Eihän tuossa media (Tass) valehdellut, vaan Kadyrov joka on kertonut medialle virheellistä tietoa.
Tai, noh, jotku mediat ovat voineetkin valehdella jos ne ovat väittäneet Kadyrovin puheita todeksi, Tass on vain uutisoinut mitä Kadyrov on kertonut.
Minua kiinnostaa mistä @MiamiFan oli saanut tiedon tähän 4680-patterien kuivaprosessivalmistuksen “hylkyyn” ja 4680 olevan floppi vai oliko tämä oma päätelmä vain siitä koska aikataulut eivät pitäneet paikkaansa mitä kerrottiin battery day:ssa? Olisihan tämä iso ja negatiivinen uutinen että 4680 olisi kuopattu kokonaan 
Kun Drew Bsligno lähti, luin että takana oli dry coating prosessin hylkääminen, jota Drew ei halunnut. Väärä huhu selvästi. Prosessia ei ole hylätty.
Se onko 4680 patteri floppi vai ei, sen saatte itse arvioida. Sanon sitä flopiksi, koska tavoitteet olivat:
- 54% increase in range
- 69% decrease in investment per GWh
- 56% decrease in battery cost per KWh
- 10% reduction in mass ( with structural pack)
- 100GWh production capacity by 2022.
- 3 TWh by 2030
Tänä vuonna akkuja valmistuu ehkä noin 3GWh. Range ei parantunut lainkaan, massa ei pienentynyt. Muita kohtia en osaa arvioida.
Toki 4680 v3 voi tuoda parannuksia.
Kiina-Teslat saavat kilpailijoitaan SELVÄSTI pienemmät tullit. Neuvotteluvoimaa ja Muskeleita löytyy.
EU to propose new duty of 9%, instead of 20.8%, on Tesla cars made in China -Mlex - https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-propose-new-duty-9-instead-208-tesla-cars-made-china-mlex-2024-08-20/
Kova juttu jos 9% tulee voimaan.
Teslalla on nyt 20,8% lisätulli päällä Lokakuuhun asti ja siitä eteenpäin mennään viisi vuotta komission päätösten mukaisilla tulleilla.
Massiivinen kilpailuetu Model 3:lle ja uusille halvemmille malleille.
These provisional duties will apply as of 5 July 2024, for a maximum duration of four months. Within that timeframe, a final decision must be taken on definitive duties, through a vote by EU Member States. When adopted, this decision would make the duties definitive for a period of five years.
Robotaksiin liittyen Waymo laajentaa. (Tiedossa on että kun Tesla julkaisee omansa se ottaa heti koko markkinan ja voitollisesti)
Saattaa sitä kilpailuetua kaivata. Yllättävän kovaa tulee Bemari taustapeiliin ja ohi.
Aika näyttää onko yhtä kova ohitus kuin BYD:ltä nähtiin.
Mutta kuten aiemminkin kirjoitin niin BMW näyttäisi tekevän asioita oikein varsinkin omassa segmentissään kotimarkkina-alueellaan, jota BMW kuvailee upper premium segmentiksi.
Teslan strategia on ollut siirtyä alempiin hintaluokkiin ja tämä tulee jatkumaan ensi vuoden alusta, joten olettaisin volyymien puolesta menevän BMW:stä ohi viimeistään silloin.
Pelkästään BMW:lläkin on runsaasti tilaa kasvattaa omaa BEV myyntiään, koska yhtiön BEV osuus omasta myynnistään on vain 14,7% YTD. Brändiuskollisuuden takia legacyt saavat varmasti myytyä sähköautoja ihan kohtuullisesti, mutta matkalla myös menetetään asiakkaita mm. Teslalle jolla ei uutena vastaavaa etua ole ehtinyt muodustua.
Joo muut menee ohi vilkkuen. Taisin 6 kk sitten kirjoittaa tänne että kilpailijat menevät ohi lähitulevaisuudes (useimmat palstalla väittivät vastaan). Byd mennyt ohi kiinassa se on ollut yleisesti tiedossa. Jenkeissä teslan osuus tippui hiljattain ekan kerran alle 50 % kokonaisuudesta.
Ennustan nyt että volkswagenin tuleva id7 tulee menystymään ja syömään kalliimpien teslojen osuutta. Lisäks kìinas tesla tulee kohtaamaan entistä kovempaa kilpailua. Eli teslan automyynti ei kyll hyvältä näytä. Osuus maailmanmarkkinasta tippuu varmasti. Missä on nyt teslan innovatiivisuus ? Jotain uutta pitää tuoda “pöytään” joka kyll pitää myös toimia…
Kannattaa katsoa hieman numeroita ennenkuin julistaa itsensä vuoden ennustajaksi.
Pari faktaa alle:
-
Jaton luvut Euroopan heinäkuusta eivät vielä ole lopullinen totuus - odotellaan ACEAn lukuja. Siellä on joukko Itä-Euroopan maita, joissa Teslaa myydään hyvin, kun taas bemarin myynti keskittyy enemmän Saksaan ja UK:hon. Hyvä suoritus bemarilta kuitenkin näissä parissa maassa.
-
Kiinassa uusi romutuspalkkio on nostanut Teslan ja muiden BEV:ien myyntimäärät huippuun nyt heinä- ja elokuussa. Paras kvartaalialoitus aikoihin, esim Model 3:sta varmasti ohjataan enemmän Kiinan markkinaan, kun tullikäytäntökin on elänyt. Häviäjänä ovat polttomoottoriautot, joista erityisesti saksalaispremiumien markkina on laskenut. Bemari myy mitättömän vähän Kiinassa sähköautona.
