Briteissä vissiin sähköautoja on rekisteröity runsaasti, mutta eivät ole päätyneet liikennekäyttöön. Nämä odottavat ostajaansa autokauppojen varastoissa. Sikäläinen Zev mandaatti ajanee tähän touhuun.
YouTubessa on runsaasti videoita tästä.
2 tykkäystä
Tilanne vaihtelee malleista, väreistä ja alueista riippuen. Osassa maissa yritetään päästä vanhasta mallista eroon ja kampanjaa tulee vasemmalta sekä oikealta. Suomessakin tätä vanhaa varastoa näkyy.
Toisaalta halvimpaan malliin jonoa on jo kertynyt ja toimitusaika näyttää olevan jo 2-3 kuukauden mittainen käytännössä. En nyt väitä, että tilauksia on kirjat täynnä ja siksi toimitukset venyy vaan itse spekuloisin toimitusketjun ongelmilla. Minusta yksittäisistä varastoautoista on vaikea vetää johtopäätöstä myös toiseen suuntaan, siis kysyntäongelmaan.
Tässä yhdeltä Saksan foorumilta Model Y-ostajien tilanne - ovat näistä toimitusajoista julkisesti puhuneet ja paikallisen Teslan kanssa keskustelleet.
1 tykkäys
Näitä on nyt tullut seurailtua ja oman näkemyksen mukaan RWD ja LR RWD malleja ei todennäköisesti ole vielä alettu valmistamaan. Perustan näkemykseni siihen että ensimmäisenä myyntipäivänä oli toimitusajat Suomessa RWD mallille touko-kesä ja LR RWD mallille kesäkuussa mit ne ovat edelleenkin. Uskon siis että Berliini valmistaa nyt vain LR AWD mallia ja näiltä osin tuotannon ylösajo on vielä vaiheessa.
Näistä malleista toki saadaan vielä pieni hyppy toimitusmääriin kun saadaan myös näissä toimitukset käyntiin.
Tämä on tietenkin vain omaa päättelyä. Mitään muuta faktaa minulla ei ole teslan suunnalta kuin heidän omien sivujen toimitusaikaarviot.
2 tykkäystä
Näitä valmistetaan mutta vain Kiinasssa so far koska siellä kysyntä osuu juuri näihin, Berliini ei ole vielä aloittanut näiden valmistusta.
Eli tällä hetkellä LR AWD on ainoa malli joka kertoo yhtään mitään ja se on ollut Euroopassa se suosituin malli.
Cybertruckista uusi halpuutettu variantti:
Hintaa alas reilu kymppitonni ja näistä karsittu:
Kommenttien perusteella kansa ei ole tyytyväinen. Pettymys.
11 tykkäystä
Kiinassa leviää uutinen
" Elon Musk freezes Tesla orders in China
No new purchases will be accepted for Model S and Model X cars amid trade war"
lehdistö kait tekee johtopäätöksen siitä että nuo kaks mallia häipynyt nettisivujen tilaus vaihtoehdoista. mutta ei kait nuo mallit kovin paljon edes myyneet kiinassa ?
lisäksi kiinassa on alkanut näkemään kylttejä tavallisten tuotekauppojen ikkunoissa että yhdysvaltalaiset kansalaiset joutuu maksaa ylimääräisen maksun (kiinalaiset kauppiaat kehitelleet tuon itse). mutta pointti on että tuo vastakkain asettelu voi alkaa näkymään myös hieman teslan myyntimäärissä kiinassa ?
2 tykkäystä
Alkaa olemaan pelkästään jenkkien touhua tuo SuX, saattaa hyvin olla että myynti lopetetaan muuallakin.
4 tykkäystä
Ai että kun nyt tarjoilee!
En jaksanut tähän aikanaan vastata, koska se olisi ollut ajan haaskausta. Tiesin sen, että olen oikeassa. Miltäs nyt muskin meno näyttää?
Olet masinoinut x:ssä väitettä, että vasemmistomedia mustamaalaa Muskia. Sehän on hevonpashaa. X voi olla turvallinen tila sille, mutta tämä foorumi ei. Avataanpas muutamaa Muskin twiittiä.
https://x.com/allenanalysis/status/1896204050045317423?t=13RF-qfpbmD4Sc067BV6KA&s=19
Jenkeistä 3/4 kannattaa NATOa. Muski sohaisi muurahaispesää sekä uudella että vanhalla mantereella ja viha on ihan ansaittu. Ei mitään järkeä mennä laukomaan tällaista.
