Volkswagen Group

Osakkeet
447

Suomennettuna uutinen joka tuli vastaan. Lähde Finwire.

Itse olen sitä mieltä että VW .-johto myös osaltaan pelaa peli tarkoituksena kerätä mahdollisimman paljon tukea ja rahaa taakseen.

Saksan hallitus tarkastelee parhaillaan tapoja, joilla se voisi tukea vaikeuksissa olevaa saksalaista ajoneuvovalmistajaa Volkswagenia. Näin sanoo talousministeri Robert Habeck Reutersin tiedotteessa.

Habeckin lausunto tuli sen jälkeen, kun saksalainen Manager Magazin kirjoitti, että Volkswagen saattaa joutua irtisanomaan noin 30 000 työntekijää maassa. Sanomalehti viittaa Volkswagen-konsernin toimitusjohtajan Oliver Blumen lausuntoon, jonka mukaan tällainen, noin 10 prosentin työvoiman leikkaaminen voisi olla realistinen keskipitkällä aikavälillä.

Leikkaukset tuntuisivat eniten T&K-toiminnassa, jonne pitäisi mennä 4 000 - 6 000. Yrityksellä on kaikkiaan 13 000 työntekijää tuotekehityksessä Saksassa.

“Volkswagen on keskeinen Saksalle”, Habeck sanoi toimittajille Ala-Saksin kaupungissa Papenburgissa Reutersin mukaan. Habeck vierailee VW:n tehtaalla Emdenissä perjantaina.

Elinkeinoministeriön, autoliitto VDA:n, IG Metallin, autonvalmistajien ja -toimittajien on osallistuttava huippukokoukseen.

3 tykkäystä
448

En osaa kuvitella firman olevan suurissa vaikeuksissa, saatikka kriisissä. Korot laskevat joten velanhoitokulut kevenevät ja volkkarin autorahoituspankin tulot paranevat, oletan. Irtisanomiset otan positiivisenä vastaan, tehottomia rönsyjä pois jopa tehdastasolla ja fokus kannattavuuteen.

Hurjalta näyttää ero hinnan ja ennusteiden välillä. Analyytikoiden ennusteet välillä 108-161€, ja yksistään neloskvartaalillekin odotetaan noin 9€ eps:iä (tradingviewistä otettu, ei sisällä lähellekään kaikkia analyytikoita eikä tunnu päivittyvän aina reaaliaikaisesti)

Screenshot_2024-09-20-12-04-43-13_4641ebc0df1485bf6b47ebd018b5ee76
Screenshot_2024-09-20-12-04-43-13_4641ebc0df1485bf6b47ebd018b5ee761080×1646 126 KB

12 tykkäystä
450

Bidenin hallinto ehdottaa kiinalaisautojen kieltämistä Yhdysvaltojen markkinoilta muutaman vuoden kuluttua.

The U.S. Commerce Department on Monday proposed prohibiting key Chinese software and hardware in connected vehicles on American roads due to national security concerns, a move that would effectively bar Chinese cars and trucks from the U.S. market.

Mielenkiintoista nähdä miten Yhdysvaltojen protektionismi linkittyy Volkswageniin. Kiinalaisyhteistyönä tehty softa (Xpeng) blokannee jenkkimarkkinat sitä käyttäviltä tulevilta malleilta.

Johtaako Bidenin linjaus kiinalaisautojen dumppaamiseen euromarkkinoille, vai seuraako EU rajoituksineen perässä, jolloin kauppasota lienee vain alkupaukkua vaille valmis.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/biden-proposes-banning-chinese-vehicles-us-roads-with-software-crackdown-2024-09-23/

4 tykkäystä
451

Neuvottelut autojätti Volkswagenin johdon ja työntekijäosapuolta edustavan IG Metallin välillä päättyivät torstaina tuloksettomina Hannoverissa. Mittavat irtisanomiset ja tehtaiden sulkemiset ovat molempien osapuolten näkemyksen mukaan edelleen mahdollisia, Automotive News Europe kertoo.

