Markkinatutkimukset maalaavat yleiskuvan tilanteesta.
Guidehouse Insights: 2021
https://www.autonews.com/mobility-report/waymo-ranked-top-latest-guidehouse-leaderboard-automated-driving-systems
Navigant Research: leader board 2020
8 tykkäystä
Näin tuon joskus ja pidin sitä lähinnä vitsinä. Esim. 2019 mukana oli Apple, sekin Teslan edellä.
Tämä kommentti raportin tekijältä kertoo myös aika hyvin millä tasolla tuon kanssa liikutaan:
“There are certainly areas where Tesla has actually improved, things like the staying power score, which is the financial stability of the company, how likely are they to continue in business? That’s an area where Tesla in the past has done relatively poorly, but they did much better this year,” said Sam Abuelsamid, Guidehouse principal research analyst. “They are no longer in any imminent danger of going bankrupt. But in terms of their technology, despite the release of the full self-driving data, I don’t really see any evidence that they’ve actually progressed relative to the other companies in this sector.”
Kuka tahansa näkee jo pelkästään puolen vuoden sisään ladatuista YouTube-videoista FSD betan kehityksen.
6 tykkäystä
Olkaa varoista kaikenmailman huuhaa twiittailijoiden nettijulkaisuista jotka ajaa omia tarkoitusperiään tai sitten muuten vain aivan huuhaata.
-akkujen paino rekassa valtava
-vety tullaan tekeen tuulisähköllä ja sen hinta on aivan eri tuottajalle kuin “sähkörekan” teoreettiselle loppukäyttäjälle
Tuossa vain pari mainintaa, en jaksa kokonaiskeissiä sen enempää tässä.
En klikannut enkä käytä twitteriä.
Koko tesla kohkaus on ollut niin uskomatonta valehtelua analyytikkojen ja muskin toimesta.
Maapallolle tehdään valtava karhunpalvelus noilla akkukasoilla.
5 tykkäystä
Tietääkseni akkujen tuomaa lisäpainoa kompensoidaan nostamalla sähkörekkojen suurinta sallittua kokonaispainoa. Näin ollen hyötykuorma ei pitäisi jäädä juurikaan dieselrekoista.
Akkumateriaalit on myös erittäin hyvin kierrätettäviä jos sitä tarkoitit “akkukasoilla”.
4 tykkäystä
Näin menetellessä vaan käyttökohteet vähenee, koska suurinta sallittua massaa rajoittaa käytännössä tieverkosto. Lisäksi tieverkostossa voi olla rajoituksia akselipainoille, jolloin lisääntynyt massa saattaa aiheuttaa haasteita myös yhdistelmän rakenteelle eli voi vaatia ns. lisäpyöriä.
Esimerkiksi Suomessa nostettiin massoja 60t → 76t vuonna 2013 mikä vaati melkoisia remontteja tieverkostoon.
On noita varmaan eri maailmankolkissa helposti nostettavissa edelleen, mutta ei se täysin yksioikoista ole niin, että omamassan lisäys voidaan eliminoida vaan kasvattamalla kokonaismassaa.
8 tykkäystä
Ehkä nyt kannattaisi kuitenkin miettiä ajatuksella mitä tuossa sanotaan? En tiedä millä tasolla englanninkielen taitosi ovat mutta artikkelin tekijä sanoo “RELATIVE TO THE OTHER COMPANIES” eli verrattuna muihin firmoihin, se että vertaat youtubesta FSD:tä puolen vuoden kehitystä ei kerro mitään jos et tiedä miten muut firmat ovat kehittyneet.
Toisekseen, artikkeli on viime vuoden huhtikuulta joten se mitä on tapahtunut nyt viimeisen puolen vuoden aikana tuskin oli tiedossa artikkelin kirjoittajalla viime huhtikuussa.
Sivuhuomiona vielä sen verran että FSD ei todellakaan ole mennyt tasaisesti eteenpäin versioiden myötä, siellä on tullut päivityksiä joiden osalta laaja konsensus että se vei taaksepäin kehitystä, ei eteenpäin.
