Mitäköhän se vaatisi, että kurssi palaa ATH-lukemiin? Kaikki ajaisivat autoilla, joissa olisi Valoen aurinkosähköteknologiaa?
Ainakin se vaatisi sen, että Valoe olisi Euroopan arvokkain yhtiö. Nykyinen osakemäärä kun on 448 359 195 kpl ja Valoen osake maksoi 3 helmikuuta 2000 splittikorjattuna 1646,1467€, jolloin Valoen markkina-arvoksi tuolla kurssilla ja nykyisellä osakemäärällä saataisiin 738 miljardia euroa. Tähän tuskin riittäisi edes läpimurto fuusiovoimassa (tosin Valoen tarinaa seuranneena en yhtään ihmettele, vaikka seuraavaksi saisimme tiedotteen läpimurrosta fuusiovoimassa).
Tuo 448miljoonaa osaketta ei tule riittämään jos osakkeen kurssi nousee. Kaikki ulkona olevat vvk:t vaihdetaan osakkeiksi, kaikki ulkona olevat warrantit vaihdetaan osakkeiksi.
Winancella on sisällä yli 2,5miljoonaa euroa ja jo pelkästään ne vaihtamalla osakkeiksi osakemäärä lisääntyy 120 miljoonalla. 2,5 miljoonan lainannostot ovat tuoneet Winancelle lähes 20 miljoonaa warranttia.
Onkohan kellään tiedossa paljonko warrantteja on maailmalla.
Eilen kurssi kävi 0,0225:ssä jos päivän painotettu keskikurssi laskee 0,0219:n niin Winance saa vaihtaa velkakirjat osakkeiksi yhdellä senttillä ja silloin sisällä olevat 2,5 miljoonaa euroa lisää jo osakemäärää 250 miljoonalla.
Ja ennen kuin alatte unelmoimaan suurista voitoista ottakaa selvää kuinka paljon Valoen tuotteista on sen omaa suunnittelua ja kuinka paljon ISC Konztansin ja siitä johdettuna kuinka paljon Valoe maksaa lisenssimaksuja mahdollisesta myynnistä tulevaisuudessa.
0,0222x90/100=0,01998 ja siitä 2 desimaalia on 0,01e joka on tästä eteenpäin vaihtohinta kun Winance pyytää velkakirjan vaihtoa osakkeiksi.
Winancella on 2,5 miljoonan euron edestä velkakirjoja. Ja nekun se vaihtaa osakkeiksi niin 250000000 osakkeella se omistaisi Valoesta yli 30prossaa eli pomppaisi suurimmaksi omistajaksi. Mielenkiintoista nähdä yrittääkö se myydä osakkeet pois kuten ennenkin vai laittaako se Valoen johdon uuteen uskoon.
Tämä jos ottaisi tuulta alleen, niin voisi olla isokin potentiaali. Hyvä että nykyinen kumppanuus on tällaisen yrityksen kanssa, jolla on historiaa ja uskottavuutta. Muutenkin kuljetusyrittäjille on ympäristöasioiden suhteen todella kovat vaatimukset kaluston osalta, koska yritys jonka tuotteita liikkuu pyörien päällä, ja ne menevät markkinoinnissaan, sekä koko toiminnassaan ympäristöasiat edellä, vaaditaan samaa myös näiltä alihankkijoilta. Tämä on tavallaan uusi trendi koko alalla. Valoen itse pitää vielä petrata uskottavuutta, niin voisi muitakin vastaavia kumppanuuksia löytyä.
Hieno uutinen ja konkreettinen - nyt se on liikenteessä ja kolme tulossa vielä tämän lisäksi. Vuoden alussa uutinen taisi olla, että kaikkiaan kolme, mutta siis nyt yhteensä neljä pilottia. Hyvä juttu.
Aurinkokennot jäähdytyslaitteissa ei ole vain sen energiankulutuksen kannalta hyvä juttu, vaan myös metelin takia. Viime viikolla juuri Kokkolan keskustassa jonkin verran häiritsi todella kova meteli, mikä jäähdytinlaitteista lähtee.
