Tän podin jälkeen en oo enää huolissani niistä Seeingin 6 miljardista ajokilsasta 
huh
Mites onko SE mukana Nvidia AGX :ssä ? IX:tä ainakin oli niitten sivuilla
Tämä olis meinaan aika kova . Siinähän olis Indereksen foorumilaistan kaikki Kiina EV:t
3 tykkäystä
Haluatko hieman kertoa podin sisällöstä että mitä siellä kerrottiin? Itsellä ei ole ennen ensi viikonloppua todennäköisesti mahdollisuutta kuunnella.
2 tykkäystä
Dooh en mielellään ku oon tämmönen seppo et varmaan oon ymmärtäny taas kaiken väärin! Ja muutenki vähä heikko enkus! Ja olin samal salil ni kuuntelin vaa sarjatauoil et jäi jotain kuulemat ku väönsin penaa 120 kilogram!
Mut siis käsitin et nvidian kaiffari sano et tollasest oikeessa elämäs kerätyst datas suurin osa on shaibaa, ja et tehokkaampaa kerätä tietoo tekoäly-ympäristös just niist pahimmist poikkeustilanteist. Mulle tuli sellanen semivahva fiilinki et tää kuitti oli osotettu just esim. tolle aussifirmalle.
Sit toi jäbä kerto kans nvidian strategiast et tärkee strategia on tarjoo platta mis asiakkaat pääse ite modailee.
Sit puhu kans et sikkenä tullu pienii startuppei ja firmoi ylipäänsä adas, ja ylipäätään autoinffohommiin. Ja et konsolidaatioo (en tiä miten skriivataan) tapahtuu varmaan lähivuosina, et meinaisko et näit pienempii noi isot ostelis sit?
Mut siis Seeinggipuolella pojat näki tän bullishina niille, ku uskovat et Seeingi (kun on parasta teknologiaa ja upee ja laadukkain jne) ni tulis noihin nvidian uusiin juttuihin aina. Tietenki
Niijoo ja sano et nvidial hemona asiakkaita. Moni käöntyny kuulemma kilpailijalta lopult heille ku arvostaa vapautta.
Sit siit hardwaren optimoinnistki oli jotain. Hymyilin vaa sille ku kuulosti hyvält
Veikkaan et @Aston_Livingstone sai tästä enemmän irti… äijä kuitennii industry exbert (c) by junkbondking
20 tykkäystä
Kiinnostuneille toi podi avaa tota drive platformin ajatusmaailmaa. Psljon keskustelua ekosysteemistä, SoC arkkitehtuurista, softan vallankumouksesta, legacy vs. uudet OEM vs. Nvidia kyvykkyydet softa- ja chippipuolella.
Autojen tulevaisuudesta tulee mieleen F-35 sensorifuusiooneen tuolta HX-hankkeen puolelta.
Drivessa kyllä panostettu ”riippumattomuuteen” monessa eri asiassa. Sopii HW agnostic kumppaneille kuin nenä päähän.
Neutraalia Smartille koska QC, Nvidia ja kaikki hääräävät kaikkien kanssa. Silti kuuntelusuositus Smart sijoittajalle
16 tykkäystä
Hyvät naiset ja herrat, industry expert, Colin:
Itelle tuli mieleen et voisko toi työhakemus yksinkertaisesti kertoo, et Smartti voittanu businesta niin helvetisti, että tarvii vaa lisää jamppoi manageeraamaan noit projektei? 
Voitko referoida meille muinaisjäänteille joilla ei ole linkkariin tunnuksia 
3 tykkäystä
Tämä työpaikka täytettiin nopeasti tai poistettiin kun ei enää löydy.
En ainakaan itse onnistunut ilmoitusta lukemaan, heikosti sai selvää screenshotista.
1 tykkäys
Joo, näköjään dedis oli 28. helmikuuta.
Mut jännästi näitä erilaisia puolia samasta asiasta löytyy kahdesta eri leiristä. Muistaakseni Aston linkkas ton samaisen ilmotuksen tänne aiemmin.
Colin näki ton asian silleen, että Smartti hätäisesti muuttamassa strategiaansa samaan kuin Seeingillä on ollu jo 10v.
