Aika mielenkiintoinen tuo jenkkiartikkeli, että robotaksit ovat kaukana tulevaisuudessa. Käyttävät vielä kuvituskuvana Waymoa, jonka kaikille avoimessa käytössä olevat robotaksit operoivat 50.000 maksettua matkaa viikossa.
Robotaksit ovat teknologian puolesta jo ratkaistu. Toki tulevaisuudessa tulee teknologisesti parempia ratkaisuja.
Copy-paste omasta X-postauksesta tältä viikolta:
Moni uskoo robotaksien olevan pitkällä tulevaisuudessa. Todellisuus on kuitenkin toisenlainen. Ne ovat täällä jo tänään – isossa mittakaavassa.
Viimeisen vuosikymmenen aikana ollaan nähty erilaisia pilotteja, testejä ja rajoitettuja kokeiluja… mutta viime kuussa Googlen Waymo avasi palvelun kenen tahansa käyttöön San Franciscossa.
Googlen toimitusjohtaja Pichai kertoi viime viikolla tulospuhelussa, että Waymo ajaa nyt 50 000 maksettua matkaa viikossa.
Vaikka robotaksiteknologiaa ei voi enää kiistää, niin Waymon bisnesmallista ja sen skaalautuvuudesta voi esittää erinäisiä kysymyksiä. Samaisessa tulospuhelussa Googlen CFO sanoi, että he sijoittavat 5 miljardia lisää rahaa isoja tappioita tekevään yhtiöön.
Bank of America arvioi, että Waymo tekee tänä vuonna 50-75 miljoonan liikevaihdon. Ja sillä 1,2-1,5 miljardia tappiota.
Lars Moravy mainitsi dry cathode CT:stä jo tulospuhelussa. Vähän omaan silmään näyttää siltä, että tiimi yrittää ostaa Muskilta lisää aikaa. Homma tapetaan vuoden loppuun mennessä, ellei halvempi katodiprosessi ole tuotannossa. Musk ei ole näitä “dry cathode CT, wow”-twiittauksia ilmeisesti kommentoinut.
Katodituotannossa rahaa menee huonolaatuiseen tavaraan “wet-prosessin” lisäksi. Suurin ongelma uusilla akkuyrityksillä on tuotannon saanto (yield). Tesla, Northvolt, Freyr Battery, Solid State-startupit ja konkurssia lähellä oleva SK Innovation kärsivät siitä, että tuotannosta ramp-upin aikana menee 30-50% hävikkiin. Ramp-upin aikana voidaan selittää kaikkea, että ensimmäinen kenno on tehty (Northvolt), “science is there” (Tesla), konseptiauto on tehty (Tesla) ja isot offtake-sopimukset sekä laajentumissuunnitelmat ovat olemassa (Northvolt). Uutisia labrojen ihmeakuista on media täynnä, mutta monet ovat kuolleet pitkittyneen ramp-upin aikana.
Kun samaan aikaan CATL, BYD, LGES, Samsung SDI ja Panasonic pystyvät nostamaan kennotuotannon saantoa, laskemaan hintoja. parantamaan energiatiheyttä ja rakentamaan uutta tuotantoa, Teslalla ja muilla akkustartupeilla ei ole helppoa. CATL:n tulos oli hyvä, vaikka hinnat ovat reippaassa laskussa. Siksi uusien konseptien kärsivällisyys loppuu rahoittajilta ja Muskilta nopeasti, ellei tuotannon numerot oikeasti ole kääntymässä eikä tuo CT:n konsepti vielä taida sitä osoittaa. Toivottavasti Northvolt ja Tesla onnistuvat näin länsimaisen akkuosaamisen kannalta.
Elon Musk lähetti Tucker Carlsonin testaamaan Cybertruckia viikoksi. Hän antoi sen naapurilleen testattavaksi. Naapuri sanoi, että Cybertruck voisi korvata hänen Ford F-350:n.
Hyvää mainosta olematta mainos. Tesla osaa tämänkin.
Saksalainen apteekkari -ketju Rossmann ilmoitti tänään lopettavansa Teslojen käytön. Teslan sijaan tarjotaan työntekijälle länsimaista merkkiä. Yhtiön toimitusjohtajan mukaan syy on Muskin tuki Trumpille.
“Elon Musk ei salaile tukensa Donald Trumpille. Trump on toistuvasti kuvannut ilmastonmuutosta huijaukseksi”, Raoul Rossmann, yhtiön miljardöörin perustajan Dirk Rossmannin poika, sanoi lausunnossaan. “Tämä asenne on jyrkässä ristiriidassa Teslan mission kanssa edistää ympäristönsuojelua sähköautojen tuotannon kautta.”