-
Sijoittajan mittakaava voisi olla mielessä, kun arvioi myyntiä. Kiinassa Tesla myy viikossa enemmän kuin Euroopassa koko kuukaudessa. Eurooppaan lisäksi tuodaan paljon autoja Kiinasta, joten logistiikka vaikuttaa kuukausinumeroihin.
-
Teslalta odotetaan kovasti uusia malleja, esim. Model Y. Tämä osaltaan voi johtaa Euroopan markkinoissa Osborne-ilmiöön. BYD:llä on enemmän BEV malleja, mutta Model Y on edelleen myydyin BEV-malli Kiinan markkinoilla.
-
Volkswagen ID.7 on ollut myyntipettymys ja Teslan kalliimmat mallit Model S/X ovat vahvasti marginaalissa.
Kiitos kommenteista. Ihan hyviä pointteja. (Ja en kyll omalla viestillä yrittänyt tuoda esiin ennustus lahjakkuutta).
Joo seuraan tuota teslan kiina autojen rekisteröintiä. Ei ole huonoja lukuja heinä elokuu mut pääpointti mun viestis olikin että tesla menettää % osuuksia myyntimäärissä muille koko ajan ja kaikilla mantereilla.
Eikä siihen auta joku facelift model y. Pitäis tulla täysin uusia malleja mitkä ovat parempia kun nykyiset muuten käy ohraset.
Ainoa joka kaipais faceliftiä olis Elon itse sekä käyttäytymiseen ja puheisiin. Keskittyis työmtekoon yrityksissään ja lopettais jauhaamiset …
Ei kai ketään ole kuvitellutkaan että Tesla säilyttäisi esimerkiksi 50% osuutta BEV:sä Amerikan mantereella, kun autokanta pikkuhiljaa sähköistyy ja kilpailu lisääntyy.
Kuitenkin kappalemääräinen myynti tulee varmasti kasvamaan.
Myynti on myös mielestäni yllättävän hyvää näinkin ”vanhentuneella” mallistolla. Vaikka kolmonen saikin juuri faceliftin niin ulkonäkö ei juurikaan muuttunut.
Kun esitetty statistiikka käsitti E-28 maat, niin ainakin tämä “fakta” ilmeisen puppua. Sähkärit myyvät ylipäätänsä itä-euroopassa huonosti ja E-28:n ulkopuolella erityisen huonosti, jos ollenkaan. Vai mikä se yllättävä tesla-markkina sitten olisi: serbia, kosovo, montenegro, albania, moldova… vai jokin muu?
Itä-Euroopassa on isojakin automarkkinoita kuten Puola (6. suurin) ja Unkari. Myyntimäärien ero ei ole kovin suuri, joten pieni ilmeinen puppukin (tai puute) numeroissa voi kääntää järjestyksen toiseksi (14869 vs 14561). Esim. piloly laskee rekisteröintitilastoista ilman Puolaa ja Unkaria Teslan heinäkuun numeroksi 14519.
Jos vertaa Model 3 vanhaa ja faceliftiä niin onhan siinä huomattava parannus. Sisutuksen laatuun ja mukavuuteen on kiinnitetty huomiota, niistähän sitä on eniten valituksia tullut. Vaihdevivun ja vilkkuviiksen poistosta voi toki olla montaa mieltä. Akkutekniikkaan tai moottoreihin ei ilmeisesti ole mitään erikoista uutta tulosa, mutta ne ovatkin vielä kilpailukykyisiä. Jos ei ole koskaan edes koeajanut Tesla Model Y:tä niin suosittelen kokeilemaan että pahimmat ennakkoluulot karisee.
Model Y:n ekat toimitukset olivat maaliskuussa 2020 eli nyt on aika autoalalle normaalin mid-life faceliftin. Toki firma viestii että ei se vielä tule (vaikka kaikki sen tietää) ettei pilata nykyisen mallin myyntiä. Model 3:sta pienempää autoa ei ehkä tule ollenkaan, sekin on tietoinen päätös jos näin käy.
Kannattaa huomata että Elonin maali on robotaksi ja humanoidirobotit yms, ei se paljoa enää perus autovalmistuksesta piittaa.
Ja sit kannattaa muistaa että muualla Euroopassa sähköautoilu on lapsenkengissään. Ei ole latureita riittävästi, ei kotilatausmahdollisuutta, bensa on edullista ja uusia polttomoottoriautoja ei rankaisuveroteta kuten Suomessa.
Tesla dominoi asiakastyytyväisyydessä kaikkia muita automerkkejä. Tämä tietää valoisampaa tulevaisuutta Teslalle suositusten ja asiakasuskollisuuden kautta.
Olisiko tästä jotain muuta lähdettä tarjolla kuin ChatGPT:n printtaama teksti? On nimittäin 97 melkoinen “pohjoiskoreamainen” luku, jonka tueksi kaipaan kättä pidempää.
Tämä on itse asiassa aika hyvä kysymys. Kuka, miten jne nps scoren mittaa. Pikaisen tutkimuksen perusteella Teslan NPS score on 97. Ja 31. Ja kaikkea siltä väliltä, minkä tuloksen tähän nyt haluaa hakea ja laittaa linkkeineen.
Tämä sama luku löytyy muutamalta kyseltytutkimus sivustolta.
Osa raportoi lukuja vain vuosilta 2022 ja 2023, mutta silloinkin tulos on pysynyt samoissa P-korean lukemissa.
Onko Teslan ja kaikkien muiden yhtiöiden tulokset keksittyjä näillä sivustoilla?
Itse otin tämän somesta Jeff Lutzilta, joka luultavasti saa tämän jostain maksullisesta raportista.