Miten minkkiturkki ja bändäri liittyy Teslaan, jonka yksi malli on jälleen maailman suosituin auto vuonna 2024? Onko näillä ostajilla myös minkkiturkki ja bändäriasenne? Teslan ostamisen kriteereistä on paljon tehty tutkimuksia ja nämä eivät ole nousseet esiin.
Testataan boikottiolettamaa vielä kerran: Jos Teslaa ei haluta enää ja Teslasta yritetään päästä eroon muihin merkkeihin isossa volyymissa, tällä on isoja seurauksia käytettyjen autojen kauppaan ja tuontiin. Autokauppiaat eivät haluaisi enää tuoda maahan käytettyjä Tesloja, “suomi-Tesloja” tarjottaisiin paljon myyntiin ja käytettyjen Teslojen hinnat laskisivat reippaasti. Sen sijaan muita sähköautoja tuotaisiin reippaasti maahan.
Joulukuussa 2024 tuotiin käytettynä maahan 249 Teslaa ja 2025 tammikuussa 241 Teslaa. Vertailun vuoksi Volkswagenin sähköautoja tuotiin käytettynä joulukuussa 168 ja tammikuussa 187 kpl.
Kuinka paljon ennustatte, että Teslaa tuotiin maahan helmikuussa käytettynä? 0-10-100-200 kpl? Boikottiteoria ennustaisi lähelle nollaa, kun varastossa lienee myymättömiä paljon. Entä Volkswagenia, jos kysyntä siirtyy sinne olemattoman maineriskin vuoksi, 300 kpl? Oikea vastaus lienee tulossa viikon lopussa, kun Trafi saa tilastot nettiin. Sitten vielä seurantaan käytettyjen Teslojen hinnat, jotka samalla olettamuksella lienee romahtamassa minkkiturkkien hintojen mukana.
En menisi itse kovin paljon lyömään vetoa sen puolesta, että vaikutus on vielä tässä vaiheessa dramaattinen. Nykyhetkeä olennaisempaa on mielestäni kuitenkin suunta. Vaikka lyhyen aikavälin vaikutus yliarvioidaan varmaan (tässäkin asiassa) herkästi, saattaa asetelma olla päinvastainen pidemmälle katsoessa. Musk on kiistatta radikalisoitunut pahasti viimeisen parin vuoden aikana, eikä ole mitään merkkejä siitä, että meno olisi ainakaan hidastumassa. Ehkä se ei vielä nyt heijastu Teslan liiketoimintaan ratkaisevalla tavalla, mutta mielestäni on annettava jo erittäin korkea todennäköisyys sille, että jossain vaiheessa niin tulee tapahtumaan.
Myyntiajoissa suunta on selvä. Vielä kun laivataan käytettyä terslaa lisää niin Suomestahan tulossa hyvää vauhtia swasticar-hautausmaa. …tai no eiköhän se SER-jäte lopulta laivata Afrikkaan.
Siis boikottia ei olisi tulossa vaan suunta on jonkinlainen myynnin rapautuminen Muskin toimesta? Täällä saa peukutusta ja kannatusta paljon rajummat vertaukset. Henkilöiden ja yritysten Tesla-omistukset ja -kaupat rinnastetaan natsi-ideologiaan ja Venäjän hyökkäykseen. Silloin ei ole juuri boikotille vaihtoehtoa. Nestekin joutui luopumaan tuottoisasta Venäjän Urals-öljyn jalostamisesta, kun julkinen mielipide oli niin voimakkaasti venäläistä tuotetta vastaan.
Eikö Kamuxille tai K-autolle olisi siis hyödyllistä kieltää Tesla-kaupat ja laittaa loput Teslat -40% kampanja-alennukseen, kun suunta on selvä? Moraaliportaita pääsee vielä korkeammalle jalustalle, kun lausuu kampanjassa oikeat sanat Ukrainan tukemisesta ja DEI-ideologiasta. Tällöin osa kilpailevista autokauppiasta jää moraaliansaan ja muut voivat liittyä saartoon, mutta jälkimmäinen hyödyttää K-auton uutta VW-kauppaa.
