Olkaa varoista kaikenmailman huuhaa twiittailijoiden nettijulkaisuista jotka ajaa omia tarkoitusperiään tai sitten muuten vain aivan huuhaata.
-akkujen paino rekassa valtava
-vety tullaan tekeen tuulisähköllä ja sen hinta on aivan eri tuottajalle kuin “sähkörekan” teoreettiselle loppukäyttäjälle
Tuossa vain pari mainintaa, en jaksa kokonaiskeissiä sen enempää tässä.
En klikannut enkä käytä twitteriä.
Koko tesla kohkaus on ollut niin uskomatonta valehtelua analyytikkojen ja muskin toimesta.
Maapallolle tehdään valtava karhunpalvelus noilla akkukasoilla.
Tietääkseni akkujen tuomaa lisäpainoa kompensoidaan nostamalla sähkörekkojen suurinta sallittua kokonaispainoa. Näin ollen hyötykuorma ei pitäisi jäädä juurikaan dieselrekoista.
Akkumateriaalit on myös erittäin hyvin kierrätettäviä jos sitä tarkoitit “akkukasoilla”.
Näin menetellessä vaan käyttökohteet vähenee, koska suurinta sallittua massaa rajoittaa käytännössä tieverkosto. Lisäksi tieverkostossa voi olla rajoituksia akselipainoille, jolloin lisääntynyt massa saattaa aiheuttaa haasteita myös yhdistelmän rakenteelle eli voi vaatia ns. lisäpyöriä.
Esimerkiksi Suomessa nostettiin massoja 60t → 76t vuonna 2013 mikä vaati melkoisia remontteja tieverkostoon.
On noita varmaan eri maailmankolkissa helposti nostettavissa edelleen, mutta ei se täysin yksioikoista ole niin, että omamassan lisäys voidaan eliminoida vaan kasvattamalla kokonaismassaa.
Ehkä nyt kannattaisi kuitenkin miettiä ajatuksella mitä tuossa sanotaan? En tiedä millä tasolla englanninkielen taitosi ovat mutta artikkelin tekijä sanoo “RELATIVE TO THE OTHER COMPANIES” eli verrattuna muihin firmoihin, se että vertaat youtubesta FSD:tä puolen vuoden kehitystä ei kerro mitään jos et tiedä miten muut firmat ovat kehittyneet.
Toisekseen, artikkeli on viime vuoden huhtikuulta joten se mitä on tapahtunut nyt viimeisen puolen vuoden aikana tuskin oli tiedossa artikkelin kirjoittajalla viime huhtikuussa.
Sivuhuomiona vielä sen verran että FSD ei todellakaan ole mennyt tasaisesti eteenpäin versioiden myötä, siellä on tullut päivityksiä joiden osalta laaja konsensus että se vei taaksepäin kehitystä, ei eteenpäin.
EDIT esitin muuten sinulle kysymyksiä eilen, olisiko nyt halua vastata niihin?
Ei tarvitse ollakaan, koska ne akselimassat. Nyrkkisääntönä voi pitää, että ajoneuvot on yleensä viritetty maksimikantavuudelle ja kaikki omamassan lisäys on pois joko hyötykuormasta, käyttökohteista, ajoreiteistä tai ajoneuvon koosta ja rakenteen yksinkertaisuudesta (hinta). Esimerkiksi jossain Helsingissä ei tuollaisella 76t yhdistelmällä ajeta monessakaan paikkaa. Moniin kohteisiin pääsee vain lyhyellä (kaksiakselisella) autolla (jakeluautot jne) joiden akselimassa on niin ikään rajoitettu.
Ei tämä välttämättä kuolinisku sähkörekoille ole, mutta kyllä se omamassa vaan merkitsee kuljetusalalla melko paljon.
Tämän lainsäädäntömuutoksen tarkoitushan on nimenomaan ollut parantaa sähkökuorma-autojen kilpailukykyä suhteessa dieselillä toimiviin. Olisi aika erikoista jos lopputulos olisi päinvastainen niin kuin esität.
En sanonut että näin olisi. Totesin vain, ettei se ole välttämättä ihan niin yksinkertaista siirtää lisääntynyt omamassa kokonaispainoon. Massa on alalla merkitsevä määre.