Läpimurrot jäivät vähiin kitkeriksi kuvatuissa neuvotteluissa Volkswagenin edustajien hylättyä työntekijöiden vaatimukset. Konsernin yritysneuvoston puheenjohtaja Daniela Cavallo totesi neuvotteluiden jälkeen, että työntekijät eivät tingi piiruakaan kannoistaan.

6 tykkäystä
452

Ihmeellinen tämä Volkswagenin kurssitaso kyllä on. Arvosijoittaja Mikä Heikkilän mukaan VW oli superhalpa jo 120 euron kurssitasolla ja nyt on pyöritty 95 euron tasolla. Osakekohtainen tulos oli yli 30 euroa viime vuonna ja osinkotuotto olisi lähes 10 % jos ei leikkaa osinkoa. Varmasti jotain alaskirjauksia tulee ja tulos heikkenee jonkin verran mutta voisihan tässä jo pohtia onko kurssi laskenut liikaa ? Taitaa olla P/B jotain 0,3 myös.

9 tykkäystä
453

Volkkariltakin odotettu tulosvaroitus. Edit: ainakaan amerikoissa kurssi ei alkuun reagoinut tähän ihmeellisemmin, saattoi olla hinnassa runsaasti jo sisällä.

Uudet ennusteet 2024:
Toimitukset: 9 miljoonaa (2023 9.24M), aiempi ohjeistus oli 3%:n nousu 2024
Liikevaihto: 320 miljardia (2023 322.3B), aiempi ohjeistus oli 5% nousu 2024
Operatiivinen tulos: 18 miljardia

Volkswagen AG now expects the net cash flow of the Automotive Division to reach a figure of around 2 billion euros (previously: 2.5 to 4.5 billion euros). This forecast includes the assumption of expenses for M&A activities in the amount of around 3.5 billion euros, of which approximately 2 billion euros is attributable to expenses in connection with the planned joint venture with Rivian. Net liquidity in the Automotive Division is expected to be in the range of 36 to 37 billion euros in 2024 (previously: 37 to 39 billion euros).

Chat gpt:

Ottaen huomioon haastavan markkinatilanteen ja kehityksen, joka on jäänyt alkuperäisten odotusten alapuolelle, erityisesti Volkswagen Henkilöautot -brändissä, Volkswagen Hyötyajoneuvoissa ja Tech. Components -yksikössä, Volkswagen AG päivittää vuoden 2024 talousennustettaan seuraavasti:

Yhtiö odottaa nyt toimittavansa asiakkaille noin 9 miljoonaa ajoneuvoa (2023: 9,24 miljoonaa ajoneuvoa; aiempi ennuste: jopa 3 prosentin kasvu). Volkswagen odottaa konsernin liikevaihdon olevan noin 320 miljardia euroa (2023: 322,3 miljardia euroa; aiempi ennuste: jopa 5 prosentin kasvu).

Toimintatuloksen osalta yhtiö odottaa nyt saavuttavansa noin 18 miljardia euroa (mikä vastaa noin 5,6 prosentin liiketulosta; aiempi ennuste: 6,5–7,0 prosenttia). Ennusteen tarkistaminen johtuu pääasiassa Volkswagen Henkilöautot -brändin, Volkswagen Hyötyajoneuvojen ja Tech. Components -yksikön kehityksestä, jotka ovat jääneet alkuperäisistä odotuksista. Lisäksi makrotaloudellisen ympäristön heikkenemisellä on kielteinen vaikutus, mikä voi aiheuttaa lisäriskejä erityisesti Brand Group Core -yksikölle. Rahoituspalvelut-osastolla Euroopan ulkopuolinen haastava liiketoimintaympäristö on johtanut ennusteen tarkistamiseen. Lisäksi yhtiö ei odota voivansa kompensoida Volkswagen Bank Rusin konsolidoinnin purkamisen noin 0,2 miljardin euron negatiivista vaikutusta tilikauden loppuosan aikana. Vuoden 2024 talousvuoden osalta Rahoituspalvelut-osasto odottaa nyt saavuttavansa noin 3,2 miljardin euron toimintavoiton (aiempi ennuste: noin 4 miljardia euroa).