Ehkä kuitenkin jotkut autokauppiaat uskovat iltapäivälehtiä. Linkatun Iltalehden myyntiaikojen klikkiotsikon alta löytyy myös lause: “Model 3 -mallin haluttavuusindeksi on 128,7 eli hieman parempi kuin Skoda Enyaqilla. Model Y tulee vähän niiden takana. Eli nuo mallit ovat kuitenkin yhä haluttua tavaraa markkinoilla”
En usko, että mikään eurooppalainen boikottikaan hidastaa Muskin sanomisia - Teslan kohtalo ja kurssi seuraa enemmän globaalia myyntiä, FSD:n etenemistä ja uusien tuotteiden lanseerausta. Suorat tappouhkaukset sen sijaan menevät Muskin ihon alle ja nyt on ollut vähän aikaa hiljaisempaa omissa kommenteissa. Joe Roganin haastattelussa Musk näytti olevan aidosti peloissaan salamurhan mahdollisuudesta eikä siksi suostunut vastaamaan kysymyksiin, kun Trump oli pyytänyt olemaan aggressivisempi DOGE-toimissa. Saa nähdä, mitä radikaalia jatkossa tapahtuu.
Kävin eilen juttelemassa ohimennen Tesla liikkeessä. Myyjä osasi sanoa, että viimeisiin 5 vuoteen kauppa ei ole käynyt niin vähän kuin viimeisen kuukauden aikana. Ja palautuksia tullut myös
Teslan myynnin hidastumista on selitetty mallin uudistuksella. Millä logiikalla malliuudistus vaikuttaa käytettyjen autojen markkinaan? Kysyn koska en tiedä.
Uuden mallin tuleminen vähentää vanhan mallin houkuttelevuutta. Tämä tarkoittaa vanhan ( käytetyn) mallin hinnanlaskua, johon myyjät suhtautuvat nihkeästi. Hintaerimielisyys hidastaa yhteisen hinnan löytymistä ja vanhojen mallien kauppa hidastuu.
Tässä unohdetaan nyt tärkein, että eihän Tesla ole edes mikään autoyhtiö vaan teknologiayhtiö. Miksi edes tuijottaa autojen myyntimääriä? Ei näillä ole Teslalle kovinkaan paljoa väliä. Katse pitää suunnata eteenpäin!
Maailmassa on 8 miljardia ihmistä. Jos (hyvin konservatiivisesti arvioiden) ajatellaan, että vain noin puolella olisi oma Optimus, näitä myytäisiin 4 miljardia. (Realistisempaa voisi olla että yksi ihminen omistaisi useampia robotteja). Aivan minimikatteilla (taas hyvin konservatiivinen arvio) voittoa tulee vähintään 1000 dollaria per robotti. Tällöin, jos PE olisi alle puolet nykyisestä eli 50 (huge margin of safety), olisi Teslan valuaatio 200 000 miljardia. Tähän päälle saa robotaxit ja muun autoliiketoiminnan kaupanpäälle. Kyseessä on arvoyhtiö.
Joskus sitä nettipalstoille kirjoittaessaan miettii, että pitäisikö käyttää ironiaa. Tästä ketjusta huomaa, että ihmiset eivät osaa (nykyään?) tunnistaa ironiaksi yhtään mitään, edes kaikkein absurdeimpaan äärilaitaan väännettyä vitsiä. Yhden nimimerkin voisi vielä ohittaa poikkeuksena tai trollina, mutta kaksi nimimerkkiä lyhyen ajan sisään vahvistaa säännön.
Olin jo kirjoittamassa ennustusta siitä kuinka itseasiassa Teslan markkina-arvo on rajaton jos/kun optimukset saavat ihmisarvon ja pystyvät itse ostamaan lisää optimuksia, mutta en kehtaa sitä kokonaisuudessaan postata tämän viestin jälkeen
Täällä tosiaan tuntuu joiltain joko löytyvän hyvä huumorintaju ja vahva sarkasmin osaaminen tai täysin todellisuudesta irtautunut maailmankuva.
Troy Teslike erittäin pessimistisenä Kiinan kysynnän osalta.