Mitä tuohon linkkiin tulee niin itse en kovin paljon painoarvoa antaisi yhdellekään Teslan omalle kommentille.
Sillä oletuksella, että tuo todella löytyy voimassa olevasta tai muutoin jo hyväksytystä lainsäädännöstä.
Olet lienee tarkastanut asian?
Eli linkki joka todentaa väitteesi (ja tuon Tesla kertoo Teslasta uutisen) olisi hyvä tähän väliin
En tosiaan ollut lukenut linkkiäsi. Lopetin, jo vuosia sitten, sellaisten “uutisten” lukemisen, jotka alkavat “Tesla says Tesla…”, “Tesla CEO Elon Musk says that Tesla…” ja niin edelleen, koska näiden paikkansapitävyys on kuluneiden vuosien aikana osoittautunut vähintäänkin kyseenalaiseksi.
Eli FSD jää toteutumatta? Kukaanhan ei usko että nykyinen hardware riittää mihinkään AI-touhuihin.
Viimeinen vuosi on tuntunut FSD:n osalta kujanjuoksulta. Ei tämä touhu nyt johda mihinkään vaan strategian vaihdos olisi paikallaan. Kilpailijoilla on liiaan pitkä etumatka tällä hetkellä, niin robotaxeissa kuin oikeissa L2 järjestelmissä.
Liekkö Sähköautomiehet ry asialla? Niillä on tapana levittää vähän puolivillaista tietoa, ikävä kyllä. Tuossahan ei juuri mikään pidä paikkaansa. Jokainen kohta heittää enemmän ja vähemmän, jolloin kokonaisuutena lopputulos on metsässä.
Ja ranget on aivan päin helvettiä. Vetyajoneuvojen oikeasti pitkä range on suuri etu, koska kaluston voi korvata 1:1 verrattuna ICE-ajoneuvoihin. Sen lisäksi vetyrekan akun koko on ylimitoitettu. Ne on oikeassa elämässä merkittävästi pienempiä, luokkaa 70-140kwh. Ja se taas laskee painoa, kustannuksia jne.
Saahan noita lappuja toki tehdä ja laitella nettiin.
Voi myös olla, että L4 ja L5 ovat vain liian vaikeita haasteita nykyisille AI/ML-malleille. Esimerkiksi alan huipuista Andrew Ng näkee, että tämän päivän malleja ei voi enää merkittävästi parannella ja huomio tulisikin kääntää opetusdatan parantamiseen suorituskyvyn nostamiseksi.
Kymmenen yritystä kääntyä vasemmalle, ainostaan viimeisellä yrityksellä kuski ei puuttunut peliin. Siinäkin kuskin kommentit olivat: It is losing its moment. There is a nice gap to the left. It needs to go. It needs to go. Boy was it too slow.
2:05 “Creeping, it needs to slow down. Slow down. OK, It is … Uuuuh, my goodness”
4:20 “Had a car and a pedestrian so I needed to let it go” - Chuck on sen verran kokenut FSD-kuski, että ei antanut FSD:n edes yrittää, vaan otti heti ohjat
5:55 “Wow, It did not even stop this time. And now it is stopping in the lane” FSD ajaa läpi Stop-merkin, mutta pysähtyy sitten keskelle tietä. “It was using the road as its lane to wait”
7:18. Auto on lähdössä ajamaan vastaantulevien kaistaa.
Lähes joka kääntymisyrityksessä näytöllä näkyvä suunniteltu reitti heittelehtii vasemalle ja oikealle kääntymisen välilä, vaikka reitti on vasemmalle. Ja useamman kerran Tesla päättää mennä oikealle. Vilkku on tietenkin koko ajan vasemmalle. Tässä olisi aika vahva NTHSA:n takaisinkutsu-ehdokas. Eli auto vilkuttaa eri suuntaan minne kääntyy.
En oikein ymmärrä miksi tuosta pitäisi olla eri ketju. FSD liittyy Teslan sijoituscaseen läheisesti ja vähän rasittavaa jos pitää alkaa kahta eri ketjua seuraamaan. Ylimoderointia parhaimmillaan.