Tämä ennuste ottaa huomioon suojausinstrumenttien käyvän arvon mittausten vaikutukset, jotka ovat kertyneet tähän mennessä vuonna 2024, sekä ennakoimattomat noin 2,6 miljardin euron kulut koko vuoden 2024 aikana, kuten ilmoitettiin 9. heinäkuuta 2024 annetussa ad hoc -tiedotteessa.

Volkswagen AG odottaa nyt, että Automotive Divisionin nettokassavirta on noin 2 miljardia euroa (aiempi ennuste: 2,5–4,5 miljardia euroa). Tämä ennuste sisältää oletuksen noin 3,5 miljardin euron kuluista yrityskauppoihin liittyen, joista noin 2 miljardia euroa liittyy suunniteltuun yhteisyritykseen Rivianin kanssa. Automotive Divisionin nettokassan odotetaan olevan 36–37 miljardin euron välillä vuonna 2024 (aiempi ennuste: 37–39 miljardia euroa).

5 tykkäystä
455

Taavetti on miettinyt, että VW:n kokoisen toimijan osakkeen liikkeissä taitaa olla kyse “ison rahan” liikkeistä. Tämä tarkoittaisi, että sijoituspäätösten taustalla on porukkaa, mitkä vaativat ja saavat analyyseja VW:n tilanteesta ja tulevaisuuden näkymistä.

Jos olettaa, että markkina olisikin suurinpiirtein oikeassa, niin mitä päätösten taustalla saattaisi olla. Markkinoiden uusjako? Vai markkinoiden uusjako vain Kiinassa? Onko mahdollinen apprikoitu markkinoiden uusjako pysyvä? Jos jotain tällaista on jo tapahtunut ja odotetaan yhä enemmän tapahtuvaksi, joutunee VW sopeuttamaan toimintaansa eikä sopeutukset varmasti ole helppoja.

Mitä muuta tuolla voisi olla taustalla?

(Taavetti ei ole kiinni VW:ssä mutta osti BMW:tä liian aikaisin - joku oli tunkenut takakontin täyteen turskaa eikä sitä vielä ole tullut syötyä tyhjäksi.)

2 tykkäystä
456

VW:ltä tuli vuoden toinen tulosvaroitus, eli myynti sakkaa globaalisti, katteet tippuu ja pahimmillaan tehdaiden käyttöaste on 30% (Osnabrück). Johto haluaisi sulkea heti kaksi tehdasa Saksassa ja vähentää 30.000 työntekijää Saksassa 4-5 vuoden sisällä. VW on kriisissä. Mercedes ja BMW ovat miinuksella ja molemmat karsivat mallistoaan kovalla kädellä. Stellantis -konserni ui syvällä ja ristiriitaista viestiä tulee riippuen siitä tuleeko viesti yhtiön toimitusjohtajalta vai yhtiön hallituksen puheenjohtajalta. Stellantis onnistui saamaan kolmessa vuodessa erittäin menestyksekkään USA:n toiminnot kovaan pudotukseen ja suurin osa Jeep/RAM -divisioonien jenkkijohtajista on lähtenyt. Renaultilla menee hyvin ja itäretken tappiot ovat muisto vain.
Autoteollisuus alkanee siirtymään halvemman työvoiman maihin Saksasta ja Italiasta. Saksalaiset siirtyvät itään missä on jo pohjaa ei Puola, Tsekki, Unkari, Turkki. Mercedes ja BMW siirtävät valmistusta myös Egyptiin. Italia ja Ranska ovat kysymysmerkkejä,koska päätös mikä tehdään on polittinen. Jo aikaisemmin Renault, Peugeot ja Citroen ovat tehneet autoja Marokossa ja Algeriassa. Tämä tulee kasvamaan. Euroopassa on miettiminen, autoteollisuus ja siihen liittyvä logistiikka ja oheistoiminta on erittäin merkittävä työllistäjä. EU:n täytynee tulla apuun. Saksan kehityksen kannalta on ratkaisevaa millä aikataululla muutokset tapahtuvat.