Elon ketamiini huuruissaan hyökkää veteraania ja periamerikkalaista sankaria vastaan. Jenkeistä suurin osa haluaa jatkaa tukea Ukrainalle ja suurin osa syyttää ryssiä sodasta. Sohaisi muurahaispesää jenkeissä ja vastakaiku oli sen mukainen.
https://x.com/FredericLambert/status/1900296899229360625?t=Bot60YJbyfjk6EpPlJW5rg&s=19
Ja tämä Muskin uudelleenjakaminen on oikeastaan kaikista pahin. Natsitervehdys saa uuden merkityksen kun sen yhdistää tähän. Yrittää siirtää hirmuteoissa vastuuta valtion johdolta väliportaalle, vaikka juurikin johto on hirmutekojen takana. Tämä.on häpeällinen twiitti joka ansaitsisi merkittävästi enemmän näkyvyyttä.
Muskin käytös ja asema todellakin näkyy teslojen myynneissä ympäri maailmaa. Eikä kyseessä ole mikään vasemmisto, vaan kyseessä on enemmistö ihmisistä. Tästä miehestä ei pidä juuri kukaan, ja se on kuluttajamarkkinoilla iso este.
Enkä minä näe markkinoita muillekkaan Muskin firmojen tuotteille. Ei tule mieleen Eurooppalaista kaupunkia joka antaisi Teslalle robotaksiluvat ohi eurooppalaisesta valmistajasta. Sen verran kriittinen infra tuo julkinen liikenne on. Sama koskee robotteja ja starlinkkiä.
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italys-deal-with-starlink-has-stalled-defence-minister-says-2025-03-22/
Kysymys tietysti on, miksi Muski politiikkaan lähti. Vastauskin on olemassa, muuta ei ollut tehtävissä.
Musk on jo realisoitunut riski Teslalle. Oletko eri mieltä?
53 tykkäystä
Relevantti tarkastelujakso Muskin poliittiselle vaikutusvallalle USA:n hallinnossa lienee USA:n vaalipäivä, 5. marraskuuta 2024.
Tuosta päivästä lukien Teslan osake on selvästi yliperformoinut niin markkinaa kuin muita Mag7 osakkeita vastaan.
Toki voi valita myös jonkun muun päivän viime syksyltä, kun Musk on näkyvämmin mennyt kampanjaan mukaan. Tällöin osakkeen tuotto on enemmän plussan puolella.
Olisiko Teslalle ja yhtiön arvostukselle kuitenkin suurempi riski, että Musk jättäisi yhtiön?
Btw, Teslan FSD Unsupervised ajelee muun liikenteen seassa, ilman kuljettajaa.
TÄMÄ ON SAE LEVEL 4 AUTONOMIAA.
Seuraavaksi robotaksi launch Austinissa parin kuukauden päästä.
7 tykkäystä
Tämä on kyllä ihan höpöä. Nuo autot ajaa kilometristä kahteen Teslan oman tehtaan alueen sisällä paikasta toiseen.
edit. siellä saattaa toki olla muita autojakin jossain, mutta reitit on täysin suunniteltu näille autoille.
18 tykkäystä
Mitäs mieltä näistä FSD Kiina videoista ollaan 
?
1 tykkäys
Tämähän ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa. Mikä tämän lähde on? Ainakaan tuossa screenshotissa tai sen taustalla olevassa videossa ei noin väitetä. Teslat ei ajele julkisilla teillä ilman kuljettajaa. Tai jos tarkoitat “muun liikenteen seassa” että ajelee Teslan tehdasalueella, niin mielenkiintoinen sanavalinta.
24 tykkäystä
Tässähän on kyse about viikon vanhasta uutisesta jonka lähde lienee ao. tyyppi
https://x.com/JoeTegtmeyer/status/1909314965540159614
Hänen mukaansa Teslat eivät aja julkisilla teillä tässä n. 2 mailin siirtymässä. Siirtymän lopussa autot ajoivat jonoihin jonka jälkeen niihin hyppäsi ihmiskuskit jotka ajoivat ne manuaalisesti muualle tehdasalueella.
Eli tässä @Jukka_Lepikko mainitsemassa level 4 autonomiassa ajetaan siis 2 mailin ennalta määrätty siirtymäreitti jonka jälkeen ihmiskuskit hoitavat “tarkemman” siirtymän tehdasalueen sisällä.
26 tykkäystä
Musk on valehdellut jo niin paljon, että mitään hänen sanomaansa ei kannata uskoa tarkistamatta ensin itse.
Tämä ei tietenkään tarkoita etteikö joku voisi treidailla itsensä voitolle hypellä, mutta minä jätän väliin sekä osakkeen että puutteellisella käyttöliittymällä kyhätyt autot.
3 tykkäystä
Jos halutaan analysoida Muskin poliittisen aktiivisuuden vaikutusta asiakkaisiin luulisi, että se kannattaisi tehdä myyntilukujen eikä osakekurssin kautta? Ainakin omassa päässä se näkyy ensiksi myynnissä, ja osakekurssissa ehkä myöhemmin.
Ainakin Teslan tapauksessa arvostus on jo aikaisemmin pohjautunut pitkälti odotukseen tulevasta, ja silloin nykytilanteen vaikutus ei välttämättä korreloi lineaarisesti.
