Kerrotut käynnissä olevat RFQ potit:
Jungo - 200M$
Cipia - 350M$
SEE - A1B$ = 733M$
SEYE - ?
8 tykkäystä
Hopefully Smart states the amount of RFQs being worked on. Now that others have. This will give us all a better understanding of the market
26 tykkäystä
Vaikee taas tulkita toimarin sanomisia…
a) kohdassa ~3.20 sanoo suunnilleen että: billion dollars (A$?) worth of rfq pipeline - - we are working about half of that right now
b) kohdassa 12.50 sanoo että: with almost billion dollars worth of rfq - - on our table today and we expect another billion next year.
Eli onko heillä 500 vai 1000 miljoonaa pipelinea juuri nyt?
9 tykkäystä
Seeingin FY21 CEO kommentit paperilla kertovat:
Täsmää ihan Smartinkin kertomaan. Smart toki kertoi tuosta tulevasta >10bn sek RfQsta jo viime vuonna, varmasti vuosi sitten 
7 tykkäystä
Samaa mietin ja tulkitsin ensin että a:sta kyse kun vielä lopussa mietti sitä, että miten paljon näistä RFQ:ista kannattaa bidata.
Aikaisemmin oli puhetta että DMS-tuottajat välillä kirjoittaa oem:ien puolesta vaatimuksia. Karrikoidusti jos vaatimuksissa lukee että pitää olla smartin/seeingin algo niin eivät varmaan käytä ylimääräistä aikaa siihen tarjoukseen.
Mutta taitaa tosiaan olla aussi dollareita
Tuo Seeingin 0.9bn AUD eli noin 650m$… mutta mielenkiintoista oli se, että tämän päivän videossa CEO kertoi työn alla olevan vain n. 6 RfQ:ta.
Selvästi Seeing keskittyy nyt isoihin (keskimäärin 108m$ per RfQ) kun verrokkina pienempi Jungo oli työn alla 200m$ / 8kpl (keskimäärin 25m$).
Lisöksi Seeing CEO kertoi, etteivät keskity kaikkiin tarjolla oleviin. Vaikuttaa siis tietoiselta valinnalta.
Tästä herääkin mielenkiintoinen pohdinta… varmaan jokaiselle on jotakin tarjolla mikäli Smart ja Seeing molemmat fokusoivat resurssinsa vain isoimpiin. 
homma haiskahtaisi siltä että tosiaan nämä kaksi mittelevät isoista ja muut toimijat keskittyvät pienempiin… isoimmat OEM tunnetusti haluavat eniten dual sourcingia joten kyllähän tässä molemmille tulee hyvät potit ja siten latu pitäisi olla auki merkittävälle arvonnousulle kummankin firman osalta (DMS)
36 tykkäystä
2 tykkäystä
Hyviä uutisia DMS-sektorille:
"Homendy previously has criticized the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) for failing to ensure that driver assistance systems or nascent self-driving vehicles are safe. In an NTSB probe into a fatal March 2018 Uber self-driving crash, Homendy said NHTSA had “put technology advancement here before saving lives.”
9 tykkäystä
E-kirjaa tarjolla
Vähän pettymys kyllä 
eipä mitään uutta tarjoile.
1 tykkäys
Senaatin äänestys oli hyväksi Smartille ajatellen 2025 jälkeistä aikaa. Velvoite tutkia ja mahdollisesti velvoittaa mm. DMS teknologiaa on tulossa, joskin lain säätäminen on usassa monimutkaista. Siltikin tämä infra tuskin jää toteutumatta.
The bill directs the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) to initiate a rulemaking process and set the final standard within three years for impaired driving safety equipment on all new vehicles. NHTSA will evaluate technologies that may include:
- Driving performance monitoring systems that monitor the vehicle movement with systems like lane departure warning and attention assist;
- Driver monitoring systems that monitor the driver’s head and eyes, typically using a camera or other sensors;
- Alcohol detection systems that use sensors to determine whether a driver is drunk and then prevent the vehicle from moving.
New cars equipped with the NHTSA-directed technology could start rolling off the assembly line in 2026-2027.