Rossmannin ketju ei ole ihan pieni 62.000 työntekijää ja 4.700 kauppaa Euroopassa.
Jo aikaisemmin ilmoittivat ohjelmistojätti SAP ja Sixt yksi Euroopan suurimmista autonvuoraus ketjuista luopuvansa Tesloista.
Kaikenlaiset Tesla-uutiset menee nykyään seulasta läpi ja vielä väärentyy matkalla. Rossmanilla on 80 Teslaa ja näitä käytetään edelleen. Ainoastaan lisäostot ovat menneet jäihin.
PR-tiedotteesta käännettynä: ROSSMANN will continue to use the current stock of Tesla vehicles for reasons of sustainability and resource conservation. However, the company will rely on alternative manufacturers and models for future vehicle orders.
Saksalainen ketju olisi voineet lahjoittaa Teslat köyhille, mutta oli varmaan liian pihi tähän.
Ehkä tästä silti lähtee vyöry liikkeelle, joka pysäyttää myynnin ja Kiinan uudet tukiaiset Tesloille. Nyt on vaan kaikkien aikojen 3Q-alku Kiinassa Teslojen-myynnissä, kaikista kvartaaleista kuukauden myynti oli toiseksi paras. Rossmanin volyymi 80 Teslaa myytiin keskimäärin noin 50 minuutissa heinäkuussa Kiinassa - viikonloput mukaanlukien.
Ilmeisesti ei tuo 12.5 fsd jota kovasti hehkutettiin ole kuitenkaan ihan valmista tavaraa. Tämä sama kaava on toistunut ties kuinka monta kertaa, Elonin hehkutuksen jälkeen uskollisimmat teslafanit saavat päivityksen käyttöön. He vahvistavat Elonin jutut ”todeksi” kunnes sitten parin viikon päästä softa lähtee laajempaan jakeluun jonka jälkeen totuus paljastuu.
Jotain mitä ei artikkelissa mainittu oli kohdan 6:31 laiton käännöksen vasemmalle, kun tiellä oli selkeä Right turn only kyltti. Auto ylitti kaistan ja pysähtyi keskelle kaistaa odottamaan toista autoa. Ei vaikuta ihan robotaksi taitaa olla aika kaukana.
Koko video on alla. Kyseessä on enemmän huumorikanava, kuten voi ehkä huomata jos katsoo videon, mutta huomaa taas huolestuttavia virheitä Cybertruckin suunnittelussa.
Olen kyllä katsonut videon. Omasta mielestäni se että auto tahallisesti rikotaan ei ole varsinainen suunnitteluvirhe mutta ilmeisesti olet eri mieltä, joten kiinnosti kuulla mitä ne suunnitteluvirheet sinun näkemyksen mukaan sitten on.
[quote=“Kasleew, post:1942, topic:44871”]
Olen kyllä katsonut videon. Omasta mielestäni se että auto tahallisesti rikotaan ei ole varsinainen suunnitteluvirhe mutta ilmeisesti olet eri mieltä, joten kiinnosti kuulla mitä ne suunnitteluvirheet sinun näkemyksen mukaan sitten on.
[/quote
Onhan siinä ihan typerää touhua, mutta vaikka video jossa hinataan Fordia ja teslasta lähtee puolet perästä ei oikeen oo normaalia…
Huumori kanava, mutta näkeehän tossa että jos lyöt oven kiinni kunnolla ja ovipahvit katkeaa niin noh.
Mutta uudet fsd videot on jo aika hyviä . Jos ei sada , vähän nyt ajelee kiellettyihin suuntiin ja semmosta mutta varmaan paranee kun kartat kehittyy
Nuohan tiputti Cybertruckin betoniputkien päältä niin että takarunko todennäköisesti otti osumaa ennen tuota vetoyritystä. Saattoi olla jonkinlainen tekijä murtuman synnyssä. Pitäisin aika erikoisena ettei Tesla olisi testannut/Teslaa ei olisi vaadittu osoittamaan peräkoukun riittävä kestävyys ennen kuin auto on tuotu markkinoille.
Tämä ei näytä normaalilta lava-auton työkäytöltä. Tuohon kun on vielä sopivasti aseteltu betonipilari niin ihmetteleekö joku tosissaan, että miksi peräkoukku irtosi?
