En ole. Aikaisemmin tässä ketjussa muistaakseni kerroin kaikki Teslaan liittyneet sijoitukset, kaikki hyvin pieniä ja viimeisin joskus 2020 talvella.
1 tykkäys
Melko vajaaälyistä vetää “Pommijätkien” klickbait videosta johtopäätökset, että kaikki yli 10 vuotiaat Teslat olisivat räjäytyskuntoisia. Sekä Suomesta että ulkomailta löytyy paljon taksikuskeja, jotka ovat ajaneet Tesloillaan yli miljoona kilometria.
9 tykkäystä
Kaikkiin näihin on vaihdettu akut takuun piikkiin, ennen 2020 valmistettuihin S/X malleihin (70KWh+ mallit) kuului rajoittamaton kilsamäärä 8v powertrain takuuseen, sisältäen akun. Helmikuun 2020 jälkeen takuu SuXeissa on 8 vuotta tai 150k mailia, riippuen kumpi tulee eka vastaan.
10 tykkäystä
En tiedä vajaaälyisistä, mutta mites ne sun vuoden lopun ennustukset?
11 tykkäystä
Saisko lähteen tälle? Se joku teslasivu tais näitä kilsoja kerätä mutta en nyt löytäny…
Onneksi meillä on ratkaisu
Alkaa Teslan omistajat olemaan ihmeissään parin vuoden päästä kun NIO laittaa kaiken paremmaksi
9 tykkäystä
Voi niillä olla ajettu miljoona kilometriä, mutta niistä on vaihdettu akku, driveunit ja vähän kaikkea muuta isompaa ja pienempää. Ei kukaan muu muutakun vannoutunut fani hehkuttais jotain polttis mersua josta on vaihdettu moottori, vaihdelaatikko ja kaikki tonnin hintaiset kahvat.
TLDR; Muunneltua totuutta autoista josta on vaihdettu lähes kaikki osat.
6 tykkäystä
Tämä on muuten sinänsä mielenkiintoinen juttu, olisi nimittäin hauska myös tietää, että missä kunnossa Suomen tieverkostolla runsaasti ajetut Teslat ovat alustaltaan ja pinnoiltaan tänä päivänä? Ovatko monien nimeltä mainitsemattomien merkkien tapaan jo maatumassa ja palaamassa luonnon kiertokulkuun, vaiko kestäneet pohjoisen olosuhteet kunnialla? Tämän kun yhdistää muiden kulutusosien kestävyyteen, niin saisi hieman käsitystä siitä missä Tesla tänä päivänä kulkee. Aikaisemmin Tesloissa ainakin oli melkoisia laatupuutteita ja lapsuksia esimerkiksi maalausjäljessä.
2 tykkäystä
Omasta mielestä pommijätkien video oli hauska.
En itse epäile, etteikö akusto olisi lopulta vaihdettu takuun piikkiin.
Jyväskylän pojalle ehkä tilanne oli tehty kohtuuttoman hankalaksi, kun Tesla oli ensin kuukauden ”etelässä” Tesla huollossa. Kuukauden huollossa olon jälkeen ymmärsin, että omistajan olisi vielä pitänyt kirjoittaa anomus suostutaanko akku vaihtamaan.
Miltään luksus automerkin toiminnalta ei äkkinäiseltään kuulosta. Pitäisihän automerkin omien huoltomiesten selvittää asia automaattisesti itse.
Tässä on ehkä Teslan huoltokeskuksella mennyt asiakassuhteen hoitaminen pahasti metsään. Asiakassuhdetta ei kaiken järjen mukaan olisi pitänyt päästää siihen pisteeseen, että asiakas käy huoltoliikkeessä, eikä saa edes vastausta kuukauden ihmettelyn jälkeen, että vaihdetaanko akusto takuun piikkiin vai ei.
Siitä ei ollut mainintaa, saiko huollon ajaksi toisen auton käyttöön.
Videolla omistaja toteaa, ettei takuu ollut voimassa. Miksi se ei ollut voimassa? Oliko Teslaa tuunattu. Eihän näistä voi suoraan päätellä.
Mutta tykkään yhä Teslan kaltaisista osakkeista, joissa ei pyritä sen enempää tai vähempää kuin valloittamaan maailma. Onhan sanomattakin selvää, että jälkimarkkinoinnin kaltaiset ongelmat asiakaskokemuksessa itseään luksusautomerkiksi tituleeraavan yrityksen pitää laittaa kuntoon.