34 tykkäystä
Ps. Infrapaketti tarttee vielä kongressin hyväksynnän USA:ssa ja se herättänee enemmän keskustelua, kuin mitä Senaatissa… mutta kyllä se sieltä… joskus 
23 tykkäystä
Looking forward to Smart saying how many cars are on the road with Seye DMS installed. Also the number of T1’s smart are working with.
Should get this update on 26 Aug hopefully.
9 tykkäystä
I’m pretty sure they won’t reveal these specific figures and I’m pretty sure you have guessed the same. It seems Seeing machines feels that these figures help in marketing, hence the show.
The words SM has chosen (“working with SM”) hint that not all of them are actually SM’s customers but maybe just seeking for potential ways to collaborate. So how many T1s even pay to Seeing machines, maybe half of them?
In the end, how big deal is it if there are 10 or 20 T1s? I bet in 2025, less than five T1s make more than 90% of Smart or SM turnover.
12 tykkäystä
Hi Kesa, I think
is quite clear, there are many SM T1s bidding for each contract, but for each contract there will only one winner who is lucky enough to pay Seeing Machines, so yes, you may be correct
3 tykkäystä
Tiedetäänkö me monenko T1 kanssa Smartti työskentelee?
Onko esim. nämä kaikki tuossa tarkoitettuja t1:
Renesas, Osram, ST Microelectronics, Sony, Sunex, Maxim, On Semiconductors
Xilinx, Omnivision, NVIDIA, NXP, Texas Instruments, AMBARELLA…?
Sorry, but none of those are Tier 1 (integrators) They are chip manufacturers who supply T1/T2, or component manufacturers T2/T3
7 tykkäystä
BMW:n lisäksi tuotannossa on siis kiinalainen OEM. Kyssärit heinäkuulta, kts. nr 4. (On edelleen mahdollisuus että Smart on myös Genesiksessä, mutta NDA…)
Kohdan 3 vastaus alkaa lauseesta “det är ett antal”… se on unohtunut värjätä punaiseksi. Osa DW:stä on myöhässä koronan sekä OEM sisäisten asioiden vuoksi, Smart kertoo sen ihan avoimesti ulos mitä markkinat jo tietävät.
23 tykkäystä
Onko tietoa näkyykö smartin Q2 tuloksessa myös alku vuonna myytyjen bemareitten luvut, kun q1 niitä ei käsittääkseni viellä tullut?
2 tykkäystä
Q1 luvuissa liikevaihto (pl. RI) oli keskeiseltä osin runtimeja. Sillä kerralla vain NRE:t puuttuivat, minkä johdosta liikevaihto ei ollut kasvanut merkittävästi.
Smartin joskus kertoman mukaan runtimet pitäisi tuloutua kvartaaleittain heillekin automyynnin mukaan.
Kokonaisuudessa volyymit eivät vielä varmastikaan kasvaneet isosti, joten Affectivalla on nyt keskeinen vaikutus lukuihin.
Omasta mielestä osarin pääpaino on melko vahvasti forward looks-osiossa sikäli kun sitä kommentoidaan 
20 tykkäystä
Colin materiaalia vaihteeksi (ks. alla). Mielestäni tehnyt hyvää työtä näissä hahmotelmissa. Ollaan täällä paljon puhuttu smartin 2021 h2:sesta, jollain liikevaihdon pitäisi alkaa nousta. Taitaa covid vaan lykätä hillotolppaa eteenpäin. Mulle case näyttää siltä, että kiihdyttämään päästään vasta kun dms on vakiovaruste 23-24. Paljon on parjattu SEE:tä, mutta toisaalta kyllä heidän strategia on toiminut sikäli, että ovat jokaisessa f-150:sta ja mach-e:ssä ja näitä autoja myydään paljon. 100k see autoa nyt ulkona.
Smartissa pelataan pitkää peliä 
Lopputuloksen pitäisi kuitenkin olla näillä näkymillä ihan mainio
Source: https://uk.linkedin.com/in/colin-barnden-1081376
8 tykkäystä