Mä en ehk ihan täböl hifffaa mikä homma toi hardware acceleration on? Mut siis sitähän Smartin johto just korostanu että optimoidaan koodi just siihen käytössä olevaan hardwareen
Mut harmittaa olla isol painol täs, eikä ymmärtää tollast juttuu sit kuitenkaan syvällisesti. Jotkut teknisemmät jäbät seeingi ja smarttileiris puheli tost joku aika sitten pohjautuen colinin artikkeliin mut en sit ihan ymmärtäny.
No kai noi design winnit sit täs pitää vaan pitää ohjenuarana ku ei muuten ymmärrä iha täböl
…
Edit. (tarkastin mitä on hardware acceleration tms):
Ymmärsinköhän oikein ku googlailin, eli laitteistokiihdytys meinaa sitä että koodi kirjotettais suoraan siihen chippiin? Eli tää ois niinku tos Qualcomm -yhteistyössäki et Seeingi saa etua ja tehokkuutta siitä et kirjottaa suoraan siihen zibandeelukseeen sitä koodia. Ja nyt Smartti oli maininnu ton sanan tos työhakemuksessa, josta vedettiin se johtopäätös et Smartti ruvennu kans tähtäämään tähän samaan ku Seeingi, mmut on ihan sikana myöhäs koko hommasta.
→ itseasias joku teknisempi-jäbä tais heittää tähän sellasen kommentin et dms-hommissa hieman tehokkaampi toiminta ei ois mikään game changeri, vaan enemmänki luotettavuus jne. joita smartil kyl o.
3 tykkäystä
Podissakin Nvidian Danny puhui kuinka Nvidia keskustelee valmistajien kannssa mahdollisuuksista mitä voidaan tarjota. Kun valmistajat eivät välttämättä tiedä mitä kaikkea on kehitelty ja mihin kaikkeen kyetään jo . Onko tämä sitä asiakaslähtöisyyttä.
1 tykkäys
Colinin jutut on ihan höpöä, unohtakaa jo kaveri
50 tykkäystä
Laitteistokiihdytys voidaan tehdä kyllä geneerisellekin koodille. Hyvin yleistä vaikkapa tekoälykoodissa että sama ohjelma voidaan ajaa prosessorilla tai näytönohjaimella, jolloin näytönohjaimella suorittaminen on rautakiihdytystä tai laitteistokiihdytystä ilman sen kummempaa lisätyötä. Mielestäni tuota “suoraan chipille” suunnittelua kyllä painotetaan liikaa tässä keississä koska ensinnäkin sen tarkka määritelmä jää usein asiantuntijoiltakin mainitsematta ja toiseksi pienellä suunnitelutyöllä “geneerisestä” koodista saadaan helposti chipille printattavaa. Varsinkin nyt kun puhutaan sovelluksesta joka on suunniteltu osaksi autoa, ei kai kukaan ala väkertämään toteutusta joka pyörii vain Windowsilla?
Miettikää vaikka Qt:ta, lähellä rautaa ja erittäin optimoitua, mutta silti alustariippumatonta. Ja Qt on “vain” C++ koodia, kuten esim Tensorflow…
17 tykkäystä
No täähän selvens asiaa. Arvokasta kun täällä on kirjottelemas tollasia exberttejä ku sinä!
Välil toivois et tällaset jäbät haastais myös Colinii välil! ja itseasias muistan et tuol colinin lehden kommenteis joku alkoki väittelee ja sai colinin suht tukalaan tilanteeseen, eikä muistaakseni industryy exbertillä riittäny paukut ees kunnolla väittelee.¨
Voi olla et ne kommentit on sen jonkun artikkelin alta poistunu, jos meno samallaine ku twitteris, eli aika p-korea!
Joo on haastettu, ja seurauksena Colin on myös blokannut varmaan puolet tän ketjun aktiiveista 
toisaalta jos äijän postaukset kerää sen n. 13 tykkäystä ja nolla jakoa, niin eipä niistä isompaa harmiakaan ole 
19 tykkäystä
IONIQ 5 on varustettu Hyundai SmartSense-tekniikan uusimmalla versiolla. Se on kuljettajaa avustava järjestelmä (ADAS, Advanced Driver Assistance System), joka tarjoaa parhaan mahdollisen turvallisuuden ja mukavuuden tien päällä. IONIQ 5 on ensimmäinen Hyundain malli, joka tarjoaa Highway Driving Assist 2 -järjestelmän (HDA 2).