6 tykkäystä
457

Kuulosta ratkaisulta koko eurooppaa koskevaan työvoimapulaan(?)

3 tykkäystä
458

Autoteollisudesta ei taida tulla hyviä uutisia. Tänään antoivat Stellantis -konserni ja Aston Martin tulosvaroitukset. Mercedes ja BWW laskivat myös kauden 2024 ennusteita. Mercedes ilmoitti vähentävänsä S-mallin, EQS, EQS SUV ja GLS tuotantoa, koska myynti on vähentynyt -33%. Jo aikaisemmin Mercedes on ilmoittanut rajusta malliston leikkauksista. BMW puolestaan kielsi huhut malliston leikkauksista perättöminä.

6 tykkäystä
459

Ikuista kasvua ei ole olemassakaan. Ei edes ihan pientä. Asiaan kuuluu nousut ja laskut. Iso linja ratkaisee - nousussa ja laskussa. Mukautuminen ja rehellisyys kannattaa pitkällä aikavälillä. Se ei tuo hyvää, jos vain luvataan ja luvataan, mutta koskaan ei toteuteta. Korttitalo on aina kaatunut, mitä korkeampi, sen suurempi rytinä.
Mikään perinteinen autonvalmistaja ei ole tehnyt mullistavia muutoksia hyvään tai huonoon suuntaan. Se on viisautta, kun kyseessä on kuitenkin pitkä peli. VW:n helmoja ei tarvitse teipata eikä koteloita eristää ja vielä kun niitä tulee yhä enemmän teillä vastaan, ei voi olla uskomatta sen tulevaisuuteen osinkokoneena.

6 tykkäystä
462

https://x.com/alex_avoigt/status/1841165802139013402?t=bAKxcG_CHlFJ5UFjBec3IA&s=19

Ehkäpä tällä tilastolla on suurempi merkitys tulevaisuuden osingon maksuun kuin vastaan tulevilla autoilla Suomessa.

5 tykkäystä
463

VW:n myynti Kiinassa laski H1 24 7,3% verrattuna vuoden takaiseen. Enemmän tuo linkki siis kertoo GM:n ja Nissanin totaaliromahduksesta. VW on ulkomaiseksi toimijaksi Kiinassa ihan hyvissä asemissa, koska Audin ja Porschen sähköautomallisto on juuri uusiutunut/uusiutumassa, ja näiden vaikutus ei näy vielä H1 luvuissa. Sähköautot valtaavat Kiinassa markkinaa, joten tuoteportfolion sähköpuolella on oltava kunnossa, ja kuten kaikki tietävät, niin kilpailu on erityisesti Kiinassa tiukkaa paikallisten toimijoiden kanssa. Mielestäni merkkejä mistään katastrofista ei vielä kuitenkaan ole nähtävissä, vaikka kurssi sellaista hinnoitteleekin. Kaikilla muilla markkinoilla VW:n kappalemääräinen myynti on ollut kasvussa, ja on hyvä huomata, että Kiinassakin kokonaismarkkina on pienentynyt, joten pieni lasku myynnissä on helpompi ymmärtää.

4 tykkäystä
464

Länsimaisten yhtiöiden Kiina -myynnin laskeva trendi on kuitenkin väistämätön ja myös eteenpäin jatkuva ilmiö. Kiina tulee siitä huolehtimaan.

Jos esimerkiksi VW on myynyt Kiinassa parhaimillaan noin 4 M autoa vuodessa, epäilen että vuosikymmenen loppupuolella vuotuista myyntiä on enään 0,5-1 M autoa. Toki jos Kiinan valtio alkaisi aktiivisesti torjumaan länsimaisten yhtiöiden myyntiä tai vaikkapa Kiinan valtio yrittäisi tehdä Taiwanin invaasiota, olisi syytä tehdä riskilaskelmat niin ettei Kiinassa myydä ollenkaan länsimaisia autoja. Samaan aikaan uskon että VW tulee kyllä pärjäämään länsimaisilla markkinoilla, vaikka toki jatkossa myytyjen autojen määrä tulee kokonaisuudessa laskemaan (koska laskeva Kiina). Laskevan myynnin aikakaudella tulee sitten organisaation koko suhteuttaa tätä vastaamaan.