19 tykkäystä
Kun auto ajaa rajatulla alueella täysin autonomisesti ilman kuljettajaa, täyttää se SAE Level 4 kriteerit.
Kannattaa katsoa Teslan jakama video. Sen perusteella on aika selvää, että se voidaan luokitella L4-tason autonomiaksi. Autot ajavat muun liikenteen seassa (autoja ja jalankulkijoita) sekä vaihtavat kaistaa, tekevät ns. unprotected left -käännöksen ja ajavat risteävän liikenteenteen seassa.
https://x.com/Tesla_AI/status/1911525553200324759
Täällä on intopinkeänä kerrottu, miten kilpailijat X ja Y ovat Teslaa edellä, kun niiden auto osaa seurata edessä ajavaa autoa (ts. ajaa suoraan yhden kaistan sisällä) eikä tehdä mitään muuta. Teslan 2km siirtymässäkin vaikeustaso on jo ihan jotain muuta autonomian näkökulmasta.
Kysyin myös tekoälyltä autonomian tasosta. Liitin Teslan twiitin ja prompti: “What level of autonomy is this?”
Grok:
The Tesla FSD Unsupervised system, as described in the post, is operating at SAE Level 4 (High Automation). It can autonomously deliver cars within the controlled environment of Tesla’s factory lots without human intervention, fitting the criteria for Level 4. However, this capability is limited to the specific operational domain of the factory, not public roads, which is why it’s not Level 5.
Gemini:
Based on the description in the tweet, the level of autonomy demonstrated in this specific application (moving cars within the Giga Texas factory premises from the end of the production line to the logistics lot) aligns with SAE Level 4 (High Driving Automation).
ChatGPT:
Tesla’s “FSD Unsupervised” as described in this tweet is most consistent with SAE Level 4 autonomy, but only within a limited and controlled setting (i.e., factory grounds or designated logistics routes).
Onko täällä muuten vielä joku, joka ei usko Teslan lanseeraavan Level 4 robotaksipalvelua kesällä Austinissa?
8 tykkäystä
Saattaa julkaista tai sitten ei. Julkaisu ei vielä yksin todista paljoakaan. En usko että pystyvät julkaisemaan palvelua, jossa autot ajavat ilman ihmistä ratin takana julkisilla teillä relevanttia määrää ja aikaa (vaikka 3 kk kymmeniä autoja päivittäin liikenteessä) ilman vakavia onnettomuuksia. Ja vakavia onnettomuuksia ovat myös ne, joita Elon väittää ilman julkaistuja todisteita jonkun muun kuin FSD:n syyksi.
19 tykkäystä
Oletko siinä uskossa, että Teslan tehtaan alue missä voidaan kontrolloida kaikkea on sama asia kuin esim. julkinen kaupunkiympäristö tällaisen teknologian toimivuuden osoittamisen näkökulmasta? Teslahan voi omalla tehdasalueella käsikirjoittaa kaikkien muiden osapuolten toiminnan ja näin estää kaikki yllättävät tilanteet jolloin lopputuloskin voi olla teatteria.
Noilla kielimallien tuloksilla voi pyyhkiä takapuolta.
Olet taas viime aikoina lipsunut käyttämään osakekurssin kehitystä argumenttiesi tukena. Se on todella väsynyttä argumentointia sijoitusalan ammattilaiselta. Osakekurssin kehityksellähän ei välttämättä ole mitään tekemistä yrityksen todellisen arvon kehityksen kanssa (IT-kuplat yms.).
32 tykkäystä
Olen ollut siinä uskossa, ettei Teslan pitänyt karhujen mielestä pystyä ratkaisemaan L4-tason autonomiaa. Nyt autot ajavat autonomisesti ilman kuljettajaa yhdellä Pohjois-Amerikan suurimmista tehtaista, jossa muuta liikennettä on kuin pienessä kaupungissa.
Jos tätä ei halua ymmärtää tai uskoa, niin voi odottaa pari kuukautta, kunnes L4-tason robotaksipalvelu aloittaa toimintansa.
Meillä sijoitusalalla osakekurssien (portolioiden) kehitys on aika relevantti mittari.
5 tykkäystä
Mitä luulet Jukka, milloin Tesla aloittaa L4 tason palvelun jossain sellaisessa paikassa (esim. Kaliforniassa) jossa em. toiminta on luvanvaraista?
Texasissahan ei tarvitse mitään lupia autonomiseen ajoon eli siellä voi teoriassa vetää lv2 tason autoilla jossa on sitten teleoperaattorit taustalla valmiina ottamaan auton ohjaukseen etäyhteydellä kun tulee disengagement tms.
Mutta kysymys kuuluu että milloin oletat Teslan laajentavan toimintaa muualle?
12 tykkäystä