HDA 2 tekee matka-ajosta mukavampaa. Eteenpäin suunnatun kameran, tutkan ja karttatietojen avulla se hallinnoi auton nopeutta ja ylläpitää etäisyyttä edellä ajavaan samalla, kun se pitää auton keskellä kaistaa. Järjestelmä voi myös avustaa kuljettajaa kaistanvaihdossa.
Muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat muun muassa automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (Forward Collision-Avoidance Assist, FCA), katvealueen varoitusjärjestelmä (Blind Spot Collision Avoidance Assist Warning, BCA), älykäs nopeusrajoitusavustin (Intelligent Speed Limit Assist, ISLA), kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä (Driver Attention Warning, DAW) ja kaukovaloautomatiikka (High Beam Assist).
Eli Huyndain DMS on “driver attention warning”, DAW". Uusin sukupolvi on osa Highway Driving Assist 2 -järjestelmää. Vahva veikkaus on, että 2021-2022 alkaen nähdään Smarttia Huyndai autoissa…
Eli 2021 esim. seuraavat OEM:t tuotannossa:
- BMW CLAR 1st Gen (on jo)
- Huyndai → Genesis (on kaiketi jo)
- Huyndai IONIQ 5 (HDA 2) “IONIQ 5 -mallia odotetaan Suomeen kesällä 2021.”
- Volvo XC90 (SPA 2), late 2021
Muuta:
- Nissan saattaa olla varteenotettava vaihtoehto 2021 tuotannossa olevien mallien kannalta. Ainakin Redin raporteissa oli 2020 aikana kuvattu hyvin Nissanin mallistoa…
45 tykkäystä
JLR uutukaisista esitteitä täällä.
Esim F-mallista poiminta:
Eli kyllähän näitä DMS-toimintoja on tulossa laajalla rintamalla. Voi olla aluksi lisävarustekin
11 tykkäystä
Tämä kun tulee olemaan uusi toiminto ajoneuvoihin, niin olisi kiva kuulla, mikä olisi uuden auton ostajan asenne tälläisestä toiminnosta maksamisesta. Iäkkäämmillä ihmisillä tuppaa olemaan se suurempi säkki rahaa kertyneenä, mutta epäilen, että ovat myös se reilusti skeptisempi osa tälläistä toimintoa hankkimaan.
summa summarum. Jostainhan se on tuotteen kanssa liikkeelle lähdettävä
Lainsäädännön myötä tulee Elonillekin valmistajana pakolliseksi. Ostaja ei taas löydä autoja ilman DMS 2024-2026. Valuu tuotteen hintoihin, mutta syntyvä data voi antaa OEM:lle uusia liiketoimintamahdollisuuksia…Monta eri puolta tässä. Lopputulemana liikenneonnettomuuksia lienee jonkun verran vähemmän.
10 tykkäystä
Mä ostaisin tän tyylii tyttärelle vaikka heti. Teinit näprää perhana vieköön puhelinta ja jos on muita teinejä kyydissä niin kurkkivat takapenkille ja ties mitä! onneksi dms pistää kuriin tulevaisuudessa!
Jos oisin vakuutusyhtiö niin jokaiseen mun vakuuttamaan autoon tää heti myös.
edit: ja täytyy sanoa että veikkaan että tähän koko dms -juttuun ei oo kyllä maailma ollu vielä läheskään valmis. ei oo tarpeeks tätä puffattu jengille. sitten kun tää ymmärretään ja nähdään kuin paljon säästää henkiä niin… no… vielä me ihmetellään et miten joskus ei tällasii kameroita ollu.
45 tykkäystä
Tämä 
Läheisten suojelun vietti, eli ihan järjen käyttöä. Jos tätä on tarjolla, niin miksi ei.
Mielenkiintoista, että esim. Volvon kamppiksessa tätä tekniikkaa pidetään myös päihtyneenä ajamisen estävänä.
Eli ei pelkästään kännykät, vaan kännissä autoilu sekä tietysti myös rattiin nukahtaminen. Monenlaista harmia voitaneen estää. Aika hienoa, eikö 
Vakuutusyhtiöt tulevat varmasti kiinnittämään tähän huomiota…
Suomessa on muuten 20 tuhatta sokeaksi luokiteltavaa auton kuskia. Mielenkiintoista katsoa auttaako heihin. Määritelmänä taisi olla, ettei näe selvästi metriä pidemmälle (?), eli noin oma tuulilasi… scary 
20 tykkäystä