2-4vko toimitusaika uudelle Y:lle (kuulemma Kiinassa 80-90% kysynnästä koskee juuri takavetomallia)
Samaten kesällä tulee Xiaomin vastine Y:lle, YU7 jonka odotetaan ns. räjäyttävän pankin samalla tavalla kuin XU7 teki alkuvuodesta (34vkon toimitusajat, myi enemmän alkuvuonna kuin Model 3).
Tässä on nyt sellaisia merkkejä ilmassa että Q1 ja Q2 voivat olla todella surkeita Teslalle ja ehkä jopa jonkun isomman liikkeen alku JOS Euroopassakin myynti sakkaa.
Jenkeissä Model 3:lle tuli juuri 0% korkotarjous päälle eli ihan hyvin ei mene sielläkään.
Näköjään on mielivaltaista, että missä ironian raja menee. Tähän voisi ehkä @Sijoittaja-alokas tai muu ottaa kantaa, että mikä Tesla-ennustus vielä sallitaan?
Ainakin neljäviestiä (ei vain sun) poistettu molempia kantoja edustaen (sekä jo aiemmin kans joitakin), ihan hauskoja juttuja osa, mutta jos jatketaan enemmän asialinjalla, koska tuossa meni ironiat + vitsailut sekä muut asiat sekaisin. Eikä tuo keskustelu näyttänyt ollenkaan päättyvän.
Tämä on toki Tesla-ketju, mutta yritetään silti pysyä ainakin pääosin asialinjalla. Saa antaa sekä karhumaisia ja härkämäisiä ennustuksia tai jotain siltä väliltä, mutta tuntui et meni vähän ironiat/vitsailut ja asiajutut sekaisin.
Ennustaa tosiaan saa, eli laita vaan oma ennuste perusteluineen, mutta toki asialinjalla ja tarttumatta noihin yksittäisiin “vitsailuihin”, että jutut ei lähde lapasesta ja väärään suuntaan.
Kiitos ja mukavaa hyviä sijoituskeskusteluja kaikille!
Kiitos nopeasta vastauksesta. Eipä tässä omalta kohdalta kuinkaan käy, vaikka yksi huumoriviesti bittiavaruuteen katoaakin Mieluusti kuitenkin näkisin kaikenlaista keskustelua ja sallisin myös oman -ja vastaamani- viestin kaltaiset todellisuudesta irrallaan olevat, heitot, koska niistä voidaan kuitenkin sitten keskustelu palauttaa siihen, mikä on Teslan näkymä eri skenaarioissa ja tätä kautta sitten arvioida nykykertoimia. Oman viestini tykkäyksistä implikoin, että varsin moni tämän näkökulman jakaa ja toisaalta ymmärtää, mikä on realismia ja mikä ei.
Jos muistan oikein, Teslan oma ennuste taisi olla -7% Q1:lle (globaalisti). Maaliskuu ja Juniper ei taida riittää, että tuohon päästäisiin kun 01-02/25 tulee tällaisia lukuja…
Jos keskustelussa sallitaan Teslan arvon perustelemiset varsin utopistisilla näkemyksillä, niin olisiko kuitenkin hyvä, että niiden vasta-argumentointikin sallitaan? Sijoitusaiheisella palstalla on hyvä olla varovaisuutta ja riskien arviointiin kannustavaa näkemystä myös.
Analyytikot taisi ennustaa Q1:lle 422k toimituksia konsensuksena, tähän ei varmasti tulla pääsemään, jos pitäisi itse arvata niin ollaan jossain 360k määrissä.
Kuitenkin melkein 100k autoa Tesla on myynyt jo tänä vuonna kiinassa niin kyllä sitä kysyntää on vaikka laskua toki tulee koska muut kiinalaiset merkit mutta onhan tuo Teslan kiinan myynti ihan eri luokkaa kun vertaa vaikka VW
Mieluusti kuitenkin näkisin kaikenlaista keskustelua ja sallisin myös oman -ja vastaamani- viestin kaltaiset todellisuudesta irrallaan olevat, heitot, koska niistä voidaan kuitenkin sitten keskustelu palauttaa siihen, mikä on Teslan näkymä eri skenaarioissa ja tätä kautta sitten arvioida nykykertoimia. Oman viestini tykkäyksistä implikoin, että varsin moni tämän näkökulman jakaa ja toisaalta ymmärtää, mikä on realismia ja mikä ei.