiani:
https://twitter.com/semicast_res/status/1354097400328179712?s=21
Näyttääkö tää nyt ihan helkkarin pahalta Smartin kannalta? Okei luin twiitit ja ei nyt periaatteessa mitään uuutta tietoa. Komento takaisin, täällä ei ole mitään nähtävää.
https://twitter.com/mrmikeykins/status/1354101098504716288?s=21
20 automakeria? Tarkoittaakohan että jotain oleellista uutta meidän DMS-markkinaosuus arvioihin?
Hengähdätkö nyt hieman ja mietit ennen kuin rupeat levittämään hysteriaa. Markkinaa riittää kyllä molemmille.
Vaikuttaahan tuo melko merkittävältä julkistukselta seeingin kannalta. Isossa seurassa pyörii SM. Tosin oli noissa joissain matskuissa mukana myös jungo, että on siellä kai jonkinmoista kilpailua edelleen.
Kysymyksiä herättää:
Kaupallinen tuotanto alkaa jo tänä vuonna (?)
Mukana 20 autovalmistajaa, mutta ei mitään mainintaa autojen mallimääristä. 20 autovalmistajaa kuitenkin merkittävä markkinaosuus autovalmistajien määrällä mitattuna, mutta kuinka moneen malliin tuollainen sitten menisi tuotantoon ja millä aikataululla jää täysin mysteeriksi.
Colinin pyhä viha kaikkia muita ja etenkin NVIDIAA kohtaan?
Ollaanko liikaa keskitytty Smartin kanssa design winneihin? Näyttääkö siltä että Smart ei ehkä olekaan niin hyvissä asemissa kuin DWn.perusteella voisi ajatella?
Pipelinet on kuitenkin kommunikoitu, jos niihin tulee muutoksia niin kai tämä kommunikoidaan uudestaan.
Elikkä suomeksi smartin sijoituskeissin ratkaisee Smartin oma pipeline. Seeingin sijoituskeissin ratkaisee Seeingin pipeline. Toistaiseksi näihin ei tullut muutoksia. Mulle Smartin keissi näyttää numeroiden valossa todella hyvältä edelleen, tähän ei tullut tänään muutosta. Kilpailukentän kehitystä tulee kuitenkin seurata päivittäin.
Smartille kenties negatiivista kilpailijan näkyvyyden parantuminen ”toisessa klusterissa” mutta vastaavasti meillä on syytä ainakin epäillä Smartin pärjäävän vähän kaikkien kanssa. Ehkä jopa Nvidian kanssa. Smartin ohjeistus ja tavoitteet edelleen ihan ennallaan ja jos mietitte vähän 2025 numeroiden valossa asiaa niin 
Isot OEM voisi kuvitella jakavan platforminsa eri klustereiden välille, kuten Seeing ketjuun kirjoitin.
Ps. Iso positiivinen juttu koko toimialalle ettö nyt DMS näyttää tulevan oikeasti vauhdilla kaikkialle. Monta vuotta se viivästyi, mutta QC esityksestä nähdään että kohta mennään. Tuo DMS aikataulu on ollut suurin riski koko keississä
Nyt ihan sellainen kommentti tähän väliin, että lukekaa hyvät ihmiset tämä ketju läpi sen sijaan, että kysyisitte samoja asioita läpi mistä täällä on keskusteltu jo kuukausi tolkulla. Pieni oma-aloitteisuus auttaa pitämään keskustelun tason yllä kun keskustelu etenee toistamisen sijaan.
Tuossa Seeingin / Colinin Twitter-tykityksessä ei ole juurikaan mitään informatiivisuutta olemassa olevien tietojen lisäksi. Tiedettiin, että platform-tarjoajia on ollut lähestulkoon alusta alkaen useampia (QC, Nvidia, Android Automotive OS jne) ja dual-sourcing on kuulutettu jokaisessa pitäjän kirkossa useampaan kertaan.
Kuten @Aston_Livingstone mainitsi sen hyvin, tämä DMS markkina on kuin yliopistoelämä: everybody fucks everybody. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki DMS toimijat ovat jollain tapaa mukana jokaisella em. platformilla. Jos ei valittuna, niin vähintäänkin 2. tai 3. positiolla jonossa kaappaamaan tuotantopaikan. Ei edelleenkään pitäisi olla yllätyksiä. Ei OEM:t sulje ovia missään vaiheessa toimittajilta, päinvastoin. On heidän ja oikeastaan kaikkien etu, että kilpailua syntyy ja on jo tässä vaiheessa olemassa.
Markkinaa riittää jokaiselle ja on tiedossa, että prosenttijakauma jakautuu x määrän toimijoiden välillä. Nyt jäitä hattuun ja seurataan tilanteita kuten tähänkin asti. Jokainen näistä DMS-toimijoista kyllä kertoo itse kun on jotain ilmoitettavan arvoista tiedossa ja se pipeline mitä markkinapotentiaalista on saavutettavissa täytyy perustaa niihin lukuihin eikä Twitter-ukon jorinoihin, joka ei edes viitsi / uskalla keskustella asioista kun asiallisia kysymyksiä esitetään.
Tuo @Aston_Livingstone loppukaneetti oli erinomainen kun katsotaan isoa kuvaa.
Nykymaailmassa on aika haastavaa olla se ainoa varteenotettava toimija joka pääsisi rohmuamaan koko kakun. Markkinassa riittää kyllä sarkaa kyllä molemmille. Tärkeää on juurikin tuo että DMS on tulossa vahvasti ja jaettava markkina kasvaa.
Astonille, vaikkei Martin olekaan, isosti peukkua.
QC esityksessä: “20 automakers have selected Snapdragon automotive cockpit platform Gen3 (production in 2021)”.
2019 QC:lla jo 19 asiakasta käytti Snapdragon Automotive Infotainment Platformia.
Lähde Forbes:
E: @YuriSalad kirjoittikin jo samasta aiheesta SM ketjuun
Nyt jos tämä DMS markkina alkaa oikeasti vetämään ja opportunity pipelinet realisoituut tilauksiksi. Niin itse ainakin alan keskittämään omaa huomiotani enemmän liikevaihdon kasvu% ja markkinaosuuden kehitykseen.
Vaikka markkinaa riittää useammalle toimijalle, niin heikoimman markkinaosuuden omaavat toimijat, varsinkin jos niillä on laadullisia ominaisuuksia (design wins etc.) tulevat herkästi otetuiksi kilpailijoiden toimesta.
Nonnerot myyntilaidalla varmaankin säikähtivät myyntipuheita Qualcomin osalta sekä kotiuttelevat. Näkisin tämän vain ostopaikkana, sillä DMS tulee nyt vauhdilla (liikevaihtoa) sekä Q1 aikana on tullut yleensä useampi DW (historia ei tae). Täytyy itse tehdä juurikin päinvastoin näissä tilanteissa, sillä kyllä se pipeline siellä vieläkin on.
SEE vetää kirjoitushetkellä vajaat +10% Lontoossa, siellä ei ilmekään värähdä…
Ilman muuta Smart-kaupoille kohta.