Ottaako osake sitten kaikkea tätä jo huomioon, ja onko se “reilun” hintainen? Ehkäpä, mutta helppoa tämän määrittäminen ei ole.

10 tykkäystä
465

Kiina ja länsi ovat niin syvästi toisistaan riippuvaisia, että kaikki muu jää sen varjoon. Kiina saa olla diktatuuri ja sortaa vähemmistöjä jne. Kiina, tai paremminkin kiinalainen minipalkkainen työntekijä, pitää lännen vaurauden yllä. Toisaalta länsi on Kiinan maksukykyinen asiakas.
Vaikka lännessä tuntuu pahalta, on Kiinaa sietäminen vielä pitkään. Se mitä Kiina pelkää, on demokraattinen Venäjä ja siksi sietää ja tukee Venäjän harharetket. Taiwanin Kiina tarvitsee muka ulkoisena uhkana sisäisiin tarkoituksiin.
Länsiautojen ostetaan Kiinassa ”eksotiikan” takia. Laatu ja ominaisuudet kiinalaisissakin riittävät. Tilanne on siksi ihan eri kuin Venäjällä.

466

Tariffin tariffit.

The European Commission plans to apply additional duties on imported electric vehicles made in China. The following tariffs are on top of the EU’s standard 10% import duty for cars.

BYD: 17%
Geely: 18.8%
SAIC Group: 35.3%
Other companies the Commission said cooperated: 20.7%
Tesla (Shanghai) Co Ltd*: 7.8%
All other companies: 35.3%

5 tykkäystä
467

Huonot uutiset ei saa kurssia enää laskemaan joten onkohan pohja tässä? Twitteristä ketju että kontra Jarmo ja muutama muu ovat ottaneet position.
https://x.com/JarmoFriman/status/1841748271338750432

Onhan tässä riskiä että turpaan vielä tulee. Kaavio näyttää teknisesti ihan siedettävältä. Tässä on tehty kaksi ylempää pohjaa tuolle alkukuun 88,4€ pohjakosketukselle. Stoppari voisin laittaa kohtaan 90€. Usein markkina vaan haistelee nämä stopparit ulos ja kääntää joten 88 voisi olla varmempaa.

image
image1079×491 50 KB

Onhan firmassa arvoa vaikka kuinka paljon. Pelkästään Lambon brändi selittää koko firman markkina-arvon. Katsotaan tuhoaako ay-liike koko firman.

1 tykkäys
468

Sähkömoottorilla varustettujen peltilaatikoiden hinnan alkavat tippua. Tämä oli odotettua, kun näin on käynyt kaikilla uutuustuotteilla kautta historian.
Haussa on kakkosautoksi ns. katumaasturi, jossa olisi neliveto ja kunnollinen maavara ja löytyyhän niitä, mutta hinta saa vielä aavistuksen normalisoitua. Tällä hetkellä VW on vahvoilla, vaikka myös se maavara… Intissä aikonaan oppi autoihin, joille keskiverto maasto ei ollut este.

3 tykkäystä
469

Voisko joku kertoa Volkkarin toimarille, että Lambon IPO olisi hyvä saada aika pian.

7 tykkäystä
470

Eilen Volkkarin kurssi nousi aamulle jopa 5%, mikä on harvinaista. Muualla foorumilla syyksi aprikoitaan Teslan parempaa tulosta.

Mutta ehkäpä se olikin kuitenkin Renaultin odotettua parempi tulos, joka hetkeksi nostatti kurssia.

image
image714×371 31 KB

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-posts-forecast-beating-18-rise-q3-sales-2024-10-24/

3 tykkäystä