Tämä voi olla vain oma ajatus ( @timontti tuomitkoon, kun tunnet paremmin), mutta tää autonomia on omaan makuun aika tolkuttoman kaukana, kun miettii kaikki muuttujat. Esim. tänä kesänä Suomessa ollut ihan tolkuton remontti liikenteessä (siltoja, liittymiä, asfaltti ymsyms). Liikenteen ohjaus, liikenteenjakajat, varoituskartiot, työmaa-ajoneuvojen / kaivinkoneiden pysäköinnit ja liikehdinnät yms. Näissä on kyllä välillä itselläkin kädet niin täynnä (toki jonossa eka saa aina selvitellä työmaiden läpi reitin). Mikäs näissä on oikeasti realiteetti, kun kaistoja kavennetaan kahdesta yhteen työmaiden kohdalla, tai on tehty tilapäisteitä työmaiden ohi / läpi. Eläimet, muut autoilijat, kelit… DMS on loistojuttu… mutta onko kaikki sen jälkeen vaan plussaa, vai onko tätä leivottu jo kurssiin?
Ja Suomen työmaat vaan esimerkki muuttujista…
Ja en omista positiota Smart Eyessa. Mahdollinen tiedon ja ymmärryksen puute sekä skeptisyys syynä.
Jos sähköauton tuleminen on niinkin “yksinkertaisen” haasteen vuoksi, kuin akkuteknologia, ottanut vuosikymmeniä, niin veikkaisin, että auton ajaminen itsekseen ottaa myös vuosikymmeniä.
Jossain moottoritiellä auto pystyy varmaankin ajamaan puoli-itsenäisesti piakkoin, mutta sielläkin kuskin pitää olla koko ajan varmasti valmiudessa. Viimeksi kun motaria ajelin, niin päällystetöiden vuoksi puuttuivat kaikki tiemaalaukset - kuskille ei saa tällaiset maalaukset olla missään tilanteessa tielinjauksen havainnon peruste. Auton pitää olla aidosti älykäs, jotta se selviytyy liikenteessä enkä itse näe sellaista älyä tällä hetkellä yleisestikään koneissa tai tietokonesoftissa.
Jotenkin tuntuu, että “autonomiset autot” ovat nyt nousseet aika suuriin otsikoihin. Jossain vaiheessa puhuttiin, että tietokoneet tekevät tulevaisuudessa suurimman osan aivotyöstä - nyt taas tuo keskustelu on rauhoittunut…
edit: Autonomisten autojen lisäksi ei puhuta ollenkaan etäohjattavista ajoneuvoista. Voisiko esim. taksikuski olla kotonaan ja etäajaa taksia? Sama kuski voisi ajaa mitä tahansa firman taksiautoa. Tähän on teknologiaa mielestäni paljon lähempänä kuin autonomisiin autoihin. Olisi kätevää esim. auton vuokrauksessa, kun auto etäajettaisiin ovesi eteen.
Jos autonomiset autot tulee joskus, niin niiden pitäisi tulla myös valtavirraksi, jotta DMS olisi turhake. Itse kuulun siihen porukkaan, joka tykkää ajaa autoa - jopa radalla kilpaa Vaikka nytkin omassa autossani on automaattinen kaistallapito ja automaattinen jarrutus esteisiin ja liikennevaloihin, niin tykkään mieluummin ajaa itse.
Uskon siten vahvasti, että autotehtaat tekevät jatkossakin niitä autoja, joille on kysyntää. Jos autonomiset taksit tulevat, niin niiden rinnalla myydään on vielä jonnekin vuoteen 2050 asti itse ajettavia autoja.
Pidetään homma yksinkertaisena, eli mitä OEM:t itse sanovat:
Volvo juuri julkaisi 2030-strategian. Tuovat korkeintaan level4 autoja nykytietojen valossa. Voihan tuo tietysti muuttua muutaman vuoden päästä eteenpäin.
VW julkaisi juuri 2030-strategian (cariad platform). Cariad 2.0 myötä level 3-4 driving alkaa yleistyä 2025 (audi) ja erityisesti 2026 alkaen (VW). Tätä tukee myös VW-konsernin DMS nominationit vuosille 2024-2027…
Tuossa pari alle kuukauden vanhaa pitkän aikavälin strategiaa kahdelta tunnetulta OEM:ltä. Nämä siis nimenomaan suurten massojen käyttöön.
Kuten tiedossa on, kun uusi teknologia tulee autooon on se siellä vähintään 7 vuoden ajan eteenpäin (ramp-up). Näillä vuosiluvuilla päästään jo 2030-luvun alkupuolelle niin, että autoissa on vähintään DMS ja enenevissä määrin myös OMS mukana sitten myöhemmin.
Ketkä sitten ovat hehkutelleet level5 full-autonomy? Ne ovat olleet enemmän näitä ei-legacy toimijoita ilman vuosikymmenien kokemusta autojen valmistuksesta. Elon aika etupäässä, koska dissasi DMS-kameroita… ja nyt on ikään kuin joutunut julkisesti myöntämään olleensa väärässä. Levelistä 5 tulikin kertaheitolla level 2 tesla. Jonkin verran tieliikennekuolleita se kylläkin vaati…
Teknologian kehitystä ei pidä lainkaan vähätellä. Hyvinkin meillä voi 2030 olla käytössä ensimmäisiä level5 malleja massojen käyttöön… mutta esimerkiksi DMS yhtiöt itse odottavat pelkän DMS-penetraation menevän aika pitkälle (vuonna 2026 olisi 30-50% autoista DMS:llä ja koko autokanta lähempänä vuotta 2030).