9 tykkäystä
Koska auto oli 2013 mallia ja takuu on 8v, niin todennäköisesti takuu oli ummessa.
7 tykkäystä
Kappas, Meni jotenkin tuo ikä ohi. Omistajan ajokilometrit hämäsi. Ilmeisesti käytettynä ostettu auto ja itse autolla niitä oli enemmän.
20k remontti alle 10vuotta vanhalle autolle on kieltämättä aika tyyris. Pitäisi näkyä suoraan jälleenmyyntiarvossa. Varmaan näkyykin.
2 tykkäystä
Laittaa kyllä miettimään tuo Pommijätkien Teslan räjäytysvideo (kerännyt vuorokaudessa melkein 200 000 katselukertaa). 2013 vuosimallin Teslat on nettiautossa alkaen 34 000 euroa. Siihen päälle 20 000 euroa akun vaihtoon.
8 tykkäystä
Hoooaaaahhhhhhhhh yhden Teslan räjäytyskeskustelussa olisi hyvä tuoda esiin, mitkä on implikaatiot Teslan tuleville kassavirroille jatkossa.
Tämä on Sijoitusfoorumi kuitenkin. 
40 tykkäystä
Räjäytysvideon implikaatio Teslan tuleville kassavirroille on ajatus, että kaikki mitä puhutaan on hyväksi. Maailmassa on aika vähän ihmisiä, jotka eivät tietäisi mikä on Tesla, vaikka eivät olisi koskaan oikeata nähneetkään. Ei väliä mitä puhutaan, kunhan puhutaan. Näin ollaan ainakin tulevien ostajien tietoisuudessa. Moni parempikin sähköauto on tyystin tuntematon tässä vertailussa.
Ei olisi lainkaan niin sexyä, jos räjäytettävänä olisi Skoda… Sanoisin kuitenkin, että tuollainen (siis räjäytysvideo) täyttää jo ympäristön likaamisen tunnusmerkit. Varsinkin kun tehdään kaupallisessa mielessä. Tapahtuma vaatisi ympäristöluvan. Kun tempuissa mennään märätyn rajan yli, tulee tuotteelle negatiivista mainosta. Vaikka tunnettuus kasvaa, tuotteesta tulee naureskelun kohde ja käyttö on noloa. Kuitenkin ympäristöarvot ovat sähköautoissa tällä hetkellä säästöjä korkeammalla, koska kokonaisuutena katsoen monella paremmallakin bensavehkeella matka taittuu edullisemmin.
Siis Teslan kassavirroille hyvinkin kaksipiippuinen juttu.
1 tykkäys
Yksi suomalainen Teslan räjäytysvideo Youtubessa vaikuttaa koko brändiin?
Paljon Teslan Suomen liikevaihto on koko Teslan myynnistä?
23 tykkäystä
Fortum-ketjussa puhuttiin pitkät pätkät jostain hemmetin kalaportaista, joilla ei todellakaan ole yhtään sen enempää merkitysti ko. firman liikevaihtoon. Siellä ei “huah”-korttia vedetty. 
2 tykkäystä
Myönnetään että vuoden takaisilla ennustuksillani oli osittain optimistiset aikatauluodotukset, mutta paljon paremmin olen osunut oikeaan kuin ketjun Tesla-bearien näkemykset vuosi sitten. Palaan tähän aiheeseen tarkemmalla analyysillä vuodenvaihteessa, kun paremmin aikaa lomalla kirjoitella.
Tässä 2 sekunnin googletus aiheesta: Tesla Model S World-Record Holder Will Soon Pass 750,000 Miles
PS. Huvittava huomata kuinka syvällä epäilijöissä edelleen on ajatusmalli, että Tesla on vain autoyhtiö. Tämä näkyy siinä, kun hiljaisemmatkin jäsenet innostuvat kirjoittamaan silloin kun puhutaan autoaiheista kuten huolto, ohjausratti tai Nürburgin-kierrosajat. Vieläkään ei ole liian myöhäistä alkaa opiskelemaan Teslaa yhtiönä. Suosittelen aloittamaan katsomalla Autonomy, Battery ja AI Dayt.
6 tykkäystä
@Tesla_uskovainen Aiheeseen hyvin vähän perehtyneenä kysyn ihan vain sivistääkseni itseäni enkä ketään kyseenalaistakseni: mitä nämä muut bisnekset autojen ohella ovat, paljonko niistä tulee myyntiä nyt ja tulevaisuudessa?