EDIT esitin muuten sinulle kysymyksiä eilen, olisiko nyt halua vastata niihin?
3 tykkäystä
Ei Teslan Semiä ole muutenkaan miksikään tukkirekaksi suunniteltu.
3 tykkäystä
Ei tarvitse ollakaan, koska ne akselimassat. Nyrkkisääntönä voi pitää, että ajoneuvot on yleensä viritetty maksimikantavuudelle ja kaikki omamassan lisäys on pois joko hyötykuormasta, käyttökohteista, ajoreiteistä tai ajoneuvon koosta ja rakenteen yksinkertaisuudesta (hinta). Esimerkiksi jossain Helsingissä ei tuollaisella 76t yhdistelmällä ajeta monessakaan paikkaa. Moniin kohteisiin pääsee vain lyhyellä (kaksiakselisella) autolla (jakeluautot jne) joiden akselimassa on niin ikään rajoitettu.
Ei tämä välttämättä kuolinisku sähkörekoille ole, mutta kyllä se omamassa vaan merkitsee kuljetusalalla melko paljon.
Edit: esim tuossa hyvä havainnollistava kuva https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.volvotrucks.fi/content/dam/volvo/volvo-trucks/markets/finland/trucks/Kokonaispainojuliste_web_2017_VL.pdf&ved=2ahUKEwj3htaQ8er1AhVnlosKHeR_BNIQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw2YwsaO_sViH8giEyerkcKi
10 tykkäystä
Tämän lainsäädäntömuutoksen tarkoitushan on nimenomaan ollut parantaa sähkökuorma-autojen kilpailukykyä suhteessa dieselillä toimiviin. Olisi aika erikoista jos lopputulos olisi päinvastainen niin kuin esität.
Tesla ainakin vaikuttaa luottavaiselta kilpailukyvyn suhteen: https://electrek.co/2021/08/13/tesla-semi-electric-truck-weight-on-point-crucial/
1 tykkäys
Nyt on ihan oikeasti aika lopettaa omien kuvitelmien ja haaveiden jakelu totuutena tällä foorumilla.
Suomen hallitus ei todellakaan nostanut rekkojen maksimimassoja, yhdeksän vuotta sitten, parantaakseen sähkökuorma-autojen kilpailukykyä.
Tämä teslabullien rinnakkaistodellisuus on kyllä ihmeellinen paikka 
20 tykkäystä
En viitannut Suomen lainsäädäntömuutoksiin vaan USAn ja EU:n. Lue tuo linkki vaikka.
3 tykkäystä
En sanonut että näin olisi. Totesin vain, ettei se ole välttämättä ihan niin yksinkertaista siirtää lisääntynyt omamassa kokonaispainoon. Massa on alalla merkitsevä määre.
Mitä tuohon linkkiin tulee niin itse en kovin paljon painoarvoa antaisi yhdellekään Teslan omalle kommentille.
5 tykkäystä
Pahoittelut, seison korjattuna.
Sillä oletuksella, että tuo todella löytyy voimassa olevasta tai muutoin jo hyväksytystä lainsäädännöstä.
Olet lienee tarkastanut asian?
Eli linkki joka todentaa väitteesi (ja tuon Tesla kertoo Teslasta uutisen) olisi hyvä tähän väliin 
En tosiaan ollut lukenut linkkiäsi. Lopetin, jo vuosia sitten, sellaisten “uutisten” lukemisen, jotka alkavat “Tesla says Tesla…”, “Tesla CEO Elon Musk says that Tesla…” ja niin edelleen, koska näiden paikkansapitävyys on kuluneiden vuosien aikana osoittautunut vähintäänkin kyseenalaiseksi.
15 tykkäystä
Eikä tarvinnut kauaa tätä tviittailijaa googletella, kun selvisi millä autolla hän ajaa. Ja se ei ollut Toyota Mirai…
Voihan värilasit sentään.
7 tykkäystä
Teslan Supercharger verkostokin se näyttää ihan hyvältä ja jatkaa laajentumistaan. Jo +30k lataus paikkaa.