Mitä sitten kun level5 yleisesti käytössä? Ei kameroiden (oms) tarve ole poistunut mihinkään ajoneuvoista. Päin vastoin, sen on oltava aivan pakollinen turvavaruste onnettomuuksien välttämiseksi.
Kvartaalitaloudessa ajatus hodlaamisesta koko vuosikymmenen ajan on monelle piinallista voihan se tunne joskus itseenkin iskeä
En itsekkään usko täysin level 5 tuloon vielä tällä vuosikymmenellä, koska en näe tekniikan olevan vielä tarpeeksi kehittynyttä, että auto pystyisi luovimaan jokaisessa pohjolan olosuhteessa. Oheinen video kuitenkin osoittaa, että level 4 on jo nykyaikaa. SEYE-sijoittajana hieman huolestuneena katsoin, että kuinka pitkällä kehitys on jo menossa . Saattaa DMS-hillotolppa olla odotettua lyhytikäisempi, mutta OMS varmasti tulee olemaan vakiovaruste
Kenen kamerasysteemi on Subarun Outbackissa? Tässä jutussa kerrotaan että tunnistaa kuskin ja muistaa penkkien yms asetukset, sekä vahtii nukahtamista.
Junk, all the reviews that I read previously for the Skuby Outback were not impressed by the DMS, so can’t be Seeing Machines. It has been in production with DMS for some years without announcement from either Smart or Seeing. Must be a local supplier?
Magna esitteli aikaisemmin sen integroidun peräpeili-DMS ratkaisunsa. Tämä tiedote tukee kokonaiskuvaa, koska näyttää siltä että mid-class segmentissä ollaan kiinnostuneita yhden kameran DMS/OMS ratkaisusta… eli magnan peräpeileille on kysyntää… tämä tiedote toukokuulta
The $31 million plant will supply high-tech mirrors to BMW, Mercedes and Volvo.
May 27, 2021 07:06 AM
Canadian auto giant Magna International Inc. is building a $31 million plant near Spartanburg, S.C., to manufacture vehicle mirrors.
Magna Mirrors, a unit of the world’s third-largest auto supplier, says it expects the planned 170,000-square-foot factory to employ about 300 people. The operation in Duncan, S.C., is set to begin production in early 2022.
It will produce more than 1.75 million mirrors annually to start. The mirrors will incorporate a number of technologies Magna is developing, such as cameras and sensors.
The company broke ground on the plant in March, but additional construction started this month.
It will supply BMW, Mercedes-Benz and Volvo, a Magna spokeswoman confirmed. Magna currently operates five other plants in South Carolina, which is home to BMW’s U.S. assembly plant in Spartanburg and Volvo’s factory in Ridgeville.
Joo kyllä dms kuuluu vakiona autoihin jo parin vuoden päästä. Samaa signaalia tulee nyt monelta taholta!
Jenssin postauksen inspiroimana aloin tutkailla onko level 5 aidosti uhkana dms-toimijoille. Oma synteesi on se että level 5 autot tulee 30-luvun alussa, mutta ne on lähinnä takseja ja kuljetusautoja. Ratti-ajomahdollisuus taitaa pysyä vielä pitkään. Ehkä joskus 30v-40v päästä voidaan olla siinä tilanteessa että ihmiset ei saa ajaa länsimaissa. Silloinkin löytyy markkinoita, joissa level 5 ei toimi esim Intia.
Dms-pipelinestä: uumoilisin että euro ncapin siirtäminen vuodella on vaikuttanut siihen että isot potit tulee jakoon ja julkaisuun myöhemmin kun tällä foorumilla ajateltiin.
Ps. Colin maalailee Magna-Veoneer-SM vs. Aptiv-Smart-affectiva leirejä. Luulen itse että tähän tulee vielä joitain uusia toimittajia.
Tää Rana on kyllä melkoinen social butterfly. Näkyy ja kuuluu kaikkialla. Tasapainottaa mielestäni hyvin Martinia (varmaan tyytyväinen kun Rana hoitaa kaiken PR:n).
Smart Eye AB receives four new design wins from a major North American car manufacturer. The order is for four new car models on an existing platform, with an estimated revenue of 100 MSEK, based on forecasts of the estimated product life cycle.
Smart Eye, the leading developer of AI-based Driver Monitoring System (DMS) software to the automotive industry, has received an new order from a major global North American OEM. The new order extends Smart Eye’s DMS solution to four new car models, in addition to the three previously communicated design wins with the customer.
The new car models including Smart Eye’s technology are estimated to go into production in 2023. The estimated revenue for the order is 100 MSEK, based on product life cycle volume projections.
@timontti osaat varmaan heittää arvion millainen tämän hetken hinta on verrattuna esim. 2024 arvioon liikevaihdosta tai mitä tuo 2,25 miljardia / 4 miljardia kruunua on verrattuna osakkeen arvostukseen?
Vaikka nytkin omassa autossani on automaattinen kaistallapito ja automaattinen jarrutus esteisiin ja liikennevaloihin, niin tykkään mieluummin ajaa itse.
voihan se tunne joskus itseenkin iskeä 
. Saattaa DMS-hillotolppa olla odotettua lyhytikäisempi, mutta OMS varmasti tulee olemaan vakiovaruste 