Tähän “ei pelkkä autoyhtiö” -kommenttiin törmää usein, mutta minulle ei ole vielä valjennut onko ne muut bisnekset pelkkiä visioita vai jo jotain konkreettista liiketoimintaa.
3 tykkäystä
Verneri kysyi hyvän kysymyksen. Niinkuin kysymykset on aina. Itse ehkä tutadippa -tautaisena myyntimammana pidin aavistuksen liian itsestään selvänä, miten jälkimarkkinoinnin puuttuminen vaikuttaa Teslan liiketoimintaan merkittävämmin kuin lillukanvarret itse päätuotteen tuotannossa.
Olen samaa mieltä, ettei yksi video saa Teslan kurssia kyykkäämään ja virheet on korjattavissa, mutta en vähättelisi vaikeuksia, mitä videolla paljastuu Teslan liiketoiminnan haavoittuvuudesta.
Mainehaitta seuraa yrityksiä pitkään. Itsellekin esimerkiksi on verkkokalvoon polttomerkattu sana ”Verimekko” ja Hennes & Mauritz lapsityövoimaa käyttävänä yrityksenä, vaikka olen päivittänyt tietämystäni yrityksistä ja tämä toiminta on jäänyt sinne ysärille.
Jälkimarkkinoinnilla itse tarkoitan asiakastyytyväisyyden varmistamista ja lisämyyntiä, jolla ylläpidetään asiakassuhteita varsinaisten tuotteiden ja palveluiden välillä esimerkiksi autojen kohdalla huoltopalvelua.
Monilla automerkeillä on varsin hyvää huoltopalvelua saatavilla uusille ja käytetyille autoille. Aikaisemmin huoltopalveluita tarjosivat automerkkien ulkopuoliset korjaajat, nykyään trendinä on, että autot on valmistettu siten, että melkein jokaisesta pienestä jutusta päästään rahastamaan. Sitä, miten itse bisnes toimii käytännössä, voi joku muu asiaan vihkiytyneempi selventää. Aika varmasti kuitenkin merkkihuoltamoiden ja itse autoja valmistavan yrityksen välillä on aina liiketoimintaa, joka kannattaa ja tuo kassavirtaa. Varmaan helpointa olisi tarkastella jälkimarkkinoinnin merkitystä kassavirralle kilpailijan esimerkin mukaan.
En tiedä, mitä muut pähkäilee, kun autoa ostavat. Valkoinen lippu itsellä heilahtaa mieluiten sille autolle, jonka kokonaiskäyttökustannukset on kohtuulliset. Itsellä kuitenkin painii kaksi sutta arvon alenemista koskevassa vaakakupissa:
- auton arvon säilyminen ajassa ja
- varaosien hinta ja huollon saatavuus
Ja kunhan on musta 
Auton arvo… No eihän se yleensä säily.
Auto on surkein sijoitus, mitä maa päällään kantaa, sitten tietokoneiden.
Tyypillisesti auton arvo tippuu pahimmillaan sen startattua myymälästä ja tästä eteenpäin noin 1000€/10 000km. Uusia autoja systemaattisesti hankkivat suosivat auton myymistä pois ensimmäisen kolmen vuoden jälkeen. Taitaa liittyä takuiden umpeutumiseen.
Toki poikkeuksia on erikoisautoissa ja museoauto saattaapi mennä kaupaksi yhdellä omistajalla oltuaan kalliimmalla kuin mitä alkuperäinen hinta oli. Tesla ModelS:t tulevat varmasti olemaan joillekin keräilijöille tulevaisuudessa mieluinen lisä kokoelmaan. Siihen varmasti on moni Teslan ostanut luottanut.
Autojen arvot nousevat joskus myös samasta syystä kuin asuntojen ja veneidenkin, jos kestävät aikaa. Oi ihana inflaatio!
Mutta… Autot tuottavat palveluarvoa
Varaosista puolestaan on tullut huomattua perushiha-arvio: Mitä yleisempi auto on, sitä halvempaa ja helpompaa on autoa huoltaa.
Mites tämä kaikki liittyy Teslan räjähdysvideoon?
Noh… Jälkimarkkinointihan ei selkeästi toimi. Jälkimarkkinoinnin yksi tärkeä elementti on vaivattomuus ja luotettavuus suhteessa muihin kilpailijoihin sekä erityisesti jälkimarkkinoinnin HINTA.