Kuljetusalasta jotain tietävänä sanoisin, että nyt Valoen kannattaisi oikeasti hoitaa hommat kotiin, keskittyä järjestelmän kehittämiseen toimivaksi ja tuottavaksi. Kuormakoreja on tuhansia ja taas tuhansia, joissa perinteinen dieselmoottori jyskyttää. Markkinat Valoen tuotteelle ovat valtavat. Toivottavasti onnistuisi eikä valuisi perisuomalaiseen tyyliin muiden taskuihin tuotot. Positiivinen pitäisi yrittää olla näinä pikkusynkkinä aikoina…
Vihdoinkin Valoelta jotain positiivista. Olen roikottanut pottia, joka lhti 9 centin tasosta. Jos onnistuvat uskoisin jonkun alan yrityksen ostavan pois.
Oisko sulla jotain faktaa tämän mielipiteen tueksi. Miksi sinne koppien katoille laitettaisiin IBC-paneleita kun saman hyötysuhteen paneleita saa puolet halvemmalla. Ja huomattavasti varmemmilta ja vakavaraisemmilta toimijoilta kuin Valoe. Ja jos sinne IBC-panelit haluaa niin niitäkin löytyy muilta toimijoilta jotka vielä tukeutuvat omiin reseptiikkoihinsa. Valoella ei ole omaa reseptiikkaa vaan sen panelit on ISC-Konztansin.
Eli millä ihmeellä Valoe aikoo pullauttaa markkinoilta nuo muut valmistajat.
Ja toisaalta Valoe itse sanoo ettei se pyri massavalmistajaksi vaan…
"Aurinkosähkömarkkinat kasvavat maailmanlaajuisesti kovaa vauhtia. Kilpailu paneelien ja järjestelmien toimittajien kesken on kovaa. Valoen vastaus kilpailuun on erikoistuminen.
– Vastaavantyyppisiä perävaunuratkaisuja on pilotointivaiheessa eri puolilla maailmaa, mutta meidän valttimme on, että massatuotteiden sijasta räätälöimme paneelit kuhunkin tapaukseen sopiviksi, Pulkkinen sanoo."
Ei tarvitse mitään anteeksi pyydellä. Markkinat ovat valtavat. Joka rekan katollahan noita kylmälaitteita löytyy. Porssiera@ joo muutkin ehkä kehittää, mutta eipä niitä liikenteessä vielä näy. Valoelle kaikkea hyvää! Jostain syystä Tip halusi juuri Valoen kumppanikseen. Miksiköhän?
Coopilla on aurinkopanelirekkoja liikenteessä… laita googlehakuun Solar panels on trucks niin löytyy lisää linkkejä aiheesta.
“Tip halusi juuri Valoen kumppanikseen. Miksiköhän?”
No ehkä Valoe tarvitsi jonkin sopparin rahoitusneuvotteluja edistääkseen ja se tekee nämä demorekat ilmaiseksi tai puoli-ilmaiseksi. Aivan samoin kuin ne vantaa parkkihallin seinän panelit.
Onko Valoe saanut vielä yksiäkään paneleita saanut myytyä voitollisesti?
Onko yksikään Valoen soppari vielä tuottanut sille voittoa ja jos ei niin Miksiköhän?
Hangonkaupat ei. Vantaan parkkihalli ei. Etiopia ei. Saudiarabia ei. Amerikan nimetön ostaja ei.Wikram ei. Thaimaa ei. Ja mitä näitä nyt olikaan.
Linkkarissa oli juttu, minkä mukaan Simoldes esitteli Valoen aurinkosähkökattoa joillain messuilla. Ilmeisesti tuolla jotain tapahtuu ja kaikesta päätellen onnistumisia, jos uskalletaan esitellä tuotetta
Valoe sai tilauksen yhdysvaltalaiselta globaalilta miljardiluokan kulutuselektroniikkayhtiöltä asiakkaalle räätälöityjen aurinkokennojen suunnittelusta ja prototyyppien valmistuksesta
“Valoe arvioi, että näiden ensimmäisten aurinkokennomallien ja ennakoitujen uusien mallien tuotantovaihe voisi tuoda Yhtiölle vähintään kahden miljoonan euron liikevaihdon vuosina 2024 - 2025, jonka jälkeen liikevaihto voi kasvaa merkittävästi.”
Mahtaakohan Sonon perustajat olla paljoa muuta, kuin maailmanparantajia? Sion projekti kuopattiin, kun auto oli melkein valmis tuotantoon! Sanoivat vaan, että finanssimarkkina meni jotenkin päin mäntyä! Kuinka vaikeaa olisi ollut hakea rahaa omistajilta!