Tässä kuvaa Euroopan alueelta. Noi harmaalla merkityt kohdat taitaa meinata sitä että niiden kohdalle suunnitellaan latauspaikkaa, hienoa!
7 tykkäystä
Eli FSD jää toteutumatta? Kukaanhan ei usko että nykyinen hardware riittää mihinkään AI-touhuihin.
Viimeinen vuosi on tuntunut FSD:n osalta kujanjuoksulta. Ei tämä touhu nyt johda mihinkään vaan strategian vaihdos olisi paikallaan. Kilpailijoilla on liiaan pitkä etumatka tällä hetkellä, niin robotaxeissa kuin oikeissa L2 järjestelmissä.
6 tykkäystä
Liekkö Sähköautomiehet ry asialla? Niillä on tapana levittää vähän puolivillaista tietoa, ikävä kyllä. Tuossahan ei juuri mikään pidä paikkaansa. Jokainen kohta heittää enemmän ja vähemmän, jolloin kokonaisuutena lopputulos on metsässä.
Ainakin tämä artikkelin mukaan Scanian sähkörekan hinta on 350-400t€. Lähde Scanian myyntijohtaja. Eli ollaan kaukana 210t€ tasosta.
TE: Sähköisissä kuorma-autoissa hulppea hinta – verkkouutiset.fi
Ja ranget on aivan päin helvettiä. Vetyajoneuvojen oikeasti pitkä range on suuri etu, koska kaluston voi korvata 1:1 verrattuna ICE-ajoneuvoihin. Sen lisäksi vetyrekan akun koko on ylimitoitettu. Ne on oikeassa elämässä merkittävästi pienempiä, luokkaa 70-140kwh. Ja se taas laskee painoa, kustannuksia jne.
Saahan noita lappuja toki tehdä ja laitella nettiin.
9 tykkäystä
Voi myös olla, että L4 ja L5 ovat vain liian vaikeita haasteita nykyisille AI/ML-malleille. Esimerkiksi alan huipuista Andrew Ng näkee, että tämän päivän malleja ei voi enää merkittävästi parannella ja huomio tulisikin kääntää opetusdatan parantamiseen suorituskyvyn nostamiseksi.
3 tykkäystä
Tesla vuoden 2021 selkeä ykkönen.
Tesla vuosien 2017 - 2021 liikevaihto ja operaatiset kustannukset.
Jos haluaa miettiä Teslan osakkeen arvon kehitystä, niin sekä Alphabet kuin Amazon on hyviä esimerkkejä.
Troy Tesliken vuoden 2022 ennuste Teslan tehtaiden toimitusmääristä.
5 tykkäystä
[FSDBeta v10.10 - Unprotected Left Turns with CANBus Data - YouTube]
Kymmenen yritystä kääntyä vasemmalle, ainostaan viimeisellä yrityksellä kuski ei puuttunut peliin. Siinäkin kuskin kommentit olivat: It is losing its moment. There is a nice gap to the left. It needs to go. It needs to go. Boy was it too slow.
2:05 “Creeping, it needs to slow down. Slow down. OK, It is … Uuuuh, my goodness”
4:20 “Had a car and a pedestrian so I needed to let it go” - Chuck on sen verran kokenut FSD-kuski, että ei antanut FSD:n edes yrittää, vaan otti heti ohjat 
5:55 “Wow, It did not even stop this time. And now it is stopping in the lane” FSD ajaa läpi Stop-merkin, mutta pysähtyy sitten keskelle tietä. “It was using the road as its lane to wait”
7:18. Auto on lähdössä ajamaan vastaantulevien kaistaa.
Lähes joka kääntymisyrityksessä näytöllä näkyvä suunniteltu reitti heittelehtii vasemalle ja oikealle kääntymisen välilä, vaikka reitti on vasemmalle. Ja useamman kerran Tesla päättää mennä oikealle. Vilkku on tietenkin koko ajan vasemmalle. Tässä olisi aika vahva NTHSA:n takaisinkutsu-ehdokas. Eli auto vilkuttaa eri suuntaan minne kääntyy.
7 tykkäystä