Yksi video nyt ei vavisuta Teslan osakkeiden hintaa, mutta jos löytyy yksi tyytymätön asiakas, löytyy varmasti muitakin. Lopulta joku tekee oman videonsa, artikkelinsa tai jonkin muun some-postauksen. Ensimmäinen Teslan oma malli julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2012. Ensi vuonna tulee tästä 10 vuotta. Mahtaako ensimmäisiä lastentauteja tulla julkisuuteen näillä näppäimillä?
Palataanpas vielä takaisinpäin…
Jos ostan käytettyä autoa, minua kiinnostaa :
- Auton käyttökustannukset
- Varaosien hinta
Niin… ja kunhan on musta…
Perusdude, joka ostaa uuden auton, on kiinnostunut
- arvon säilymisestä
- Ajamisen helppoudesta
- Kulujen ennustettavuudesta
Sille ikävä kyllä kelpaa myös valkone.
Mitäs luulette…
(Voidaan tän kerran unohtaa auton väri. Annan sen Teslalle anteeksi, mutta muuten…)
Kuinka helppoa on perusdudella myydä meikäläiselle auto, jos meikäläinen tietää, että vastassa saattaa olla 20k akkuremppa seuraavan viiden vuoden sisään. Ja jos mulle ei sitä nakkia napsahda, saanko myytyä enää seuraavalle.
Polttomoottori remontit on kuitenkin kamalan kalliita. Varmaan tonnista kahteen. Jonkun asuntoauton moottoriremppa voi joskus räjähtää lähes 10 000€:n. Mutta 20k käytetyn auton akkuremontista?
Kyllähän tuo pistää miettimään, mihin rahani laitan.
Jos tietäisin, että tällainen 20k remppa saattaa olla tulossa 1500km sen jälkeen, kun olen ostanut auton uutena. Tämä saattaa vaikuttaa myös alkuperäiseen ostajaan, mikäli ajattelee, että aitoa on vaikea myydä hyvään hintaan.
Kierre auton arvon alenemisesta on valmis ja paineet tuotannon tehostamiseen kasvavat. Yritykselle kannattavampaa on tehostaa jälkimarkkinointia ja laatia selkeät prosessit ja huolto-ohjelmat. Eipä nämä silti tapahdu yhdessä yössä.
14 tykkäystä
Taisi olla Rich Rebuilds kun teki videon siitä kuinka kallista vanhan Teslan akun vaihtaminen on ja kuinka hän teki hyvän työn korjaamalla sen murto-osa hinnalla. Todellisuus oli se että hän esitteli vääränlaisen akun(ei ollut sopiva kyseiseen malliin) hinnan ja jätti huomioimatta sen oikean akun hinnan. Lisäksi uudessa akussa olisi tullut takuut jne eikä vain viriviri paikkaus josta toinen Teslojen korjaaja oli sanonut että se ei toimi ja hajoaa vuoden sisällä kun se on paska korjaus.
Eli 20k akunvaihto oli oikeasti luokkaa $10-12k ja tehty korjaus oli luokkaa $5-7k. Tämä “edullinen” korjaus siis oli ilman takuuta ja oletettavasti aiheuttaa akun hajoamisen vähän päästä.
Eli se näistä youtube clickbate videoista joista ei voi vetää mitään johtopäätöksiä suuntaan tai toiseen. Montako melkein uutta volkkarin moottoria tai vaihteistoa tai mersun konetta on levahtanut ja mennyt omistajan piikkiin ilman että joku olettaa että KAIKKI volkkarit tai mersut vaativat koneenvaihdon siinä ajassa.
Ja jos puhutaan auton omistajan kuluista niin miten siihen liittyy jos Tesla vaihtaa akut ja muut osat firman piikkiin? Tuskin se auton omistaja alkaa laskemaan takuukuluja omiksi käyttökuluikseen.
Ja kuinka nopeasti luulette että vaikkapa joku Vw ilmoittaa takuun päättymisen jälkeen että korvaavatko he vaikkapa moottorin vaihdon firman piikkiin? Tai että edes harkitsevat sitä. Tai jos päätyvätkin vaihtamaan sen niin onko oletus että jossain on valmiina sopivia koneita asennettavaksi odottaessa?
Joku tekee youtube videon ja yrittää saada paljon katsojia ja tämän perusteella tehdään koko autokantaa koskevia päätöksiä:D
2 tykkäystä